Кабель для подключения асинхронного двигателя на 37 кВт

СОДЕРЖАНИЕ:

Кабель для подключения асинхронного двигателя на 37 кВт

* При нажатии кнопки «Получить файл» Вы соглашаетесь на подписку новостей от компании ООО ТД «Югтелекабель»

8 (861) 200 27 50

Каталог продукции

Новости

Новости компании:

Выбор кабеля для подключения электродвигателя в первую очередь зависит от мощности последнего. При слишком малом сечении кабеля он при эксплуатации может перегреться, что приведет к плавлению или растрескиванию изоляции. В итоге дело может закончиться коротким замыканием или поломкой самого электродвигателя.

Специалисты, выбирая кабель для подключения двигателя, учитывают следующие параметры:

  • потребляемую мощность оборудования и необходимую силу тока;
  • необходимая длина кабеля;
  • падение напряжения (около 3%);
  • температуру окружающей среды при эксплуатации.

Последний пункт рассмотрим поподробнее. В зависимости от температуры окружающего воздуха при расчете сечения кабеля вводится поправочный коэффициент. При температуре 15 градусов Цельсия он составляет 1,22, при температуре 50 градусов – 0,9. Если кабель находится под солнцем, то также вводится коэффициент 0,9. Если же он проложен в трубе или стене, где нет циркуляции воздуха и хорошего охлаждения, поправочный коэффициент составит 0,8.

Потребляемая мощность должна быть указана на табличке с техническими характеристиками на корпусе или кожухе электродвигателя или в его техпаспорте. Сила тока рассчитывается исходя из указанной мощности и напряжения в данной электросети. Как правило, это либо однофазная сеть на 220В либо трехфазная на 380В. В первом случае кабель должен иметь две токопроводящие жилы, во втором – три плюс заземляющая и нейтральная жилы.

Соответственно, для сети 380В сила тока будет меньше, чем для сети 220В. А значит будет меньше и допустимое сечение кабеля. Для упрощения задачи по выбору кабеля можно воспользоваться специальными таблицами, в которых указаны сечения кабеля для типовых значений мощности, силы тока, материала кабельных жил и изоляции и т.д.

На практике, если есть такая возможность, кабель для подключения электродвигателя лучше взять с сечением на один шаг больше минимального, то есть с запасом.

Произведя необходимые расчеты с учетом вышеуказанных факторов или же воспользовавшись таблицами из ПУЭ мы получим минимально допустимое сечение жил кабеля для подключения электродвигателя.

Наши контакты

Торговый Дом «Югтелекабель»

350051, Россия, г. Краснодар,
ул. Шоссе Нефтяников, 37/3

Расчет токовый контроль эл двигателя 37квт. Как правильно подобрать автоматический включатель для электродвигателя и другого электротехнического оборудования

Способ №1.
Для того что бы определить номинал автомата, необходимо знать суммарную мощность приборов, которые будут через него подключаться. Т.е. примерно прикидываем. что мы будем включать, например, в розетки (электрочайник, холодильник, телевизор и т.д.) складываем мощность этих приборов и исходя из этого вычисляем рабочий ток розеточной группы, используя следующую формулу: при однофазной нагрузке на 1 кВт мощности приходится ток, равный 5А. При трехфазной нагрузке на 1 кВт приходится ток, равный 3А. Допустим, у нас получилось 3,6 кВт, умножаем на 5. Получается 18А — это рабочий ток. Номинальный то автомата должен быть больше рабочего — выбираем автомат на 25А. Таким же образом рассчитываем номинал автомата для подключения, например, мощностью 4 кВт: 4 умножаем на 3 получаем 12А -рабочий ток, выбираем автомат на 16А. При выборе автоматов для защиты асинхронных трехфазных электродвигателей необходимо учитывать, что пусковой ток электродвигателя в 5-7 раз больше номинального. Поэтому выбирать автомат по номиналу нельзя, т.к. при запуске его будет постоянно выбивать. Для асинхронных электродвигателей с коротко-замкнутым ротором при небольшой частоте включения и легких условиях пуска (время пуска 5-10 секунд) номинальный ток автомата должен быть не менее 0,4 пускового тока электродвигателя. При тяжёлых условиях работы (частые запуски, продолжительность разбега до 40 секунд) соотношение рекомендуется увеличить с 0,4 до 0,6.

Способ №2.
Первое, что мы должны сделать, так это посмотреть паспорта электроприборов, включаемых в одну сеть и выяснить мощности каждого. К примеру, чайник 2 кВт, лампа 100 Вт, холодильник 600 Вт, стиральная машина 2,2 кВт. Подключать мы будем к одной фазе одним кабелем. То есть на конце 3 розетки и один выключатель. Значит, мощность на кабель ляжет суммарная 2 кВт + 100 Вт + 600 Вт + 2,2 кВт. Чтобы не путаться, давайте перейдем к ваттам. 2000 Вт + 100 Вт + 600 Вт + 2200 Вт (кВт — это киловатты, то есть тысячи ватт. Поэтому кВт умножаем на 1000). В итоге мы получаем 4900 Вт. Еще раз повторимся, это суммарная мощность всех приборов, приходящаяся на один кабель. Теперь нам надо просто узнать ток. Берем формулу и подставляем значения. W=U*I отсюда I=W/U I=4900/220 I=22,27A. А здесь вы меня остановите и скажите: «А ведь у стиральной машины и холодильника есть моторы. Как же с реактивным сопротивлением?» И будите правы, но при хорошем заземлении и хорошем нуле для однофазных моторов про реактивные сопротивления можно забыть. Вроде все хорошо, да не все. Опять моторы портят все. Если нагревательные приборы всегда потребляют ток один и тот же, то моторы имеют, так называемый пусковой ток. И он при старте очень большой. Для этих целей производители автоматов предусмотрели такую вещь, как уставка по току. Вот и все.

Что такое уставка по току? Спросите вы. А вот что. Все автоматы делятся на три группы. B C D. Эти группы делят так: B от 3 до 5, C от 5 до 10, D от 10 до 14. Что эти цифры означают. В автомате есть токовый расцепитель. Он срабатывает, когда ток превышает заданный предел. Так вот чтобы при старте мотора автомат не выбивал, существует уставка по току. Это то что держит автомат несколько секунд при старте мотора. А цифра означает всего-навсего коэффициент. То есть если ток при старте превысит номинальный в 4 раза, то автомат нам нужен группы В. А если в 10 раз, то D. Для стиральных машин и холодильников подойдет группа C. И для нашего примера нам нужен автомат на 25А и группа С. Маркировка будет такой С25

Как правильно подобрать автоматический включатель для электродвигателя и другого электротехнического оборудования, учитывая сечение токопроводящего кабеля.

При подборе автоматической защиты для электродвигателя, необходимо так же учитывать сечение токопроводящего кабеля, чтобы избежать плавления или возгорания электрической проводки.
Здесь имеет значение материал провода, количество жил кабеля, и то, как он уложен, открыто, в стену и т.д.
Допустим, у нас двухжильный медный провод с сечением 4 мм.кв. уложенный в стену, смотрим по первой таблице максимально допустимую силу тока, она равна 32 А. Но при выборе автоматического выключателя эту силу тока нужно уменьшать до ближайшего нижнего значения, для того чтобы провод не работал на пределе. Получается, что нам нужен автомат на 25 А.

Так же нужно помнить, если нужен автомат на розеточную группу, то брать выше 16 А нет смысла, так как розетки больше 16 А выдержать не могут, они просто начинают гореть. На освещение самый оптимальный автомат на 10 А.

Допустимый длительный ток для проводов и кабелей с медными жилами

Сечение
тонкопроводящей жилы, мм2
открыто в одной трубе
двух
одножильных
трех
одножильных
четырех
одножильных
одного
двухжильного
одного
трехжильного

Допустимый длительный ток для проводов и кабелей с алюминиевыми жилами

Сечение
тонкопроводящей жилы, мм2
Ток, А, для проводов, проложенных
открыто в одной трубе
двух
одножильных
трех
одножильных
четырех
одножильных
одного
двухжильного
одного
трехжильного

Особенностью защиты электродвигателя от перегрузок и короткого замыкания является повышенный пусковой ток, который может в семь раз превышать номинальное значение. Самые сильные перегрузки на старте свойственны асинхронным двигателям с короткозамкнутым ротором, которые наиболее используемые в быту и на производстве, поэтому правильная их защита, а также предохранение электропроводки цепей питания электродвигателей являются особенно актуальными.

В бытовой электротехнике проблема с большими стартовыми токами электродвигателей решена при помощи автоматических выключателей, у которых отключение (отсечка) происходит не сразу после превышения номинального тока, а спустя некоторое время.

Данного отрезка времени, который зависит от время-токовой характеристики защитного автомата, должно хватить, чтобы вал двигателя раскрутился до рабочих оборотов, и потребление тока снизилось до номинального уровня. Но автоматические выключатели не обладают гибкостью точной настройки, поэтому для защиты электрических двигателей применяются специальные защитные устройства.

Обычный трехфазный автоматический выключатель часто используется для защиты электродвигателей

Функции защитных устройств электродвигателей

Современные защитные устройства, или другими словами, автоматы защиты электродвигателя, (мотор автоматы), часто совмещаются в одном корпусе с коммутационными аппаратами запуска (пускателями) и выполняют такие функции:

Мотор автомат с ручной настройкой и автоматическим управлением

Ранее и до недавнего времени наиболее используемой схемой защиты электродвигателей было подключение в корпусе пускателя теплового реле, последовательно с контактором. Биметаллическая пластина теплового реле при длительной перегрузке нагревается и прерывает цепь самоподхвата контактора. Кратковременное превышение номинальной нагрузки при запуске мотора является недостаточным для нагрева и срабатывания биметаллической пластины. Более подробно о и его подключении можно прочитать в соответствующем разделе данного ресурса.

Контактор электромотора с тепловым реле

Подбор автоматического выключателя

Поскольку первые две функции могут осуществляться обычными автоматическими выключателями, многие пользователи применяют их для защиты своих электродвигателей. Основным недостатком такого способа является отсутствие защиты от дисбаланса, обрыва фаз и скачков напряжения. Выбор защитного автомата осуществляется по его время токовой характеристике и по максимальному пусковому току электродвигателя.

Трехфазный автоматический выключатель

Чтобы правильно подобрать автоматический выключатель по категории и номинальному току, нужно изучить его , о которой подробно рассказывается на одной из страниц данного сайта. Категории автоматов (А, B, C, D) определяются соотношением тока отсечки электромагнитного расцепителя к номинальному значению. Нужно иметь в виду, что время токовая характеристика категории не зависит от номинала автоматического выключателя.

Времятоковая характеристика автоматических выключателей категории «C»

Для предотвращения ложного срабатывания автоматического выключателя при запуске электромотора необходимо, чтобы кратковременный пусковой ток (I пуск) не превышал значение отсечки (мгновенного срабатывания, I мгн.ср) автомата. Отношение пускового (I пуск) и номинального тока (I n) можно узнать из бирки или паспорта электродвигателя, максимальное значение I пуск / I n =7.

Если известна только мощность электродвигателя, то рассчитать номинальный ток можно по формуле I n = Р n /(U n *√3*η*cosφ), где Р n – мощность, U n – напряжение, η – КПД, cosφ – коэффициент реактивной мощности двигателя.

Бирка двигателя с указанием мощности

Практические расчеты

На практике применяют поправочный коэффициент надежности K н, который для автоматов с I n 100A принимают K н =1,25. Поэтому должно соблюдаться условие I мгн.ср ≥ K н * I пуск. Вначале автомат выбирают, исходя из наиболее близкого значения номинального тока автоматического выключателя I AB (указывается на корпусе) к рабочему току двигателя (I n). Необходимое условие: I AB > I n т, где К т = 0,85 – температурный коэффициент, если автомат устанавливается в шкафу или щитке, иначе К т =1.

Например, имеется двигатель мощностью 5,5 кВт, η = 85%=0,85; cosφ = 0,8; I пуск / I n = 7. Вначале нужно рассчитать I n ­ = Р n /(U n *√3*η*cosφ) = 5500/(380*√3*0,85*0,8) = 12,28 (А). Допустим, автомат устанавливается в шкаф, К т = 0,85, значит I n т = 12,28/0,85 = 14,44 (А). Наиболее близким является автоматический выключатель на 16А, категории С, (ток мгновенного срабатывания в десять раз превышает номинальное значение).

При расчетах понадобится калькулятор

Теперь нужно проверить условие I мгн.ср ≥ K н * I пуск. Мгновенное срабатывание защитного автомата наступает при I мгн.ср = 16*10 = 160 (A), пусковой ток I пуск = I n *7 = 12,28*7 = 85,96 (А). Умножаем на K н (1,4) — 85,96*1,4 = 120,3 (А). Проверяем условие 160 ≥ 120,3 — это значит, что автомат выбран верно. Для упрощенных расчетов, можно принимать номинальный ток двигателя, равным удвоению его мощности, выраженной в киловаттах.

Современная электрозащита двигателей

На рынке электротехнического оборудования все большую популярность набирает защита электродвигателя при помощи универсальных защитных устройств, так называемых мотор автоматов, которые выполняют все приведенные выше защитные функции. Данные устройства имеют модульную конструкцию и устанавливаются на DIN рейку и управляют работой силовых контакторов. Кроме приведенных функций, некоторые мотор автоматы позволяют точно регулировать различные параметры защитного отключения.

Мотор автомат с датчиками — катушками тока

Существует много разновидностей современных мотор автоматов, которые различаются коммутируемой мощностью, набором функций, способом управления, схемой подключения и внешним видом. Чтобы выбрать подходящий аппарат защиты для конкретного двигателя, необходимо знать его параметры номинального и пускового тока, а также нужно определиться с требуемым набором защитных функций и опций.

Стоимость мотор автоматов прямо пропорциональна мощности электродвигателя и функциональным защитным возможностям. Мировыми лидерами по производству защитных мотор автоматов являются такие известные бренды: Schneider Electric, ABB, IEK, Novatek electro, и другие.

Разнообразие представленных на рынке устройств защиты электродвигателей

Приведенный на рисунке ниже автомат защиты двигателя (универсальный блок) позволяет настраивать номинальный и пусковой ток электродвигателя, допустимые пороги напряжения, может отслеживать механическую нагрузку на валу электромотора. Также осуществляется контроль за качеством изоляции обмоток электродвигателя с возможностью установки запрета на включение.

Постоянный мониторинг множества параметров работы позволяет продлить срок эксплуатации двигателя и приводимого в действие оборудования. Специальный дополнительный блок обмена информацией позволяет подключить устройство к автоматическим системам контроля.

Универсальный блок защиты

Защита электромоторов на производстве

Очень часто, в момент включения мощных потребителей электроэнергии (P>100кВт) на мощных производствах во всей электросети, подключенной к трансформаторной подстанции, напряжение опускается ниже установленного минимума.

При данном кратковременном падении напряжения рабочие электромоторы не отключаются, но теряют обороты. При возобновлении нормального напряжения двигатель снова начинает набирать обороты, то есть работать в режиме запуска (перегрузки). Данное явление называют самозапуском .

Изменения скоростей двигателя в разных режимах самозапуска

Если биметаллическая пластина автоматического выключателя или термореле была достаточно прогрета из-за продолжительной нормальной работы электромотора, то в режиме самозапуска тепловой расцепитель может сработать, вызвав ложное срабатывание.

Для мощных электродвигателей на предприятиях для поддержания нормального режима работы, в том числе и после самозапуска, применяют релейную защиту с трансформаторами тока, включенными в цепь питания.

Отклонения от нормы в силовых проводах электродвигателя с подключенными последовательно первичными обмотками токовых трансформаторов используются для срабатывания защитных реле, которые подключатся к вторичным обмоткам токовых трансформаторов по специальным схемам. Сложные расчеты данных мощных систем защиты осуществляются штатными сотрудниками, заведующими энергоснабжением предприятия, поэтому теория производственной электротехники не входит в тему данной статьи.

Автоматический выключатель для электродвигателя это механическое устройство, которое выполняет функцию включения, выключения и защиты напряжения тока в сети. Автомат не допускает перегревания обмоток и линий, впоследствии перебоя или большой нагрузки тока. Автоматические выключатели довольно успешно заменили привычные пробки, т.к. они гораздо удобнее и надёжнее, а также долговечнее. Дома чаще всего используются модульные автовыключатели. Они и аккуратны и преимущественно компактнее пробок, так же они очень легко и быстро устанавливаются.

Итак, первый способ это рассчитать общую мощность устройств, которые будут запитаны от этого выключателя. Рассчитываем, что за приборы (телевизор, холодильник, компьютер, стиральная машинка и т.д.) будут подключены в данную цепь электротока, складываем мощность всех этих приборов и на основе этого вычисляем ток розеточной группы. При таких расчетах следует учитывать, сколько фаз в вашем раставшем электродвигателе. Например, в трехфазном, с мощностью в 4 кВт, 4 ∙ 3 = 12А, значит 12А – это сила рабочего тока. Значит, к такому электродвигателю подойдет автомат на 16А.

Второй способ рассчитать максимальную мощность приборов подключенных к автомату, это подсчитать суммарную мощность через паспорта каждого прибора. На паспортах приборов указана мощность, вот суммируем ее и определяем общую мощность. Как пример, 2кВт + 600Вт + 2100Вт = 4700Вт. Теперь просто подставляем значение в общепринятую формулу: I=W/U, где I – это мощность, W – вольтаж и U – ток в сети; I= 4700 делим на 220, вот и получаем 21,36А. Но не забываем, что стиральные машины и некоторые другие приборы имеют свои моторы, и у них есть так называемый пусковой ток, который при запуске намного больше, чем указана мощность прибора. Но производители автоматов это прекрасно знают и поэтому на выключателях есть уставка по току.

Подобрать автомат не так уж и сложно, руководствуясь следующими правилами:

  • Главная характеристика для автоматов это номинальный ток, измеряющийся в Амперах. Диапазон от 6 до 100А.
  • Кратковременное значение тока, при котором автомат не будет срабатывать. Это, по-простому, скачки тока к которым чувствителен выключатель. Приборы выключения относят к трём номиналам: «В», «С», «D». Самый слабый к скачкам номинал «В».
  • Описания включателя должны быть отражены на шильдике автомата.
  • Выключатели делят по фазам.
  • Советуют подбирать для быта сразу несколько выключателей номинала «С». Один ставить на входящий ток, остальные отдельно друг от друга по ходу тока и присоединения приборов.

Существует множество разновидностей двигателей мощностью 15 кВт ток, но все они имеют различные характеристики. Рассмотрим примеры таких двигателей.

Самыми распространёнными являются вот такие образцы движков:

  • Электродвигатель асинхронный 4АМ160S4 15/1460 380-660В;
  • Электродвигатель 15 квт 1500 об мин;
  • Электродвигатель 15кВт на 3000 об мин АИР160S2 и 15 кВт на 1500 АИР160S4;
  • Электродвигатель АИР160S2 15,0 кВт 3000 об АИР 160 S2;
  • Электродвигатель 15кВт 1000 об мин АИР160M6.

Всех объединяет две характеристики, это мощность на 15 кВт и трёхфазность, и тип двигателя – асинхронный и конечно наличие контактора. Остальные характеристики, такие как частота вращения, тип ротора и марка все отличаются. Электродвигатели такого типа предназначены для выполнения работ от сети с переменным током частоты 50 Гц и производятся на такие номинальные напряжения:

Еще варианты подбора и информации об автоматах для электродвигателей смотрите в видео на соседней вкладке.

В электроустановках напряжением 0,4 кВ основными защитами оборудования и линий от всех видов повреждений являются токовая отсечка (ТО) и максимальная токовая защита (МТЗ) . ТО защищает сети от токов коротких замыканий (КЗ) , срабатывание такой защиты выполняется без выдержки времени, а пороговое значение тока срабатывания находится в пределах 10-12 Iн.

МТЗ иначе называется защитой от перегрузок и не допускает перегрева обмоток оборудования и линий, вследствие протекания недопустимого тока нагрузки. Выдержка времени задается в зависимости от величины перегруза.

Защиту электродвигателей (как и большинство других электроприемников) от коротких замыканий и токовых перегрузок выполняют с помощью автоматических выключателей. Наиболее распространенные отечественные серии автоматов: А3100, А3700, ВА, АЕ, “Электрон”, “АВМ”.

Защитные характеристики автоматов . При выборе выключателей очень важную роль играет его защитная характеристика, зависящая от типа расцепителя и определяющая время его срабатывания. Автоматы различаются по следующим защитным характеристикам:

· с независимой характеристикой отключения — имеют электродинамический или полупроводниковый расцепитель, работающий в зоне токов КЗ без выдержки времени;

· с зависимой защитной характеристикой. Выполняются только с тепловым расцепителем в виде биметаллических пластин. Чем больше ток, тем меньше времени затрачивается на нагрев биметалла, и соответственно, быстрей отключается расцепитель. Аппараты, имеющие такую характеристику, используются редко, из-за ограниченных возможностей защиты.

· ограниченно-зависимая защитная характеристика автоматов — подразумевает использование комбинированного типа расцепителя. При небольших уровнях токов КЗ работает тепловой расцепитель, при значительно больших токах — электродинамический. У выключателей серии АВМ электродинамический расцепитель имеет две ступени срабатывания, поэтому тепловой не применяется. Ограниченно-зависимой характеристики добиваются также применением полупроводниковых расцепителей.

· трехступенчатая защитная характеристика — выполняется на базе полупроводниковых расцепителей типа РМТ , БПР , РП . Такими расцепителями оборудуются выключатели серии А3700, ВА, “Электрон”.

Особенность выбора уставок токовой отсечки двигателей состоит в отстройке защиты от пусковых токов. Так, запуск или самозапуск асинхронных электродвигателей может сопровождаться возрастанием тока в 6-7 раз. Кроме того, пусковой ток содержит периодическую и апериодическую составляющие.

Следует учитывать, что выключатели серии А3100, А3700, ВА, АП-50 и АЕ-20 не имеющие полупроводниковых расцепителей, реагируют на апериодическую составляющую и могут производить ложные срабатывания. Массивный якорь АВМ также может срабатывать при кратковременном броске апериодического тока, что приводит к ложному отключению.

Отстройка автоматов от пусковых токов определяется выражением:

— ток срабатывания отсечки;
Iпуск — пусковой ток, каталожное значение;
— коэффициент надежности отстройки отсеки от пусковых токов: для выключателей с полупроводниковым расцепителем равен 1,5-2,2, для электромагнитного расцепителя 1,8-2,1.

Коэффициент чувствительности для токовой отсечки, при однофазных и двухфазных КЗ должен находиться в пределах:

I(2)кR и I(1)кR — соответственно, минимальный ток двух- и однофазного замыкания на зажимах двигателя. Приближенно 1,1kp принимают равным 1,4-1,5.

Выбор уставки МТЗ определяется выражением:

— коэффициент возврата, характеризующий значение тока, при котором защита переходит в несработанное состояние.

Защита считается выбранной верно если:

Ограниченно зависимые защитные характеристики выключателей А3134, А3144, АВМ и “Электрон” не позволяют выбрать ток уставки МТЗ удовлетворяющий вышеприведенному выражению, поэтому их применяют как резервные защиты от перегруза, основную функцию защиты от перегруза в этом случае выполняют тепловые реле.

Наиболее подходящими автоматами для защит электродвигателей от перегруза являются автоматы серии А3700 и ВА, оснащенные полупроводниковыми расцепителями. Время срабатывания МТЗ подбирается таким образом, чтобы не произошло излишнего отключения цепи, при пуске или самозапуске двигателя:

Легким считается пуск двигателя длительностью 0,5-2 сек, тяжелым пуском называется процесс длительностью 5-10 сек. Автоматические выключателя типа А3700, ВА, “Электрон” с полупроводниковыми расцепителями позволяют регулировать время срабатывания МТЗ .

. Зарубежные производители для защиты электродвигателей от ненормальных режимов предлагают специальные мотор-автоматы, которые могут работать автономно и в блоке с магнитным пускателем. Выполняя функции защиты электрических машин, такие автоматы имеют ряд отличий от простых отечественных аппаратов:

· выпускаются только в трехфазном исполнении;
· имеют повышенную элктродинамическую стойкость, до 100 кА;
· тепловой расцепитель позволяет выполнить точную подстройку под каждый двигатель;
· номинальный ток электромагнитного расцепителя 12-14 Iн, что позволяет настроить защиту, с учетом пусковых токов двигателей;
— модульная конструкция автоматов позволяет расширять функции защиты, применяя дополнительные блоки.

Наиболее широкое применение, мотор-автоматы получили в приводах с двигателями мощностью до 12,5 кВт при напряжении 380В. Изделия концерна АВВ типа MS225 с номинальным током 25 А, регулируемым расцепителем от 0,1 до 25А имеют электродинамическую стойкость 50 кА.

MS116 — мотор-автоматы открытого типа не имеющие дополнительного оборудования, номинальный ток 16А, электродинамическая стойкость 10 кА. MS450 и MS495 аналогичны MS225 но рассчитаны на ток до 100 А.

Мотор-автоматы компании «SCHNEIDER ELECTRIC» марки GV оснащены термомагнитным расцепителем. Магнитный расцепитель имеет фиксированную уставку 13 Iн, служит для защиты от КЗ . Тепловой расцепитель может быть отрегулирован с помощью специальных дисков, расположенных на лицевой поверхности аппарата, также имеется устройство компенсации температуры окружающей среды.

Аппараты этой марки могут быть укомплектованы расцепителями минимального напряжения. Такое устройство позволяет предупредить несанкционированный самозапуск оборудования, после посадки напряжения. Мотор-автоматы марки GV рассчитаны на токи от 1,5 до 22,5 А.

Какой кабель выбрать для подключения асинхронного двигателя?

Схемы подключения электродвигателя к электропитанию

Практически ежедневно мы сталкиваемся с одним и тем же вопросом от наших клиентов: «как подключить электродвигатель к сети питания?» Самый простой и надежный способ – обратиться к нормальному электрику и не экономить на этом, т.к. зачастую, пытаясь сэкономить, приглашают «дядю Васю», или других отзывчивых «специалистов», которые рядом, но на самом деле слабо понимают, что происходит.

В лучшем случае, эти «профи» звонят и спрашивают – правильно ли я подключаю. Тут ещё есть шанс не спалить двигатель. Сразу становится понятна квалификация «электрика», когда задают такие вопросы, от которых можно просто впасть в ступор (так как именно этому и учат электриков).

Например: – зачем шесть контактов в двигателе? – а почему контактов всего три? – что такое «звезда» и «треугольник»? – а почему, когда я подключаю трехфазный насос и ставлю поплавковый выключатель, который рвёт одну фазу, двигатель не останавливается? – а как измерить ток в обмотках? – что такое пускатель? и т.п.

Если ваш электрик задаёт такие вопросы, то нужно его отправить туда, откуда он пришёл. Иначе всё закончится сгоревшим электродвигателем, потерей денег, времени, дорогостоящим ремонтом. Давайте попробуем разобраться в схемах подключения электродвигателя к электропитанию. Для начала нужно понимать, что существуют несколько популярных типов сетей переменного тока: 1. Однофазная сеть 220 В, 2.

Трехфазная сеть 220 В (обычно используется на кораблях), 3. Трехфазная сеть 220В/380В, 4. Трехфазная сеть 380В/660В. Есть ещё на напряжение 6000В и некоторые другие редкие, но их рассматривать не будем.

В трёхфазной сети обычно есть 4 провода (3 фазы и ноль). Может быть ещё отдельный провод «земля». Но бывают и без нулевого провода. Как определить напряжение в вашей сети? Очень просто.

Для этого нужно измерить напряжение между фазами и между нулём и фазой.

В сетях 220/380 В напряжение между фазами (U1, U2 и U3) будет равно 380 В, а напряжение между нолём и фазой (U4, U5 и U6) будет равно 220 В.

В сетях 380/660В напряжение между любыми фазами (U1, U2 и U3) будет равно 660В, а напряжение между нулем и фазой (U4, U5 и U6) будет равно 380 В.

Возможные схемы подключения обмоток электродвигателей

Асинхронные электродвигатели имеют три обмотки, каждая из которых имеет начало и конец и соответствует своей фазе. Системы обозначения обмоток могут быть разными.

В современных электродвигателях принята система обозначения обмоток U, V и W, а их выводы обозначают цифрой 1 начало обмотки и цифрой 2 – её конец, то есть обмотка U имеет два вывода: U1 и U2, обмотка V – V1 и V2, а обмотка W – W1 и W2.

Однако до сих пор ещё в эксплуатации находятся старые асинхронные двигатели, сделанные во времена СССР и имеющие старую советскую систему маркировки. В них начала обмоток обозначаются C1, C2, C3, а концы – C4, C5, C6. Значит, первая обмотка имеет выводы C1 и C4, вторая – C2 и C5, а третья – C3 и C6.

Обмотки трёхфазных электродвигателей можно подключать по двум различным схемам: звездой (Y) или треугольником (Δ).

Название схемы подключения обусловлено тем, что при соединении обмоток по данной схеме (см. рисунок справа), визуально это напоминает трёхлучевую звезду.

Как видно из схемы подключения электродвигателя, все три обмотки своим одним концом соединены вместе. При таком подключении (сеть 220/380 В), к каждой обмотке отдельно подходит напряжение 220 В, а к двум обмоткам, соединённым последовательно, – напряжение 380 В.

Основным преимуществом подключения электродвигателя по схеме звезда являются небольшие пусковые токи, так как напряжение питания 380 В (межфазное) потребляют сразу 2 обмотки, в отличие от схемы «треугольник». Но при таком подключении мощность питаемого электродвигателя ограничена (главным образом из экономических соображений): обычно по звезде включают относительно слабые электродвигатели.

Подключение электродвигателя по схеме треугольник

Название этой схемы также идёт от графического изображения (см. правый рисунок):

Как видно из схемы подключения электродвигателя – «треугольник», обмотки подключаются последовательно друг к другу: конец первой обмотки соединяется с началом второй и так далее.

То есть к каждой обмотке будет приложено напряжение 380 В (при использовании сети 220/380 В). В этом случае по обмоткам течёт больший ток, по треугольнику обычно включают двигатели большей мощности, чем при соединении по звезде (от 7,5 кВт и выше).

Подключение электродвигателя к трёхфазной сети на 380 В

Последовательность действий такова:

1. Для начала выясняем, на какое напряжение рассчитана наша сеть.

2. Далее смотрим на табличку, которая есть на электродвигателе, она может выглядеть так (звезда Y /треугольник Δ):

Двигатель для однофазной сети 220В
(

Двигатель для трехфазной сети
220В/380В (220/380, Δ / Y)

Двигатель для трехфазной сети 380В
(

Двигатель для трехфазной сети
(380В / 660В (Δ / Y, 380В / 660В)

3. После идентификации параметров сети и параметров электрического подключения электродвигателя (звезда Y /треугольник Δ), переходим к физическому электрическому подключению электродвигателя.
4.

Чтобы включить трёхфазный электродвигатель, нужно одновременно подать напряжение на все 3 фазы. Достаточно частая причина выхода из строя электродвигателя – работа на двух фазах.

Это может произойти из-за неисправного пускателя, или при перекосе фаз (когда напряжение в одной из фаз сильно меньше, чем в двух других). Есть 2 способа подключения электродвигателя:

– использование автоматического выключателя или автомата защиты электродвигателя

Эти устройства при включении подают напряжение сразу на все 3 фазы.

Мы рекомендуем ставить именно автомат защиты электродвигателя серии MS, так как его можно настроить в точности на рабочий ток электродвигателя, и он будет чутко отслеживать его повышение в случае перегрузки. Это устройство в момент пуска даёт возможность некоторое время работать на повышенном (пусковом) токе, не отключая двигатель.

Обычный же автомат защиты требуется ставить с превышением номинального тока электродвигателя, с учётом пускового тока (в 2-3 раза выше номинала). Такой автомат может отключить двигатель только в случае КЗ или его заклинивания, что часто не обеспечивает нужной защиты.

– использование пускателяПускатель представляет собой электромеханический контактор, который замыкает каждую фазу с соответствующей обмоткой электродвигателя. Привод механизма контактора осуществляется с помощью электромагнита (соленоида).

Устройство электромагнитного пускателя: Магнитный пускатель устроен достаточно просто и состоит из следующих частей: (1) Катушка электромагнита (2) Пружина (3) Подвижная рама с контактами (4) для подключения питания сети (или обмоток) (5) Контакты неподвижные для подключения обмоток электродвигателя (сети питания).

При подаче питания на катушку, рама (3) с контактами (4) опускается и замыкает свои контакты на соответствующие неподвижные контакты (5).

Типовая схема подключения электродвигателя с использованием пускателя:При выборе пускателя следует обращать внимание на напряжение питания катушки магнитного пускателя и покупать его в соответствии с возможностью подключения к конкретной сети (например, если у вас есть только 3 провода и сеть на 380 В, то катушку нужно брать на 380 В, если у вас сеть 220/380 В, то катушка может быть и на 220 В).

5. Проконтролировать, в правильную ли сторону крутится вал.

Если требуется изменить направление вращения вала электродвигателя, то нужно просто поменять местами любые 2 фазы. Это особенно важно при запитывании центробежных электронасосов, имеющих строго определённое направление вращения рабочего колеса

Как подключить поплавковый выключатель к трёхфазному насосу

Из всего вышеописанного становится понятно, что для управления трёхфазным электродвигателем насоса в автоматическом режиме с использованием поплавкового выключателя НЕЛЬЗЯ просто разрывать одну фазу, как это делается с монофазными двигателями в однофазной сети.

Самый простой способ – использовать для автоматизации магнитный пускатель. В этом случае достаточно поплавковый выключатель встроить последовательно в цепь питания катушки пускателя.

При замыкании цепи поплавком будет замыкаться цепь катушки пускателя, и включаться электродвигатель, при размыкании – будет отключаться питание электродвигателя.

Обычно для подключения к однофазной сети 220В используются специальные двигатели, предназначенные для подключения именно к такой сети, и вопросов с их питанием не возникает, т.к.

для этого просто требуется вставить вилку (большинство бытовых насосов оснащены стандартной вилкой Шуко) в розетку Иногда требуется подключение трехфазного электродвигателя к сети 220 В (если, например, нет возможности провести трехфазную сеть).

Максимально возможная мощность электродвигателя, который можно включить в однофазную сеть 220 В, составляет 2,2 кВт. Самый простой способ – подключить электродвигатель через частотный преобразователь, рассчитанный на питание от сети 220 В. Следует помнить, что частотный преобразователь на 220 В, выдает на выходе 3 фазы по 220 В.

То есть подключить к нему можно только электродвигатель, который имеет напряжение питания на 220 В трёхфазной сети (обычно это двигатели с шестью контактами в распаячной коробке, обмотки которых можно подключить как по звезде, так и по треугольнику). В данном случае требуется подключение обмоток по треугольнику.

Возможно ещё более простое подключение трехфазного электродвигателя в сеть 220 В с использованием конденсатора, но такое подключение приведёт к потере мощности электродвигателя приблизительно на 30%. Третья обмотка запитывается через конденсатор от любой другой.

Данный тип подключения мы рассматривать не будем, так как нормально с насосами такой способ не работает (либо при старте двигатель не запускается, либо электродвигатель перегревается из-за снижения мощности).

Использование частотного преобразователя

В настоящее время достаточно активно все стали применять частотные преобразователи для управления частотой вращения (оборотами) электродвигателя.

Это позволяет не только экономить электроэнергию (например, при использовании частотного регулирования насосов для подачи воды), но и управлять подачей насосов объёмного типа, превращая их в дозировочные (любые насосы объёмного принципа действия).

Но очень часто при использовании частотных преобразователей не обращают внимания на некоторые нюансы их применения: – регулировка частоты, без доработки электродвигателя, возможна в пределах регулировки частоты +/- 30% от рабочей (50 Гц), – при увеличении частоты вращения более 65 Гц требуется замена подшипников на усиленные (сейчас с помощью ЧП возможно поднять частоту тока до 400 Гц, обычные подшипники просто разваливаются на таких скоростях), – при уменьшении частоты вращения встроенный вентилятор электродвигателя начинает работать неэффективно, что приводит к перегреву обмоток. Из-за того, что не обращают внимания при проектировании установок на такие «мелочи», очень часто электродвигатели выходят из строя. Для работы на низкой частоте ОБЯЗАТЕЛЬНО требуется установка дополнительного вентилятора принудительного охлаждения электродвигателя. Вместо крышки вентилятора устанавливается вентилятор принудительного охлаждения (см. фото). В этом случае, даже при снижении оборотов вала основного двигателя, дополнительный вентилятор обеспечит надёжное охлаждение электродвигателя. Мы имеем большой опыт модернизации электродвигателей для работы на низкой частоте. На фото можно видеть винтовые насосы с дополнительными вентиляторами на электродвигателях. Данные насосы используются в качестве дозирующих насосов на пищевом производстве.

Надеемся, что данная статья поможет вам правильно подключить электродвигатель к сети самостоятельно (ну или хотя бы понять, что перед вами не электрик, а «специалист широкого профиля»).

Технический директор ООО “Насосы Ампика”

220В или 380В? – подключение электродвигателя к сети

Сложно представить гараж или собственный дом, в котором имеется мастерская без установленных в них электроприборов. Учитывая довольно высокую стоимость, которых владельцы мастерской стараются изготовить их самостоятельно.

Это могут быть заточные станки или более сложные механизмы, использующие электродвигатели. В каждом гараже всегда можно найти двигатель от неисправной бытовой техники.

Электроснабжение гаражей осуществляется от сети напряжением 220 вольт. Двигатели от бытовой техники однофазные, а при изготовлении станка появляется необходимость в схеме подключения двигателя.

Подключение однофазного коллекторного и асинхронного моторов к сети 220 вольт

В бытовой технике используются коллекторные или асинхронные двигатели. Схема подключения однофазного двигателя при использовании таких электродвигателей будет разная. Для того чтобы выбрать правильную схему необходимо знать тип двигателя.

Это сделать очень просто, если сохранился шильдик. При его отсутствии следует посмотреть, имеются ли щетки. При их наличии электродвигатель коллекторный, если они отсутствуют — двигатель асинхронный.

Схема подсоединения коллекторного двигателя очень проста. Достаточно имеющиеся провода подключить к сети 220 вольт и мотор должен заработать.

Основным недостатком таких моторов большой шум в процессе работы. К достоинствам можно отнести легкость регулировки оборотов. Существует более сложная схема для подключения однофазного асинхронного двигателя.

Каждый электрик должен знать:  Портативный обогреватель Rovus Handy Heater или жесткий обман

Они бывают однофазные и трехфазные. Однофазные электродвигатели выпускают с пусковой обмоткой (бифилярные) и конденсаторные.

В момент пуска таких моторов пусковая обмотка замыкается, а после достижения необходимых оборотов отключается специальными устройствами.

На практике такие электродвигатели включаются специальными кнопками, у которых средние контакты при нажатии замыкаются, а после отпускания кнопки размыкаются.

Это так называемые кнопки ПНВС они специально сконструированы для работы с такими электродвигателями.

В конденсаторных имеется две обмотки, которые работают постоянно. Они смещены относительно друг друга на 90º , благодаря чему можно осуществить реверс.

Схема подключения асинхронного двигателя на 220в ненамного сложнее включения коллекторного. Отличие состоит в том, что к вспомогательной обмотке подсоединяется конденсатор. Его номинал рассчитывается по сложной формуле.

Но опираясь на эмпирические данные его, подбирают из расчета 70 Мкф на 1 Квт мощности, а рабочий конденсатор в 2–3 раза меньше, и соответственно имеет параметры 25–30 Мкф на 1 Квт.

Для того чтобы осуществить подключение однофазного двигателя необходимо подключить конденсатор к вспомогательной обмотке, схема несложная и ее может собрать любой человек.

Достаточно иметь необходимые комплектующие и не перепутать обмотки. Определить назначение обмоток можно с помощью тестера, измерив, сопротивление. Пусковая обмотка имеет в два раза большее сопротивление, чем рабочая.

Схемы включения однофазного электродвигателя

Для включения двигателя применяются три схемы подключения электродвигателей на напряжение 220 в.

Для тяжелого пуска устройств, таких как бетономешалка, применяют схему с подсоединением пускового конденсатора с последующим его отключением.

Существует более простая схема подключения однофазного двигателя с постоянным подключением конденсатора малой емкости к пусковой обмотке, она применяется наиболее часто.

При этом параллельно рабочему конденсатору во время пуска подключается дополнительный конденсатор.

Для того чтобы наиболее полно раскрыть возможности двигателя применяется схема с постоянно подсоединенным конденсатором к вспомогательной обмотке.

Это самая распространенная схема подключения, с помощью которой подключают любой однофазный асинхронный двигатель при изготовлении заточного станка. При использовании таких схем подсоединения следует знать, что двигатель не сможет развивать полную мощность.

Подключение трехфазных электродвигателей

Часто возникает необходимость в подсоединении асинхронного двигателя,предназначенного для подключения к трехфазной сети в однофазную. Схема подключения трехфазного мотора не сильно отличается от подсоединения однофазного.

Подключение к однофазной сети 220 вольт

Основное отличие состоит в конструкции самого двигателя. В нем имеются равнозначные обмотки, которые соединяются звездой или треугольником. Все зависит от рабочего напряжения.

Схема подключения трехфазного двигателя к однофазной сети включает в себя магнитный пускатель, кнопку включения — выключения и конденсатор. Емкость конденсатора рассчитывается по формуле.

Эта формула справедлива для соединения звездой. И позволяет подобрать рабочий конденсатор.

Вторая формула позволяет рассчитать номинальную емкость для работы с электродвигателем при соединении обмоток треугольником.

Номинал конденсатора можно рассчитать по упрощенной формуле:

Часто при запуске по такой схеме используют пусковой конденсатор, который включают параллельно с рабочим. И выбирается из условий:

Если необходимого номинала нет, то подбор конденсаторов возможен из имеющихся комплектующих при соединении их параллельно или последовательно.

При параллельном соединении емкость суммируется, т. е. увеличивается. А при последовательном соединении уменьшается. И будет меньше меньшего номинала. При подборе конденсаторов необходимо учитывать рабочее напряжение, которое должно быть выше сетевого в 1,5 раза.

При монтаже следует иметь в виду, что схема подключения 3х фазного двигателя предполагает включение конденсатора к третьей обмотке, что позволяет использовать моторы в однофазной сети 220 вольт.

Для того чтобы использовать механизм на полную мощность, следует подключить его к трехфазной сети.

Подключение к трехфазной сети

Для подключения 3 х фазного двигателя на напряжение 380 вольт схема представляет собой соединение обмоток звездой. Соединение треугольником применяется при наличии трехфазной сети на 220 вольт.

Схема подключения асинхронного двигателя к трехфазной сети имеет пускатель на три фазы, кнопку «пуск – стоп» и двигатель. Но в быту имеется однофазное подключение к гаражу или мастерской. Поэтому и возникает необходимость подключения 3х фазного двигателя через конденсаторы к сети 220 вольт, когда используется схема с применением фазосдвигающей цепочки.

Для сдвига фазы применяют конденсатор, который подключают к одной из фаз, а две другие подключают к электрической сети. Это стандартная схема подключения асинхронного двигателя, применяемая для подключения к однофазной сети. При изготовлении всевозможных станков возникает необходимость в реверсивном включении механизмов.

Реверсивная схема подключения при включении трехфазного двигателя к однофазной сети производится по следующей методике.

Достаточно переключить сетевой провод с одного контакта конденсатора на другой. В результате вал начнет вращаться в обратную сторону.

Сложнее осуществляется схема реверсивного подключения двигателя на 380 вольт, если имеется трехфазное соединение.

Для этого применяется принципиальная схема подключения электродвигателя с применением двух магнитных пускателей. С помощью одного из них производится переключение фаз на обмотках.

Второй имеет стандартное включение. При монтаже необходимо предусмотреть защиту от одновременного включения пускателей. В противном случае произойдет короткое замыкание.

Техника безопасности

При самостоятельном подключении электродвигателей следует соблюдать несложные правила. Не работать при подключенном напряжении.

Строго соблюдать правила техники безопасности. Во время работы применять средства индивидуальной защиты.

Нельзя допускать к работе с электричеством необученных людей и детей возрастом менее восемнадцать лет.

Следует помнить, что электричество не имеет запаха и нельзя определить на глаз его наличие на контактах. Обязательно, для определения напряжения использовать только разрешенные средства измерения.

Подбор сечения проводов или кабелей для подключения асинхронного двигателя

Асинхронные двигатели весьма чувствительны к большому падению напряжения, поскольку их крутящий момент про­порционален квадрату напряжения.

Поэтому следует избегать потерь напряжения в связи с малым сечением проводов или кабелем большой длины, располагать электродвигатели по возможности ближе к источнику тока и не занижать сечение проводов, которое дано в таблице в зависимости от величины тока.

По номинальной мощности асинхронного двигателя оп­ределим номинальный ток

, где – номинальное напряжение сети в В,

cos φ = 0,85 – среднее значение коэффициента мощности асинхронного двигателя при номинальной нагрузке,

ηн = 0,9 – среднее значение коэффициента полезного дей­ствия асинхронного двигателя.

Зная подбираем сечение кабеля по допустимому длитель­ному току (продолжительность работы более 4 минут).

Для подключения кранов, передвижного и переносного оборудования применяют гибкие кабели – КРПТ (КГ), тре­буемого сечения и с необходимым количеством проводов.

КРПТ (КГ) – кабель переносной, тяжелый с медными жилами и резиновой изоляцией, в сечении кабеля 3 жилы ра­бочие и одна жила – нулевая.

Характеристика кабелей КРПТ 3+1

Сечение жил, мм2 Длительный ток Jдл, A Наружный диаметр, мм Вес, кг/м
3×2,5+1×1,5 3×6+1×4 15,4 20,5 0,35 0,64
Зх 10+1×6 3×16+1×6 24,6 25,9 0,965 1,17
3×25+1×10 3×35+1×10 32,4 34,6 1,84 2,22
3×50+1×16 3×70+1×25 38,9 47,5 2,92 4,15

Защиту проводов (кабелей) от перегрузки по Jдл см. на стр. 52-53.

Для электродвигателя мощностью 22 кВт:

Следовательно нужен кабель сечением 3×6+1×4 или 3×10+1×6.

Для повседневной практики допускаемый длительный ток для проводов можно определять по формуле: Jдл=k•F , где F – площадь сечения жилы в мм2, k – коэффициент, опреде­ляемый по таблице, А/мм2.

F, мм2 2,5
k медь
алюминий 2,5

Кабель для подключения сварочного трансформатора под­берем пo максимальному сварочному току при напряжении дуги 30 В и напряжении высокой стороны 380 В.

Трансформатор нужен для сварки ванных стыков арма­туры A-III электродами УОНИ-13/55У. По характеристике электрода диаметром 5 наибольшая сила тока 330 А. Примем Jсв = 350 (во всех других случаях сварки протяженными швами при диаметре 5 мм сила тока не превысит 250 А).

Расчетная сила тока высокой стороны:

Коэффициент трансформации трансформатора k=n1/n2 – отношение числа витков первичной и вторичной обмоток, токи (напряжения) пропорциональны k.

cos φu =0,52-0,54 и ηн =0,85-0,9 – при номинальной на­грузке.

Следовательно, трансформатор можно соединять трехжильным кабелем КРПТ 2×10+1х6, допускающим длительный ток 72 А (для двухжильных кабелей токовые нагрузки на 20% выше трехжильных).

Для сварных работ (низкая сторона) применяют одножиль­ные кабели КРПТ и КРПГ(гибкий), облегченный гибкий ка­бель РГД с медными жилами.

Выбор кабеля для электродвигателя

Главная » Статьи » Выбор кабеля для электродвигателя

комплексные поставки электротехнической продукции

    • СИЛОВЫЕ КАБЕЛИ
      • с ПВХ изоляцией
        • МедныйNYM-J, ВВГ, ВВГнг
        • АлюминиевыйАВВГ, АВВГНГ
      • с ПВХ изоляцией бронирован.
        • МедныйВБбШв, ВБбШнг
        • АлюминиевыйАВВБ, АВВБГ
      • с изоляцией из СПЭ
        • АлюминиевыйАПвВнг, АПвБбШп
        • МедныйПвВнг-LS, ПвПу2г
      • с бумажной изоляцией
        • АлюминиевыйАСБ, АСБл
        • МедныйСБ,СБл,СБ2л
      • с резиновой изоляцией
      • с оболочкой из полимеров (-HF)
    • ПРОВОДА
      • Провода соединительныеПВС, ШВВП
      • Провода выводныеПВКВ, РКГМ
      • Провода для подвижного составаПС, ППСРВМ
      • Провода автомобильныеПГВА, ПГВАЭ
      • Провода авиационныеБПВЛ, БПДО
      • Провода установочныеПВ3, АПВ
      • Провода связиПРППМ
      • Провода изолированные для воздушных линийСИП 2, СИП 3
      • Провода неизолированныеМ, А, АС
      • Провода для геофизических работГСП, ГПМП
      • Провода обмоточныеПЭТ 155
      • Провод термостойкийПАЛ, ПВКВ
      • Провод термоэлектродныйПТФ, ПТВ ХК
      • Провод прогревочныйПНСВ, ПГПЖ, ПНПЖ
    • КАБЕЛЬ ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ
      • Оптоволоконный кабель
      • Lan-кабель (Витая пара)
        • Lan кабель UTPUtp 2, Utp 4 кат 5, 5е, 6, 6а
        • Lan кабель FTPFTP 2, FTP 4, кат. 5, 5е, 7, LSZH
        • Lan кабель STPSSTP 4 пары кат. 6, 7, 7а, LSZH
        • Lan кабель S/FTPS/FTP 4 кат. 5е, 6а, FR-LSZH, FR-PVC
        • Lan кабель U/STPU/STP 4 пары, кат.6a
        • Lan кабель SF/UTPSF/UTP 4
    • КАБЕЛЬ СИГНАЛИЗАЦИИ И БЛОКИРОВКИ
    • КАБЕЛЬ ГРЕЮЩИЙ
      • Саморегулирующийся кабельFreezstop, КСТМ, VM, VR, VC
      • Греющий резистивный кабель МНТ,НСКБ,LLS,MIC
      • Провод прогревочныйПНСВ, ПГПЖ, ПНПЖ, ПНВЖ

Перейти к полному списку категорий ⊕

От максимально точного подбора марки и технических параметров кабеля для подключения электродвигателя зависит длительность и бесперебойность функционирования оборудования, а также самой электросети.

При неверном определении необходимого сечения кабеля для электродвигателя или иных его характеристик возможен перегрев, ухудшение эксплуатационных характеристик и дальнейшее разрушение устройства, вплоть до выхода из строя, а при возникновении короткого замыкания – полное обесточивание соответствующего участка электрической сети.

Специалисты рекомендуют осуществлять выбор кабеля для электродвигателя, руководствуясь следующими правилами:

  • учитывать силу тока и мощность подключаемого оборудования,
  • принимать во внимание длину подводимых кабельных сетей,
  • вводить поправочные коэффициенты, зависящие от условий эксплуатации, включая параметры окружающей среды,
  • согласовывать сечение кабеля для подключения электродвигателя с наибольшей фактической нагрузкой на электросеть, а также с токами защитных предохранителей и выключателей.

Наиболее простым и достаточно достоверным способом является выбор кабеля по мощности электродвигателя. Для этого следует знать справочные характеристики оборудования и степень его использования в условиях максимальной нагрузки, добавив к полученному результату определённую величину, которая позволит подключить дополнительные устройства и обезопасит систему от сложно прогнозируемых факторов.

Оставьте Ваш телефон и мы свяжемся через 15 минут!

Подберем кабель для электродвигателя нужного сечения.

Отечественные и зарубежные производители предлагают довольно широкий ассортимент кабелей для подключения электродвигателей, но среди наиболее часто используемых марок следует назвать ВВГЭ, ПВВГЭ, ВВГнг, КГ.

Кабель для электродвигателя – обзор марок

ВВГЭ – это кабель с высокой степенью механической защиты, оснащённый экраном из медной проволоки, скреплённой плетёной медной спиральной лентой. Такая конструкция обуславливает преимущественное использование кабеля ВВГЭ для подключения электродвигателей, чувствительных к электромагнитным помехам, источником которых обычно служит преобразователь частоты.

ВВГЭ является аналогом известных немецких марок NYY, NYCY и NYCWY, полностью отвечая стандарту VDE 0276-603-2000. Выпускается с голубой (нулевой), жёлто-зелёной (заземляющей) жилами или без них и рассчитан на максимальное напряжение 1 кВ при частоте 50 Гц. Подробнее о марке

Изоляционная оболочка ПвВГЭ изготовлена из сшитого полиэтилена, обладающего отличной термической и механической стойкостью. Поэтому данная марка, независимо от сечения кабеля, успешно применяется для присоединения различных модификаций электродвигателей, устанавливаемых как на мобильных, так и на стационарных силовых установках, в т.ч. получающих питание через частотные преобразователи.

Одиночная прокладка ПВВГЭ осуществляется в специализированных кабельных сооружениях, групповая же разрешена только в наружных электрических установках с применением пассивной защиты от огня. Зарубежными аналогами кабеля ПВВГЭ являются марки N2XCY и N2XCWY. Подробнее о марке

ВВГнг представляет собой изделие с оболочкой и изоляцией из негорючего материала, самозатухающего светотермостойкого ПВХ пластиката, который не поддерживает процесс распространения горения, как при одиночной, так и при совместной прокладке кабеля.

Будучи отечественным заменителем марок кабелей NYY-J и CYKY, ВВГнг приспособлен для монтажа любым подходящим способом, включая скрытое подведение к электрическим двигателям и силовым установкам, например, в стенах, кабельных коллекторах и прочих специальных сооружениях. Подробнее о марке

КГ применяется при необходимости использования кабеля с повышенной пластичностью и прочностью «на изгиб», например, для подключения к питающей сети электродвигателей, размещённых на подвижных силовых установках. Это могут быть сварочные аппараты, мобильные станки, насосы и даже краны.

Как и зарубежная марка-аналог H07RN-F, кабель КГ практически не используется для запитывания стационарных объектов или подземной прокладки, что связано с особенностями конструкции внешней оболочки изделия, не выдерживающей значительных механических нагрузок. Подробнее о марке

Игнатов Николайдоб. 104

Нужна консультация по кабелю для электродвигателя?8-800-555-88-72

6 причин выбрать нас для покупки кабеля

  • Счет всего за час
  • Кабель из наличия
  • Бесплатные консультации
  • Цены производителя
  • Бесплатная доставка
  • Скидка на опт

Посмотреть все отзывы

Кабель для подключения электродвигателя | Полезные статьи – Кабель.РФ

Ни для кого не секрет, что передача электрической энергии осуществляется по проводам.

Их ассортимент впечатляет обывателя, который задается логичным вопросом – для чего нужно такое разнообразие? Все дело в том, что двигатели станков, оборудования и бытовой техники имеют различную мощность.

Если выбор кабеля для электродвигателя был произведен правильно, то никаких проблем с эксплуатацией оборудования не будет. При маленьком сечении кабеля и большой мощности мотора кабель будет нагреваться, его изоляция не выдержит и начнет либо плавиться, либо трескаться.

Все это может привести к короткому замыканию или выходу из строя подключенного двигателя.Факторы, влияющие на выбор кабеля для электродвигателяВыбор кабеля для электродвигателя базируется на основании достаточно сложных расчетов. Специалисты пользуются формулами, которые учитывают следующие факторы:

  • силу тока подключаемого электродвигателя;
  • необходимая для подключения длина кабеля;
  • коэффициент мощности, взятый при полной нагрузке;
  • падение напряжение до 3%;
  • электропроводимость.

Расчет кабеля для электродвигателя также должен учитывать температуру окружающей среды, поправочный коэффициент при температуре в 40ºС равен единице, при 15ºС он равен 1,22, а при 50ºС – 0,9. Немаловажным фактором является условия прокладки кабеля.

Если он проложен так, что на него воздействуют прямые солнечные лучи, то принимается поправочный коэффициент 0,9. В том случае, когда кабель прокладывается в трубе или стене, то берется коэффициент 0,8. В результате произведенных расчетов специалисты получают сечение жилы, необходимое для подключения электродвигателя с заданными характеристиками.

Все данные, необходимые для расчетов, есть на табличке с характеристиками двигателя, закрепленной на его корпусе. Выбор кабеля в зависимости от потребляемой мощности и количества фазОдной из главных характеристик любого электродвигателя является потребляемая мощность.

Сила потребляемого тока находится в зависимости от ее величины и напряжения в сети. Соответственно выбор сечения кабеля для электродвигателя можно произвести с высокой точностью, зная мощность мотора. Подключение осуществляется либо к сети 220В, либо к трехфазной сети 380В. В первом случае ток идет по двум жилам, во втором – по трем жилам.

Соответственно сечение их будет разное, так как величина протекаемого тока существенно меньше. Например, двигатель мощностью в 16 кВт, подключенный к сети 220В, потребляет 70А. Произведенные расчеты показывают, что для него необходим кабель с сечением жилы в 10 кв.мм.

Подключение этого же двигателя к сети 380В снижает силу потребляемого тока до 42А, что позволяет пользоваться кабелем с сечением жилы 6 кв.мм. В любом случае, делая выбор сечения кабеля для электродвигателя, лучше отдать предпочтение продукции с большей величиной этого важного параметра.

По кабелю с более толстой жилой ток будет протекать с меньшим сопротивлением, не нагревая изоляционную оболочку до критических температур. Расчет кабеля лучше доверить квалифицированным специалистам, в случае экстренной необходимости стоит воспользоваться таблицами выбора сечения токопроводящего кабеля.

В них отражена зависимость сечения питающего провода от мощности двигателя, номинальной силы тока и максимальной длины кабеля. Так же есть возможность воспользоваться онлайн калькуляторами и специализированными программами для точного расчета сечения силового кабеля. Они позволят сделать оптимальный выбор продукции, способной выдерживать определенные нагрузки.

Для того, чтобы после подключения электродвигатель функционировал без перебоев в течение длительного времени, необходимо правильно подобрать марку кабеля, исходя из его технических характеристик. Если сечение или другие параметры будут определены неверно, при эксплуатации могут возникнуть проблемы: перегрев двигателя, ухудшение свойств и разрушение оборудования, выход его из строя.

Если вы собираетесь купить кабель, необходимо принять во внимание следующие характеристики:

  • мощность и сила тока подключаемого устройства;
  • протяженность кабельных сетей;
  • поправочные коэффициенты, которые зависят от условий службы, в том числе свойств окружающей среды.

Сечение кабеля, который будет использоваться для того, чтобы подключить электродвигатель, должно соответствовать наибольшему уровню фактической нагрузки на электрическую сеть, токам выключателей и защитных предохранителей.

Проще всего выбирать кабель, ориентируясь на мощность двигателя. Для этого нужно изучить характеристики устройства. В настоящее время производители предлагают широкий выбор кабелей для подключения электродвигателей. Мы остановимся на самых распространенных вариантах: КГ, ВВГнг, ВВГЭ и ПВВГЭ.

Кабель КГ используется в условиях, когда необходим повышенный уровень прочности и пластичности, например, для того, чтобы выполнить подключение электродвигателей, которые находятся на передвижном силовом оборудовании. Речь идет о мобильных станках, кранах, насосах и сварочных аппаратах. При этом нужно помнить, что данная марка имеет оболочку, которая не выдерживает большие механические нагрузки.

Кабель ВВГнг имеет изоляцию и оболочку из негорючего материала – устойчивого к воздействию высоких температур и света поливинилхлоридного пластиката, не поддерживающего горение при групповой или одиночной прокладке.

Марка ВВГнг является российским аналогом кабелей NYY-J и CYKY, ВВГнг, поэтому подходит для монтажа разными методами, включая скрытый подвод к силовым установкам и электродвигателям, расположенным в коллекторах, стенах и иных сооружениях.

Кабель ВВГЭ имеет высокий уровень механической защиты, а благодаря наличию экрана, изготовленного из медной проволоки, подходит для того, чтобы подключать электродвигатели, которые чувствительны к электромагнитным помехам. Кабель соответствует стандарту VDE 0276-603-2000.

Кабель ПвВГЭ имеет изоляционную оболочку, которая выполнена из сшитого ПЭТ, имеющего высокий уровень устойчивости к температурным перепадам и механическим воздействиям. Это дает возможность эксплуатировать кабель для присоединения разных электродвигателей к стационарным и мобильным силовым установкам.

Расчеты сечения жил кабеля

Главная » Справочник » Провод и кабель

Расчеты сечения жил кабеля 111

Важность правильного выбора материалов энергетических коммуникаций для питания асинхронных электродвигателей АИР

Правильный выбор сечения кабеля питающей сети – краеугольный камень успешной работы любого промышленного предприятия, где используются электрические машины, среди которых львиную долю составляют электродвигатели АИР.

Ни в коем случае не стоит экономить на инструментарии, приносящем прибыль, следует выбирать максимально долговечное и эффективное оборудование. Не менее важна слаженная и четкая работа всего энергетического комплекса.

Современный трехфазный электродвигатель АИР не сможет полноценно выполнять свои функции при условии «слабой» электрической проводки, возможны отключения, из-за перегрузки, что приведет к простою и финансовым потерям.

Кроме того, это небезопасно и чревато несчастными случаями на производстве – перегрев провода, плавление изоляции, короткое замыкание и пожар!

А с другой стороны, излишне толстый кабель – неразумная трата бюджета, а ведь в экономике важен расчет и планирование.

Факторы, влияющие на выбор провода для подключения электродвигателя АИР180М4

Выбор токоведущего проводника зависит от нескольких критериев, среди которых:

  • Материал проводника (медь или алюминий);
  • Общая длина кабеля проводки (важный параметр ввиду токовых потерь);
  • Токовая нагрузка (зависит от общей потребляемой мощности);

Медный проводник имеет ряд преимуществ по сравнению с алюминиевым – выше проводимость, гибкость, прочность, меньшая подверженность окислению. Стоимость меди выше, но плюсы медной проводки неоспоримы.

Мы остановимся на методике определения сечения кабеля по токовой нагрузке – наиболее актуальная схема для промышленности, где используются электродвигатели АИР. Используем следующую формулу для трехфазной сети 380 В.

  • I – ток, протекающий в проводнике
  • P – потребляемая мощность
  • U – напряжение питания
  • cos⁡φ – выберем равным 0,7

Расчет сечения кабеля на примере электродвигателей АИР180М4 30 кВт и АИР132М6 7,5 кВт

Допустим, на производстве используются три двигателя АИР180М4 30 кВт, 3000 об/мин, приводящие насосное оборудование, и два двигателя АИР132М6 по 7,5 кВт, 1000 об/мин которые приводят в движение конвейер. Суммарная потребляемая мощность (при одновременной работе всех электродвигателей АИР)

30х3+7,5х2 =105 кВт

Таким образом, путем несложных расчетов выясняем величину тока. Она составляет

Далее используем табличные данные ГОСТ 31996—2012 «КАБЕЛИ СИЛОВЫЕ С ПЛАСТМАССОВОЙ ИЗОЛЯЦИЕЙ»

Расчет сечения жил кабеля. Сечение кабеля выбирают по нагреву и по потере напряжения. Расчет кабеля по нагреву исходят расчета токовой нагрузки линии.Пример расчета кабеля по нагреву.Рассчитать сечение четырехжильного алюминиевого кабеля марки АВВГ, проложенного в трубе и питающего асинхронный двигатель мощностью18,5 кВт типоразмера 5А160М4. РешениеТок находится по известной формуле Исходные данные cosφ и η двигателя берем из таблицы. cosφ=0,86 и η=90%=0,9; Uн=380 В=0,38 кВ Подставляем значения и находим ток: Теперь по полученному току смотрим в таблице ближайшее сечение кабеля. Оно должно быть равным или большим по значениям найденного тока. Итак, находим 10 мм², т. е. для питания электродвигателя мощностью 18,5 кВт выбираем кабель АВВГ10х4+1х6 (нулевая жила сечением 6 мм². Еще одна подсказка. Если нет под рукой данных двигателя кроме его мощности, силу тока можно примерно принять как значение удвоенной мощности (только для асинхронных двигателей с короткозамкнутым ротором). Причем чем мощнее двигатель, это значение будет незначительно меньше, а у маломощного двигателя наоборот: ток будет превышать удвоенное значения его мощности. Пример расчета сечения жил кабеля по потере напряжения.Этот расчет обычно применяется для осветительных нагрузок, где длина линии питания превышает 50 метров. Нужно определить сечение медных жил четырех проводной линии 3-х фазного тока 380 В линейного и 220 В фазного напряжения. Длина кабеля 125 м. Считать, что нагрузка в виде ламп мощностью в 15 кВт находится в конце линии. Допустимая потеря напряжения – 2,5%. Дано:Uл/Uф=380/220l=125 м Р=15 кВт ∆U%=2,5% жилы медныеSф, S0 -? Сечение жил где с=77 (см. табл. 1) По таблице выбираем ближайшее стандартное сечение. Оно должно быть больше искомого. Выбираем 10 мм².У нулевого провода сечение должно быть ≥50% от сечения фазного провода, т. е. в данном примере 6 мм². Таблица 1 Значение коэффициента с

номинальное напряжение сети, В Система сети и род тока Коэффициент с
для медных проводов для алюминиевых проводов
380/220 трехфазная с нулевым проводом 77 46
380/220 двухфазная с нулевым проводом 34 20
220 двухпроводная переменного или постоянного тока 12,8 7,7
220/127 трехфазная с нулевым проводом 25,6 15,5
220/127 двухфазная с нулевым проводом 11,4 6,9
127 двухпроводная переменного или постоянного тока 4,3 2,6
120 двухпроводная переменного или постоянного тока 3,8 2,3
110 то же 3,2 1,9
42 -II- 0,34 0,21
24 -II- 0,153 0,092
12 -II- 0,038 0,023
Категория: Провод и кабель | Добавил: Электрик (26.01.2020)
Сечение медных жил кабеля, мм.кв. 25 35 50 70 95 120 150 185
Допустимый длительный ток, А 95 120 145 180 220 260 305 350

Итак, необходимо выбрать кабель с сечением медных жил не менее 95 мм2, ведь двигатель АИР180М4, равно как и АИР132М6 – будут работать постоянно в течении 8-часовой рабочей смены, а может и дольше.

Следует, конечно, также учесть поправки на температуру окружающей среды, на прокладку сети питания в земле/бетонных перекрытиях/воздухе и некоторые другие при необходимости, поэтому необходимо остановиться на площади сечения 100-105 мм2.

Где купить долговечный электродвигатель АИР180М4 30 кВт?

Эта методика точна не на 100 процентов, но все же она дает базовое представление о подборе кабеля нужного сечения. С таким подходом Ваши электродвигатели АИР180М4 (30 кВт) и АИР132М6 (7,5 кВт) будут служить долго, а предприятие – процветать. А где купить долговечные электродвигатели АИР180М4 и АИР132М6 по приятной цене – Вы уже знаете. ООО «Системы качества» — лучшее для лучших!

Однофазные электродвигатели 220в: особенности подключения

В наше время трудно найти человека, который бы не знал что такое однофазный электродвигатель. Однофазные электродвигатели 220 в выпускаются серийно уже довольно много лет. Они востребованы в сельском хозяйстве, быту человека, на производстве, в частных и государственных мастерских. Однофазные двигатели 220 В пользуются высокой популярностью.

Общие понятия

Асинхронный двигатель 220 вольт, однофазный, требует питания переменным электрическим током, сеть для подключения такого агрегата должна быть однофазной. Однофазные двигатели 220 в работают при напряжении в сети 220 вольт, частоте 50 герц.

Эти электрические величины поддерживаются во всех бытовых электрических сетях, в домах, квартирах, дачах, коттеджах, по всей территории России, а в США напряжение в бытовой электрической сети составляет 110 вольт.

На производстве же в нашей стране сетевое напряжение имеется однофазное, трёхфазное, и другие виды электрических сетей.

Применение однофазных моторов

Такой тип моторов применяют для работы устройств с малой мощностью.

  1. Бытовая техника.
  2. Вентиляторы небольшого размера.
  3. Электронасосы.
  4. Станки, предназначенные для обработки сырья.

Заводы производят электродвигатели однофазные 220 В малой мощности различных моделей, с разным числом оборотов и мощностью. Стоит отметить, что однофазные моторы уступают трёхфазным в нескольких параметрах.

  1. Эти моторы имеют меньшие значения КПД.
  2. Пускового момента.
  3. Мощности.
  4. Способность выдерживать перегрузку у трёхфазных электромоторов выше, чем у однофазных.

Эти параметры меньше при условии, когда трёхфазные моторы имеют такой же размер.

Устройство электродвигателя

Однофазные двигатели 220 В имеют две фазы, но основная работа выполняется одной, и такие моторы стали называть однофазными. В состав мотора входят следующие детали.

  1. Статор, или неподвижная часть мотора.
  2. Ротор, или подвижная (вращающаяся) часть мотора.

Однофазный электромотор можно охарактеризовать как асинхронный электрический мотор, в котором имеется рабочая обмотка на его неподвижной части, она подключается к сети переменного однофазного тока.

Пусковая катушка

Для того чтобы однофазный мотор мог самостоятельно запускаться и начинать вращение, на них устанавливается ещё одна катушка. Она разработана для запуска двигателя.

Пусковая катушка устанавливается по отношению к рабочей со смещением на 90 градусов. Для того чтобы получить сдвиг токов, следует установить в цепь звено, которое будет сдвигать фазы.

В качестве фазосдвигающего звена могут выступать несколько средств.

  1. Активный резистор.
  2. Конденсатор.
  3. Катушка индуктивности.

Ротор и статор мотора металлические. Для того чтобы изготовить ротор или статор, нужна специальная электротехническая сталь марки 2212.

Двух и трёхфазные моторы

Существует возможность 2 или 3-фазный мотор подключить к однофазному источнику питания. Иногда по ошибке такие моторы называют однофазными. Это заблуждение, правильно будет называть это «двух (или трёх) фазный электромотор, подключённый в однофазную сеть питания переменного тока». Просто подключить двух или трёхфазный мотор в однофазную сеть не получится. Нужна схема согласования.

Таких схем есть несколько, согласование можно реализовать при помощи конденсаторов. После подключения к мотору конденсаторов согласно схеме, мотор будет работать, причём все фазы мотора будут работать, они всё время будут находиться под напряжением и выполнять работу по вращению ротора.

Принцип действия

Переменный электроток создаёт магнитное поле в статоре, которое имеет два поля, они одинаковы по амплитуде, частоте, но разнонаправленны.

Эти поля воздействуют на неподвижный ротор, и, вследствие того, что поля разнонаправленны, ротор начинает вращение. При отсутствии в моторе пускового механизма, то ротор будет стоять на месте.

Ротор, начав вращение в одну сторону, будет вращаться далее в этом же направлении.

Запуск мотора

Посредством магнитного поля производится запуск мотора, магнитное поле, воздействуя на ротор, принуждает его вращаться. Создают магнитное поле главная и дополнительная катушки, пусковая имеет меньший размер, подключается она к дополнительной через конденсатор, катушку индуктивности или активный резистор.

Если мотор низкой мощности, пусковая фаза замкнута. Чтобы запустить такой двигатель, подключать электричество к пусковой катушке можно лишь временно, не более чем на три секунды. Для этого существует пусковая кнопка. Кнопка вставлена в пусковое устройство.

Когда происходит нажатие пусковой кнопки, происходит подача электроэнергии на рабочую и на пусковую катушку одновременно, двигатель в эти первые секунды запуска работает как двухфазный, но через три секунды ротор уже набрал обороты, мотор запустился, и кнопка отпускается. Прекращается подача электроэнергии на пусковую катушку, но подача электричества на рабочую обмотку не прекращается, так устроено пусковое устройство, затем устройство работает уже как однофазное.

Важно помнить, что не следует долго держать пусковую кнопку, так как пусковая катушка может перегреться и выйти со строя, она рассчитана на работу несколько секунд. Для обеспечения безопасности в корпусе однофазного силового агрегата может быть встроено тепловое реле, центробежный выключатель.

Центробежный выключатель устроен таким образом, что когда ротор набрал обороты, центробежный выключатель выключается сам, без вмешательства человека. Пусковой ток однофазного двигателя выше рабочего, после запуска ток снижается до уровня рабочего.

Схему подключения однофазного двигателя смотрите здесь.

Тепловое реле

Тепловое реле действует следующим образом: при нагревании обмоток до установленного на реле предела, реле производит прекращение подачи электроэнергии на обе фазы, таким образом, исключается выход из строя при перегрузке или другой причине, это не даст возникнуть пожару.

Достоинства

К положительным качествам такого мотора можно отнести простоту его устройства, ротор в этой конструкции короткозамкнутый, обмотка статора не представляет собой большой сложности.

Недостатки

Кроме достоинств, в этом моторе имеются и некоторые недостатки.

  1. Невысокий пусковой момент мотора.
  2. Низкий КПД электродвигателя.
  3. Электродвигатель не способен генерировать магнитное поле, которое выполняет вращение.

По этой причине такой двигатель сам не может начать вращение. Дело в том что для того, чтобы мотор начал вращение, он должен иметь не менее двух обмоток, а следовательно, и двух фаз, но мотор имеет одну фазу изначально, таково его устройство. Кроме наличия двух фаз, требуется чтобы одна обмотка была смещена по отношению к другой на определённый угол.

Подключение двигателя

Подключать двигатель нужно в однофазную сеть переменного напряжения 220 вольт, частотой 50 герц. Эти номиналы электроэнергии имеются во всех жилых помещениях нашей страны, и вследствие этого однофазные моторы имеют огромную популярность. Они установлены во всей бытовой технике, такой как.

  1. Холодильник.
  2. Пылесос.
  3. Соковыжималка.
  4. Триммер.
  5. Кусторез электрический.
  6. Швейная машинка.
  7. Электродрель.
  8. Миксер кухонный.
  9. Вентилятор.
  10. Насос водяной.

Разновидности подключения

  1. Подключение с пусковой катушкой.
  2. Подключение с рабочим конденсатором.

Электродвигатели однофазные 220 В малой мощности с пусковой катушкой имеют включённый в цепь конденсатор во время старта. После разгона ротора катушка отключается. Если мотор сделан с рабочим конденсатором, цепь пуска не размыкается, идёт постоянная работа пусковой обмотки через конденсатор.

Существует возможность использовать один электромотор для разных целей. Один и тот же мотор можно снять с одной техники и установить на другую. Включать однофазный двигатель можно тремя схемами.

  1. Происходит временное включение электричества на пусковую обмотку через конденсатор.
  2. Происходит кратковременная подача напряжения на пусковое устройство через резистор, без конденсатора.
  3. Электричество подаётся через конденсатор на пусковую обмотку постоянно, одновременно с работой рабочей обмотки.

При использовании в цепи пуска резистора, обмотка будет иметь активное сопротивление выше. Произойдёт сдвиг фаз, достаточный для начала вращения. Можно использовать пусковую обмотку, в которой большее сопротивление и меньшая индуктивность. Чтобы обмотка соответствовала своим параметрам, она должна иметь меньше витков, тоньше провод.

Конденсаторный пуск представляет собой подключение конденсатора к пусковой обмотке и временную подачу электроэнергии.

Чтобы достичь максимального значения момента пуска, нужно круговое магнитное поле, оно должно выполнить вращение. Для этого нужно расположение обмоток под углом 90 градусов. Такого сдвига резистором добиться невозможно.

Если ёмкость конденсатора рассчитать правильно, то удастся сдвинуть обмотки под угол 90 градусов.

Вычисление принадлежности проводов

Чтобы вычислить провода, подключающие пусковую обмотку и рабочую, нужно иметь прибор, измеряющий омы или тестер. Нужно замерять сопротивления обмоток.

Сопротивление рабочей обмотки должно быть меньше, чем пусковой. Например, если замеры показали у одной обмотки 12 Ом, а у другой 30 Ом, то первая из них рабочая, а вторая пусковая.

Рабочая обмотка будет иметь большее сечение чем пусковая.

Подборка ёмкости конденсатора

Чтобы подобрать ёмкость конденсатора, нужно знать, какой ток потребляет электромотор. Если он потребляет ток 1,4 ампера, то нужен конденсатор, ёмкость которого составляет 6 микрофарад.

Проверка работоспособности

Начать проверку следует с визуального осмотра.

  1. Если у агрегата была отломана опора, то вследствие этого он тоже мог работать плохо.
  2. В случае если потемнел корпус посередине, это говорит о том что он чрезмерно перегревался.
  3. Возможно, что в разрез корпуса попали разные посторонние вещи, это будет замедлять его и способствовать перегреву.
  4. Если подшипники загрязнены, будет происходить перегревание.
  5. Износ подшипников будет причиной перегревания.
  6. Если к пусковой обмотке 220v подключён конденсатор завышенной ёмкости, то он будет перегреваться. При подозрении на конденсатор нужно отключить его от пусковой обмотки, включить двигатель в сеть, вручную прокрутить вал, произойдёт запуск и начнётся вращение. Нужно дать мотору поработать около пятнадцати минут, затем проверить, не нагрелся ли он. Если мотор не нагрелся, то причина была в повышенной ёмкости конденсатора. Нужно установить конденсатор меньшей ёмкости.

Электродвигатели однофазные 220 в малой мощности выпускаются совершенно разных моделей и для разных целей, и, прежде чем купить изделие, нужно чётко понимать, какова нужна мощность, тип крепления, количество оборотов в минуту, и прочие характеристики.

Как подключить трехфазный электродвигатель в сеть 220 В: подключаем самостоятельно по схеме трехфазный электродвигатель в сеть

Трехфазные асинхронные двигатели совершенно заслужено являются самыми массовыми в мире, благодаря тому, что они очень надежны, требуют минимального технического обслуживания, просты в изготовлении и не требуют при подключении каких-либо сложных и дорогостоящих устройств, если не требуется регулировка скорости вращения. Большинство станков в мире приводятся в действие именно трёхфазными асинхронными двигателями, они также приводят в действие насосы, электроприводы различных полезных и нужных механизмов.

Но как быть тем, кто в личном домовладении не имеет трехфазного электроснабжения, а в большинство случаев это именно так. Как быть, если хочется в домашней мастерской поставить стационарную циркулярную пилу, электрофуганок или токарный станок? Хочется порадовать читателей нашего портала, что выход из этого затруднительного положения есть, причем достаточно просто реализуемый. В этой статье мы намерены рассказать, как подключить трехфазный двигатель в сеть 220 В.

Как подключить трехфазный электродвигатель в сеть 220 В

Принципы работы трехфазных асинхронных двигателей

Рассмотрим кратко принцип работы асинхронного двигателя в своих «родных» трехфазных сетях 380 В. Это очень поможет впоследствии адаптировать двигатель для работы в других, «не родных» условиях – однофазных сетях 220 В.

Устройство асинхронного двигателя

Большинство производимых в мире трехфазных двигателей – это асинхронные двигатели с короткозамкнутым ротором (АДКЗ), которые не имеют никакой электрической контактной связи статора и ротора. В этом их основное преимущество, так как щетки и коллекторы, – самое слабое место любого электродвигателя, они подвержены интенсивному износу, требуют технического обслуживания и периодической замены.

Рассмотрим устройство АДКЗ. Двигатель в разрезе показан на рисунке.

Трехфазный асинхронный двигатель с короткозамкнутым ротором в разрезе

В литом корпусе (7) собран весь механизм электродвигателя, включающий две главные части – неподвижный статор и подвижный ротор. В статоре имеется сердечник (3), который набран из листов специальной электротехнической стали (сплава железа и кремния), которая обладает хорошими магнитными свойствами. Сердечник набран из листов по причине того, что в условиях переменного магнитного поля в проводниках могут возникнуть вихревые токи Фуко, которые в статоре нам абсолютно не нужны. Дополнительно каждый лист сердечника еще покрыт с обеих сторон специальным лаком, чтобы вообще свести на нет протекание токов. Нам от сердечника нужны только магнитные его свойства, а не свойства проводника электрического тока.

В пазах сердечника уложена обмотка (2), выполненная из медного эмалированного провода. Если быть точным, то обмоток в трехфазном асинхронном двигателе как минимум три – по одной на каждую фазу. Причем уложены это обмотки в пазы сердечника с определенным порядком – каждая расположена так, что находится под угловым расстоянием в 120° к другой. Концы обмоток выведены в клеммную коробку (на рисунке она расположена в нижней части двигателя).

Ротор помещен внутрь сердечника статора и свободно вращается на валу (1). Зазор между статором и ротором для повышения КПД стараются сделать минимальным – от полумиллиметра до 3 мм. Сердечник ротора (5) также набран из электротехнической стали и в нем тоже имеются пазы, но они предназначены не для обмотки из провода, а для короткозамкнутых проводников, которые расположены в пространстве так, что напоминают беличье колесо (4), за что и получили свое название.

Белки могут гордиться тем, что в их честь назвали одну из главных деталей двигателя

Беличье колесо состоит из продольных проводников, которые связаны и механически, и электрически с торцевыми кольцами Обычно беличье колесо изготавливают путем заливки в пазы сердечника расплавленного алюминия, а заодно еще формуют монолитом и кольца, и крыльчатки вентиляторов (6). В АДКЗ большой мощности в качестве проводников клетки применяют медные стержни, сваренные с торцевыми медными кольцами.

Что такое трехфазный ток

Для того чтобы понять какие силы заставляют вращаться ротор АДКЗ, надо рассмотреть что такое трехфазная система электроснабжения, тогда все встанет на свои места. Мы все привыкли к обычной однофазной системе, когда в розетке есть только два или три контакта, один из которых фаза (L), второй рабочий ноль (N), а третий защитный ноль (PE). Среднеквадратичное фазное напряжение в однофазной системе (напряжение между фазой и нулем) равно 220 В. Напряжение (а при подключении нагрузки и ток) в однофазных сетях изменяются по синусоидальному закону.

График переменного синусоидального напряжения.

Из приведенного графика амплитудно-временной характеристики видно, что амплитудное значение напряжения не 220 В, а 310 В. Чтобы у читателей не было никаких «непоняток» и сомнений, авторы считают своим долгом сообщить, что 220 В – это не амплитудное значение, а среднеквадратичное или действующее. Он равно U=Umax/√2=310/1,414≈220 В. Для чего это делается? Только для удобства расчетов. За эталон принимают постоянное напряжение, по его способности произвести какую-то работу. Можно сказать, что синусоидальное напряжение с амплитудным значением в 310 В за определенный промежуток времени произведет такую же работу, которое бы сделало постоянное напряжение 220 В за тот же промежуток времени.

Надо сразу сказать, что практически вся генерируемая электрическая энергия в мире трехфазная. Просто с однофазной энергией проще управляться в быту, большинству потребителей электроэнергии достаточно и одной фазы для работы, да и однофазные проводки гораздо дешевле. Поэтому из трехфазной системы «выдергивается» один фазный и нулевой проводник и направляются к потребителям – квартирам или домам. Это хорошо видно в подъездных щитах, где видно, как с одной фазы провод идет в одну квартиру, с другой во вторую, с третьей в третью. Это так же хорошо видно на столбах, от которых линии идут к частным домовладениям.

Трехфазное напряжение, в отличие от однофазного, имеет не один фазный провод, а три: фаза A, фаза B и фаза C. Фазы еще могут обозначать L1, L2, L3. Кроме фазных проводов, естественно, присутствует еще общий для всех фаз рабочий ноль (N) и защитный ноль (PE). Рассмотрим амплитудно-временную характеристику трехфазного напряжения.

Амплитудно временная характеристика и векторная диаграмма трехфазного тока

Из графиков видно, что трехфазное напряжение – это совокупность трех однофазных, с амплитудой 310 В и среднеквадратичным значением фазного (между фазой и рабочим нулем) напряжения в 220 В, причем фазы смещены относительно друг друга с угловым расстоянием 2*π/3 или 120°. Разность потенциалов между двумя фазами называют линейным напряжением и оно равно 380 В, так как векторная сумма двух напряжений будет Uл=2*Uф*sin(60°)=2*220*√3/2=220*√3=220*1,73=380,6 В, где Uл – линейное напряжение между двумя фазами, а Uф – фазное напряжение между фазой и нулем.

Трехфазный ток легко генерировать передавать к месту назначения и в дальнейшем преобразовывать в любой нужный вид энергии. В том числе и в механическую энергию вращения АДКЗ.

Как работает трехфазный асинхронный двигатель

Если подать переменное трехфазное напряжение на обмотки статора, то через них начнут протекать токи. Они, в свою очередь, вызовут магнитные потоки, также изменяющиеся по синусоидальному закону и также сдвинутые по фазе на 2*π/3=120°. Учитывая, что обмотки статора расположены в пространстве на таком же угловом расстоянии – 120°, внутри сердечника статора образуется вращающееся магнитное поле.

Это постоянно изменяющееся поле пересекает «беличье колесо» ротора и вызывает в нем ЭДС (электродвижущую силу), которая также будет пропорциональна скорости изменения магнитного потока, что на математическом языке означает производную от магнитного потока по времени. Так как магнитный поток изменяется по синусоидальному закону, значит, ЭДС будет изменяться по закону косинуса, ведь (sinx)’=cosx. Из школьного курса математики известно, что косинус «опережает» синус на π/2=90°, то есть, когда косинус достигает максимума, синус его достигнет через π/2 — через четверть периода.

Под воздействием ЭДС в роторе, а, точнее, в беличьем колесе возникнут большие токи, учитывая, что проводники замкнуты накоротко и имеют низкое электрическое сопротивление. Эти токи образуют свое магнитное поле, которое распространяется по сердечнику ротора и начинает взаимодействовать с полем статора. Разноименные полюса, как известно, притягиваются, а одноименные отталкиваются друг от друга. Возникающие силы создают момент заставляющий ротор вращаться.

Магнитное поле статора вращается с определенной частотой, которая зависит от питающей сети и количества пар полюсов обмоток. Рассчитывается частота по следующей формуле:

n1=f1*60/p, где

  • f1 – частота переменного тока.
  • p – число пар полюсов обмоток статора.

С частотой переменного тока все понятно – она в наших сетях электроснабжения составляет 50 Гц. Число пар полюсов отражает, сколько пар полюсов имеется на обмотке или обмотках, принадлежащих одной фазе. Если к каждой фазе подключается одна обмотка, отстоящая на 120° от других, то число пар полюсов будет равно единице. Если одной к одной фазе подключаются две обмотки, тогда число пар полюсов будет равно двум и так далее. Соответственно и меняется угловое расстояние между обмотками. Например, при числе пар полюсов равным двум, в статоре размещается обмотка фазы A, которая занимает сектор не 120°, а 60°. Затем за ней следует обмотка фазы B, занимающая такой же сектор, а затем и фазы C. Далее чередование повторяется. При увеличении пар полюсов соответственно уменьшаются сектора обмоток. Такие меры позволяют уменьшить частоту вращения магнитного поля статора и соответственно ротора.

Приведем пример. Допустим, трехфазный двигатель имеет одну пару полюсов и подключен к трехфазной сети частотой 50 Гц. Тогда магнитное поле статора будет вращаться с частотой n1=50*60/1=3000 об/мин. Если увеличить количество пар полюсов – во столько же раз уменьшится частота вращения. Чтобы поднять обороты двигателя, надо увеличить частоту переменного тока, питающего обмотки. Чтобы изменить направление вращения ротора, надо поменять местами две фазы на обмотках

Следует отметить, что частота вращения ротора всегда отстает от частоты вращения магнитного поля статора, поэтому двигатель и называется асинхронным. Почему это происходит? Представим, что ротор вращается с той же скоростью, что и магнитное поле статора. Тогда беличье колесо не будет «пронизывать» переменное магнитное поле, а оно будет для ротора постоянным. Соответственно не будет наводиться ЭДС и перестанут протекать токи, не будет взаимодействия магнитных потоков и исчезнет момент, приводящий ротор в движение. Именно поэтому ротор находится «в постоянном стремлении» догнать статор, но никогда не догонит, так как исчезнет энергия, заставляющая вращаться вал двигателя.

Разницу частот вращения магнитного поля статора и вала ротора называют частотой скольжения, и она рассчитывается по формуле:

n=n1-n2, где

  • n1 – частота вращения магнитного поля статора.
  • n2 – частота вращения ротора.

Скольжением называется отношение частоты скольжения к частоте вращения магнитного поля статора, оно рассчитывается по формуле: S=∆n/n1=(n1n2)/ n1.

Способы подключения обмоток асинхронных двигателей

Большинство АДКЗ имеет три обмотки, каждая из которых соответствует своей фазе и имеет начало и конец. Системы обозначения обмоток могут быть разными. В современных электродвигателях принята система обозначения обмоток U, V и W, а их выводы обозначают цифрой 1 начало обмотки и цифрой 2 – ее конец, то есть обмотка U имеет два вывода U1 и U2, обмотка V–V1 и V2, а обмотка W – W1 и W2.

Однако еще до сих пор в эксплуатации находятся асинхронные двигатели, сделанные во времена СССР и имеющие старую систему маркировки. В них начала обмоток обозначаются C1, C2, C3, о концы C4, C5, C6. Значит, первая обмотка имеет выводы C1 и C4, вторая C2 и C5, а третья C3 и C6. Соответствие старых и новых систем обозначений представлено на рисунке.

Старые и новые обозначения обмоток двигателей

Рассмотрим, как могут соединяться обмотки в АДКЗ.

Соединение звездой

При таком соединении все концы обмоток объединяют в одной точке, а к их началам подключают фазы. На принципиальной схеме такой способ подключения действительно напоминает звезду, за что и получил название.

Подключение обмоток асинхронного двигателя звездой

При соединении звездой к каждой обмотке в отдельности приложено фазной напряжение в 220 В, а к двум обмоткам, соединенных последовательно линейное напряжение 380 В. Главное преимущество такого способа подключения – это небольшие токи запуска, так как линейное напряжение приложено к двум обмоткам, а не к одной. Это позволяет двигателю «мягко» стартовать, но мощность его будет ограничена, так как протекающие токи в обмотках будут меньше, чем при другом способе подключения.

Соединение треугольником

При таком соединении обмотки объединяют в треугольник, когда начало одной обмотки соединяется с концом следующей – и так по кругу. Если линейное напряжение в трехфазной сети 380 В, то через обмотки будут протекать токи гораздо больших величин, чем при соединении звездой. Поэтому мощность электродвигателя будет выше.

Подключение обмоток асинхронного двигателя треугольником

При соединении треугольником в момент запуска АДКЗ потребляет большие пусковые токи, которые могут в 7—8 раз превышать номинальные и способны вызвать перегрузку сети, поэтому на практике инженеры нашли компромисс – запуск двигателя и его раскручивание до номинальных оборотов производится по схеме звезда, а затем происходит автоматическое переключение на треугольник.

Как определить, по какой схеме подключены обмотки двигателя?

Прежде чем подключать трехфазный двигатель к однофазной сети 220 В, необходимо выяснить по какой схеме подключены обмотки и при каком рабочем напряжении может работать АДКЗ. Для этого необходимо изучить табличку с техническими характеристиками – «шильдик», который должен быть на каждом двигателе.

На такой табличке — «шильдике», можно узнать много полезной информации

На табличке имеется вся необходимая информация, которая поможет подключить двигатель к однофазной сети. На представленном шильдике видно, что двигатель имеет мощность 0,25 кВт и количество оборотов 1370 об/мин, что говорит о наличии двух пар полюсов обмоток. Значок ∆/Y означает, что обмотки можно соединить как треугольником, так и звездой, причем следующий показатель 220/380 В свидетельствует о том, что при соединении треугольником напряжение питающей сети должно быть 220 В, а при соединении звездой – 380 В. Если такой двигатель подключить в сеть 380 В треугольником, то обмотки его сгорят.

За подключение такого двигателя в сеть 220 В лучше не браться

На следующем шильдике можно увидеть, что такой двигатель можно подключить только звездой и только в сеть 380 В. Скорее всего в клеммной коробке у такого АДКЗ будет только три вывода. Опытные электрики смогут подключить и такой двигатель к сети 220 В, но для этого надо будет вскрывать заднюю крышку, чтобы добраться до выводов обмоток, затем найти начало и конец каждой обмотки и произвести необходимую коммутацию. Задача сильно усложняется, поэтому авторы не рекомендуют подключать такие двигатели к сети 220 В, тем более что большинство современных АДКЗ могут подключаться по-разному.

На каждом двигателе есть клеммная коробка, расположенная чаще всего сверху. В этой коробке есть входы для питающих кабелей, а сверху она закрыта крышкой, которую необходимо снять при помощи отвертки.

Как говорят электрики и паталогоанатомы: «Вскрытие покажет»

Под крышкой можно увидеть шесть клемм, каждая из которых соответствует или началу, или концу обмотки. Помимо этого клеммы соединяются перемычками, и по их расположению можно определить, по какой схеме подключены обмотки.

Вскрытие клеммной коробки показало, что у «пациента» очевидная «звездная болезнь»

На фото «вскрытой» коробки видно, что провода, ведущие к обмоткам подписаны и перемычками соединены в одну точку концы всех обмоток – V2, U2, W2. Это свидетельствует о том, что имеет место соединение звездой. С первого взгляда может показаться, что концы обмоток расположены в логичном порядке V2, U2, W2, а начала «перепутаны» — W1, V1, U1. Однако, это сделано с определенной целью. Для этого рассмотрим клеммную коробку АДКЗ с подключенными обмотками по схеме треугольник.

Такое положение перемычек говорит о том, что обмотки подключены треугольником. Вместо одной перемычки применен отрезок розового провода

На рисунке видно, что положение перемычек меняется – соединяются начала и концы обмоток, причем клеммы расположены так, что те же перемычки используются для перекоммутации. Тогда становится понятно почему «перепутаны» клеммы – так легче перебрасывать перемычки. На фотографии видно, что клеммы W2 и U1 соединены отрезком провода, но в базовой комплектации новых двигателей всегда присутствуют именно три перемычки.

Если после «вскрытия» клеммной коробки обнаруживается такая картина, как на фотографии, то это означает, что двигатель предназначен для звезды и трехфазной сети 380 В.

Такому двигателю лучше возвращаться в свою «родную стихию» — в цепи трехфазного переменного тока

Видео: Отличный фильм про трехфазные синхронные двигатели, который еще не успели раскрасить

Как подключить трехфазный электродвигатель в сеть 220 В

Подключить трехфазный двигатель в однофазную сеть 220 В можно, но при этом надо быть готовым пожертвовать значительным снижением его мощности – в лучшем случае она составит 70% от паспортной, но для большинства целей это вполне приемлемо.

Основной проблемой подключения является создание вращающегося магнитного поля, которое наводит ЭДС в короткозамкнутом роторе. В трехфазных сетях реализовать это просто. При генерации трехфазной электроэнергии в обмотках статора наводится ЭДС из-за того, что внутри сердечника вращается намагниченный ротор, который приводится в движение энергией падающей воды на ГЭС или паровой турбиной на ГЭС и АЭС. Он создает вращающееся магнитное поле. В двигателях происходит обратное преобразование – изменяющееся магнитное поле приводит во вращение ротор.

В однофазных сетях получить вращающееся магнитное поле сложнее — надо прибегнуть к некоторым «хитростям». Для этого надо сдвинуть фазы в обмотках по отношению друг к другу. В идеальном случае нужно сделать так, что фазы будут сдвинуты по отношению друг к другу на 120°, но на практике это трудно реализовать, так как такие устройства имеют сложные схемы, стоят достаточно дорого и их изготовление и настройка требуют определенной квалификации. Поэтому в большинстве случаев применяют простые схемы, при этом несколько жертвуя мощностью.

Сдвиг фаз при помощи конденсаторов

Электрический конденсатор известен своим уникальным свойством не пропускать постоянный ток, но пропускать переменный. Зависимость токов, протекающих через конденсатор, от приложенного напряжения показана на графике.

Ток в конденсаторе всегда будет «лидировать» на четверть периода

Как только к конденсатору прикладывают возрастающее по синусоиде напряжение, он сразу «накидывается» на него и начинает заряжаться, так как изначально был разряжен. Ток в этот момент будет максимальным, но по мере заряда он будет уменьшаться и достигнет минимума в тот момент, когда напряжение достигнет своего пика.

Как только напряжение будет уменьшаться, конденсатор среагирует на это и будет начинать разряжаться, но ток при этом будет идти в обратном направлении, по мере разряда он будет увеличиваться (со знаком минус) до тех пор, пока уменьшается напряжение. К моменту, когда напряжение равно нулю ток достигает своего максимума.

Когда напряжение начинает расти со знаком минус, то идет перезаряд конденсатора и ток постепенно приближается от своего отрицательного максимума к нулю. По мере уменьшения отрицательного напряжения и стремлении его к нулю идет разряд конденсатора с увеличением тока через него. Далее, цикл повторяется заново.

Из графика видно, что за один период переменного синусоидального напряжения, конденсатор два раза заряжается и два раза разряжается. Ток, протекающий через конденсатор, опережает напряжение на четверть периода, то есть — 2*π/4=π/2=90°. Вот таким простым путем можно получить фазовый сдвиг в обмотках асинхронного двигателя. Сдвиг фаз в 90° не является идеальным в 120°, но вполне достаточен для того, чтобы на роторе появился необходимый вращательный момент.

Сдвиг фаз также можно получить, применив катушку индуктивности. В этом случае все произойдет наоборот – напряжение будет опережать ток на 90°. Но на практике применяют больше емкостной сдвиг фаз из-за более простой реализации и меньших потерь.

Схемы подключения трехфазных двигателей в однофазную сеть

Существует очень много вариантов подключения АДКЗ, но мы рассмотрим только наиболее часто используемые и наиболее просто реализуемые. Как было рассмотрено ранее, для сдвига фазы достаточно подключить параллельно какой-либо из обмоток конденсатор. Обозначение Cр говорит о том, что это рабочий конденсатор.

Так подключают рабочий конденсатор

Следует отметить, что соединение обмоток в треугольник предпочтительней, так как с такого АДКЗ можно «снять» полезной мощности больше, чем со звезды. Но существуют двигатели, предназначенные для работы в сетях с напряжением 127/220 В. О чем обязательно должна быть информация на шильдике.

Очень редкий представитель в большом семействе асинхронных двигателей

Если читателям встретится такой двигатель, то — это можно считать удачей, так как его можно включать в сеть 220 В по схеме звезда, а это обеспечит и плавный пуск, и до 90% от паспортной номинальной мощности. Промышленностью выпускаются АДКЗ специально предназначенные для работы в сетях 220 В, которые могут называть конденсаторными двигателями.

Как двигатель не называй — он все равно асинхронный с короткозамкнутым ротором

Следует обратить внимание, что на шильдике указано рабочее напряжение 220 В и параметры рабочего конденсатора 90 мкФ (микрофарад, 1 мкФ=10 -6 Ф) и напряжение 250 В. Можно с уверенностью сказать, что этот двигатель фактически является трехфазным, но адаптированный для однофазного напряжения.

Для облегчения пуска мощных АДКЗ в сетях 220 В кроме рабочего применяют еще и пусковой конденсатор, который включается на непродолжительное время. После старта и набора номинальных оборотов пусковой конденсатор отключают, и вращение ротора поддерживает только рабочий конденсатор.

Пусковой конденсатор «дает пинка» при старте двигателя

Пусковой конденсатор – Cп, подключают параллельно рабочему Cр . Из электротехники известно, что при параллельном соединении емкости конденсаторов складываются. Для его «активации» применяют кнопочный выключатель SB, удерживаемый несколько секунд. Емкость пускового конденсатора обычно минимум в два с половиной раза выше, чем рабочего, причем сохранять заряд он может достаточно долго. При случайном прикосновении к его выводам можно получить довольно сильно ощутимый разряд через тело. Для того чтобы разрядить Cп применяют резистор, подключенный параллельно. Тогда после отключения пускового конденсатора от сети, будет происходить его разряд через резистор. Его выбирают с достаточно большим сопротивлением 300 кОм—1 мОм и рассеиваемой мощностью не менее 2 Вт.

Расчет емкости рабочего и пускового конденсатора

Для уверенного запуска и устойчивой работы АДКЗ в сетях 220 В следует наиболее точно подобрать емкости рабочего и пускового конденсаторов. При недостаточной емкости Cр на роторе будет создаваться недостаточный момент для подключения какой-либо механической нагрузки, а избыточная емкость может привести к протеканию слишком высоких токов, что в результате может привести к межвитковому замыканию обмоток, которое «лечится» только очень дорогостоящей перемоткой.

Как же рассчитать необходимую емкость и рабочее напряжение пускового и рабочего конденсаторов. Приведем эти данные в таблице.

Схема Что рассчитывается Формула Что необходимо для расчетов
Емкость рабочего конденсатора для подключения обмоток звездой – Cр, мкФ Cр=2800*I/U;
I=P/(√3*U*η*cosϕ);
Cр=(2800/√3)*P/(U^2*n* cosϕ)=1616,6*P/(U^2*n* cosϕ)
Для всех:
I – ток в амперах, A;
U – напряжение в сети, В;
P – мощность электродвигателя;
η – КПД двигателя выраженное в величинах от 0 до 1 (если на шильдике двигателя оно указано в процентах, то этот показатель надо разделить на 100);
cosϕ – коэффициент мощности (косинус угла между вектором напряжения и тока), он всегда указывается в паспорте и на шильдике.
Емкость пускового конденсатора для подключения обмоток звездой – Cп, мкФ Cп=(2—3)*Cр≈2,5*Cр
Емкость рабочего конденсатора для подключения обмоток треугольником – Cр, мкФ Cр=4800*I/U;
I=P/(√3*U*η*cosϕ);
Cр=(4800/√3)*P/(U^2*n* cosϕ)=2771,3*P/(U^2*n* cosϕ)
Емкость пускового конденсатора для подключения обмоток треугольником – Cп, мкФ Cп=(2—3)*Cр≈2,5*Cр

Приведенных формул в таблице вполне достаточно для того, чтобы рассчитать необходимую емкость конденсаторов. В паспортах и на шильдиках может указываться КПД или рабочий ток. В зависимости от этого можно вычислить необходимые параметры. В любом случае тех данных будет достаточно. Для удобства наших читателей, можно воспользоваться калькулятором, который быстро рассчитает необходимую рабочую и пусковую емкость.

Калькулятор: Расчет емкости рабочего и пускового конденсатора для асинхронных двигателей с короткозамкнутым ротором

Рассчитанную емкость конденсатора лучше не увеличивать, так как это может привести к перегреву обмоток двигателя. После того как двигатель будет запущен под рассчитанной нагрузкой, можно измерить рабочий ток и скорректировать емкость, рассчитав ее по зависимости ее от напряжения и тока. Скорее всего, она окажется ниже. На электродвигателях мощностью менее 500 Вт пусковой конденсатор может вообще не понадобиться, все зависит от того есть ли механическая нагрузка на валу ротора. Например, запуск циркулярной пилы, электрофуганка, наждака, — происходит без нагрузки, а погружного насоса – сразу под нагрузкой.

При выборе конденсаторов необходимо учитывать, что в момент запуска на них может воздействовать более высокое напряжение, чем номинальное. Поэтому, если двигатель будет работать в сети 220 В, то конденсатор должен быть с номинальным напряжением не менее, чем 1,5*220=360 В, а лучше 400—450 В. Также необходимо учитывать то, что рабочий конденсатор задействован во все время работы двигателя, а пусковой – только во время запуска. В чем отличие и сходство пусковых и рабочих конденсаторов показано в следующей таблице.

Рабочий конденсатор Пусковой конденсатор
Изображение
Применение В электрических схемах асинхронных двигателей В электрических схемах асинхронных двигателей
Как подключается Последовательно с одной из обмоток трехфазного двигателя или со вспомогательной обмоткой однофазного двигателя Параллельно рабочему конденсатору
Используется в качестве Элемента, сдвигающего фазу в одной из обмоток трёхфазного двигателя, подключенного к однофазной сети Элемента, сдвигающего фазу в обмотке трехфазного двигателя
Назначение Получение вращающегося магнитного поля, необходимого для вращения ротора двигателя Получение вращающегося магнитного поля, создающего повышенный момент вращения, необходимого для запуска ротора двигателя
На какое время подключается На все время работы электродвигателя На момент старта и набора номинальных оборотов

Емкости рабочих конденсаторов обычно составляют десятки, а то и сотни микрофарад. Естественно, что чем больше емкость и выше рабочее напряжение, тем объемнее будет конденсатор. Рассмотрим в следующей таблице, какие конденсаторы могут применяться в качестве рабочих и пусковых.

Металлобумажные конденсаторы МБГО, МБГТ, МГБЧ, МГБП Полипропиленовые пленочные конденсаторы CBB60 (аналог К78-17), CBB65 Пусковые конденсаторы CD60
Изображение
Технология изготовления Нанесение металлизированной пленки на конденсаторную бумагу, являющуюся диэлектриком Нанесение металлизированной пленки на тонкую полипропиленовую ленту Алюминиевая фольга и электролит. В качестве диэлектрика используется диоксид алюминия
Рабочее напряжение, В 160, 200, 300, 400, 600, 1000 В 450, 630 В 220—450 В
Диапазон емкостей, мкФ 0,1—20 мкФ 1—150 мкФ 50—1500 мкФ
Материал и форма корпуса Металлический прямоугольный герметичный корпус Пластиковый цилиндрический корпус, у CBB65 металлический цилиндрический взрывозащищенный корпус Цилиндрический металлический взрывозащищенный корпус, покрытый пленкой из термостойкого поливинилхлорида
Где применяются В качестве рабочих конденсаторов асинхронных двигателей В качестве рабочих и пусковых конденсаторов асинхронных двигателей В качестве пусковых конденсаторов.
Достоинства Небольшая цена Небольшие габариты, малый разброс характеристик, долговечность Высокая емкость при небольших габаритных размерах
Недостатки Большие габариты, высокие потери, быстрое старение при повышенных температурах Цена выше, чем у металлобумажных конденсаторов Не рекомендуется применять в качестве рабочих конденсаторов

Последовательное и параллельное соединение конденсаторов

Бывает такая необходимость, когда под рукой нет емкости с нужным номиналом. Чаще всего ее не хватает и, «как назло», есть россыпь конденсаторов другой емкости. Выход из этой ситуации очень простой – если соединить конденсаторы параллельно, то результирующая емкость будет равна сумме все емкостей конденсаторов. Следует отметить, что при таком соединении все конденсаторы желательно использовать с одним рабочим напряжением, так как напряжение на их электродах будет одинаковым. Например, надо собрать конденсаторную батарею 50 мкФ с напряжением 400 В. Для этого можно подобрать 5 конденсаторов по 10 мкФ типа МГБО и все они должны иметь такое же напряжение. Если хотя бы один из конденсаторов будет иметь напряжение ниже, например 160 В, то он через непродолжительное время выйдет из строя.

Последовательное и параллельное соединение конденсаторов

Параллельное соединение делают наиболее часто. Раньше, когда были недоступны металлополипропиленовые конденсаторы использовались металлобумажные, которые соединяли параллельно и помещали в специальные ящики. На мощных станках такие батареи были довольно внушительных размеров. Современные конденсаторы позволяют обойтись без громоздких ящиков и могут размещаться прямо на корпусе электродвигателя.

При последовательном соединении результирующая емкость не будет являться суммой, а будет вычисляться по формуле: C=C1*C2/(C1+C2), где C1, C2 – емкости конденсаторов, подключенных последовательно. Очевидно, что результирующая емкость будет всегда меньше самой наименьшей из всех, подключенных последовательно, так как если умножить обе части выражения 1/С=1/С1+1/С2+…+1/Сi на C1, то получим C1/C=1+C1/C2+…C1/Ci, что красноречиво свидетельствует о том, что отношение любой из емкости к общей будет всегда больше единицы. На языке математики это означает, что любая из емкостей больше результирующей.

С первого взгляда может показаться, что последовательное соединение конденсаторов ничего по своей сути не дает, ведь каждый микрофарад емкости стоит денег и в лучшем случае, если подключить две емкости по 40 мкФ, то результирующая будет всего-то 20 мкФ. Но, как видно из вышеприведенной схемы, приложенное напряжение распределяется по конденсаторам, поэтому если, например, подключить каждый из них с рабочим напряжением 250 В, то к ним смело можно прикладывать 500 В. А чем выше номинальное рабочее напряжение конденсатора, тем дороже он стоит. Поэтому последовательное соединение конденсаторов тоже иногда может принести практическую пользу.

Для удобства предлагаем читателям нашего портала воспользоваться калькулятором, который рассчитывает емкость двух последовательно соединенных конденсаторов.

Калькулятор: Расчет результирующей емкости двух последовательно соединенных конденсаторов

Применение электролитических конденсаторов в качестве пусковых

В электротехнике и электронике широко применяются электролитические конденсаторы, которые специалисты называю «электролиты». Их главной особенностью является то, что в качестве одного из электродов используется электролит (кислота или щелочь), которым пропитана специальная бумага. Другой электрод представляет собой алюминиевую фольгу, на которой есть тонкий слой диоксида алюминия Al2O3. Благодаря этому емкость электролитических конденсаторов при равных габаритах гораздо выше, чем у других.

Оборотной стороной медали электролитических конденсаторов является обеспечение условия полярности их подключения в цепях постоянного или пульсирующего тока. При неправильном подключении или появлении на электродах электролитического конденсатора переменного напряжения начинается ускоренный процесс деградации, повышение токов утечки, что приводит к сильному нагреву. В итоге давление внутри конденсатора растет и это может привести к взрыву. Не зря в верхней части корпуса электролита имеются специальные насечки – так называемый клапан, который при сильном повышении давления просто разрывается, но это будет контролируемый взрыв.

Описанные ранее в таблице пусковые конденсаторы CD60 являются электролитическими, но неполярными, которые способны работать в цепях переменного тока. Это достигается тем, что в них используется два электрода из алюминиевой фольги, покрытые оксидной пленкой, а бумага с электролитом находится посередине между ними. Естественно, что габариты (как и цена) таких конденсаторов в 1,5—2 раза выше, чем у обычных электролитов, но зато их можно включать в цепь переменного тока.

Пусковой конденсатор CD60

Неполярный электролитический конденсатор можно получить из двух полярных, только необходимо их последовательно и встречно соединить между собой положительными электродами, а отрицательными подключать в сеть. Тогда результирующая емкость будет рассчитываться по калькулятору. Например, если необходимо получить неполярный электролит емкостью в 100 мкФ и напряжением 500 В, то надо встречно подключить два конденсатора по 200 мкФ и напряжением не менее 250 В. Вот как раз здесь последовательное соединение конденсаторов может помочь.

На практике часто применяют подключение электролитических конденсаторов через диоды. Принципиальная схема такого подключения представлена на рисунке.

Диоды не позволяют конденсаторам потреблять «запретные плоды»

Известно, что диод пропускает электрический ток только в одном направлении – от анода к катоду. Получается, что положительные полупериоды будут пропускаться только к плюсу конденсатора, а отрицательные только к минусу. Это обеспечит работу конденсатора в штатном режиме. Для разряда пусковых конденсаторов параллельно им подключены резисторы мощностью не менее 2 Вт. После пуска и разгона двигателя пусковые конденсаторы отключаются и быстро разряжаются через резисторы. В такой схеме есть существенный недостаток – если «пробивает» диод, то конденсатор начинает работать как кипятильник электролита. Поэтому рекомендуется убирать конденсаторы в безопасное место или помещать в коробку или контейнер.

Авторы статьи рекомендуют применять электролитические конденсаторы – как неполярные, так и полярные только в цепях пуска и разгона асинхронных двигателей. В качестве рабочих их лучше не применять.

Видео: Неполярные электролитические конденсаторы

Выбор принципиальной схемы подключения

Одних пусковых и рабочих конденсаторов для подключения трехфазного электродвигателя к сети 220 В будет недостаточно. Вначале надо определиться по какой схеме будет подключаться двигатель, и какие коммутационные аппараты будут нужны для правильного пуска и остановки.

Вариантов подключения трехфазных двигателей в сеть 220 В существует очень много, но в рамках статьи предлагается рассмотреть только два наиболее часто используемых и надежных. Принципиальные схемы представлены на рисунке.

Такие схемы реально работают

Принципиальная схема, изображенная справа, показывает подключение АДКЗ по схеме звезда. Как уже отмечалось ранее, такой вид подключения целесообразно использовать в однофазных сетях 220 В только для тех двигателей, которые предназначены для рабочих напряжений 127/220 В при схемах ∆/Y. Левая схема показывает подключение асинхронного двигателя по схеме треугольник. В этой схеме применены для пуска электролитические конденсаторы C1 и C2, подключенные совместно с диодами VD1 и VD2. Объясним назначение всех элементов схем.

  • И одна и другая схема подключается к сети 220 В через разъемы XP1 и XP
  • Для защиты от сильных перегрузок по току или от токов короткого замыкания в схемах применены плавкие предохранители FU1 и FU Они могут быть заменены на двухполюсный автоматический выключатель с номиналом 10 или 16 Ампер, в зависимости от мощности АДКЗ. Автомат лучше брать с характеристикой срабатывания C или на мощных станках даже D.
  • SA1 – это переключатель, который служит для реверса двигателя. Меняя его положение можно изменять направление вращения. В некоторых механизмах, например, подъемных, эта очень может пригодиться. В двигателях мощностью до 1 кВт можно вполне применять переключатель тумблерный типа ТВ-1-2 или клавишный на ток до 5 А.
  • SB1, SB1.2, SB1.3 – это контакты пускателя нажимного кнопочного ПНВС-10У2. Этот аппарат имеет три пары контактов: SB1.1 и SB1.3 – это контакты, которые при нажатии на кнопку «Пуск» фиксируются во включенном положении (они на корпусе пускателя находятся слева и справа), а контакт SB1.2, находящийся в центре, замыкается только при нажатии на кнопку «Пуск». Это очень удобно при запуске и разгоне двигателя, удерживая кнопку 1—3 секунды, двигатель стартует и набирает обороты при помощи пусковых конденсаторов, а затем кнопка отпускается, и двигатель продолжает работать без них. Для двигателей до 0,6 кВт применяют пускатели ПНВС-10, а для более мощных ПНВС-12.
  • KM и KM1 на схеме слева – это реле тока и его контакты соответственно. Оно также может применяться в схемах подключения АДКЗ. При возрастании тока до величин, превышающих номинальные, срабатывает реле KM и замыкает контакты KM1.1, подключающие пусковые конденсаторы C1 и C2. При убывании тока до номинальных величин реле KM отключается и размыкает контакты KM1.1. Возрастание рабочего тока происходит чаще всего тогда, когда резко возрастает механическая нагрузка на валу ротора АДКЗ. В качестве реле тока можно использовать модульное РТ-40У.
  • На левой схеме конденсатор C3 рабочий, а C1 и C2 – пусковые. На правой схеме C1 – пусковой, а C2 – рабочий. Резисторы R1 мощностью 2 Вт нужны для разряда пусковых конденсаторов.

Предлагаемые схемы успешно работают уже не один десяток лет и доказали свою жизнеспособность, поэтому и рекомендованы читателям нашего портала к использованию.

Необходимые инструменты и комплектующие

Для того, чтобы подключить электродвигатель потребуется не такой уж и большой набор электротехнического и монтажного инструмента.

Изображение Наименование Назначение
Набор изолированных отверток различных размеров и типов шлицев Для электромонтажных и монтажных работ.
Пассатижи различных размеров Для электромонтажных работ.
Кусачки Для резки проводов.
Стриппер Для снятия изоляции с проводов, а также резки проводов или обжима клемм (зависит от модели стриппера).
Отвертка-индикатор Для контроля наличия фазы в цепи.
Мультиметр Для измерения напряжения, силы тока, проверки конденсаторов и резисторов, контроля целостности обмоток электродвигателя.
Токовые клещи Для измерения силы тока у работающего АДКЗ. Помогает при подборе рабочего и пускового конденсатора. Применение необязательно, но желательно.
Набор диэлектрических ключей Для монтажа проводов и перемычек в клеммных коробках двигателей.
Электродрель с набором сверел по дереву и металлу Для монтажных работ
Молоток слесарный Для монтажных работ
Кернер Для кернения отверстий под сверление.
Заклепочник ручной Для крепления рабочих и пусковых конденсаторов к корпусу АДКЗ. Применение необязательно, так как можно крепить и на винты, но заклепки предпочтительнее из-за возможности самораскручивания винтов при вибрации двигателя.
Паяльник 60 Вт Для пайки на клеммах конденсаторов.
Кримпер ручной Для обжима наконечников и клемм.

Прежде всего, перед монтажными работами нужно подумать о том, где будет смонтирован асинхронный двигатель. В зависимости от возложенных задач основание может быть металлическим, текстолитовым, деревянным и другим. Также на этом основании должны будут смонтированы нажимной пускатель, рабочие и пусковые емкости, при необходимости токовые реле и другие аппараты коммутации контроля и защиты.

Электролитические конденсаторы необходимо убрать в отдельный ящик, чтобы при возможном их взрыве брызги электролита не поразили людей. Если оборудование будет смонтировано на столе или верстаке, то можно конденсаторы «спрятать», закрепив их на нижней поверхности столешницы.

Один изспособов спрятать конденсаторы «от греха подальше»

Для монтажа асинхронного двигателя и подключения его в сеть 220 В понадобятся следующие комплектующие:

Изображение Наименование Описание
Пластиковый бокс на 4 места наружного монтажа Для размещения автоматического выключателя и токового реле АДКЗ.
Металлическая перфорированная монтажная лента Для крепления оборудования к основанию
Саморезы по дереву и металлу Для крепления оборудования
Заклепки вытяжные 3*6 или 3*8 Для крепления рабочих конденсаторов к корпусу электродвигателя
Автоматический выключатель C10 или C16 При мощности АДКЗ до 2 кВт применяют автомат на 10 А (C10). При мощности более 2 кВт – на 16 А (C16).
Модульное токовое реле РТ-40У Для контроля тока в фазосдвигающей обмотке двигателя. РТ-40У имеет три диапазона измерения тока (0,1—1 А, 0,5—5 А, 3—30 А), регулируемый порог срабатывания (10—100%), регулируемое время задержки срабатывания (0,2—20 с) и может коммутировать силовую нагрузку до 16 А, 250 В. Применяется опционально.
Кнопочный выключатель (пост кнопочный) нажимного действия ПНВС-10 или ПНВС-12 Для включения асинхронного двигателя в сеть и его отключения, а также для обеспечения запуска. Для двигателей до 6 кВт номинальной мощности применяют ПНВС-10, а для АДКЗ с P=0,6—2,2 кВт – ПНВС-12.
Переключатель тумблерного типа ТВ-1-1 или ТВ-1-2 Для обеспечения реверса электродвигателя. Номинальный ток переключателя должен соответствовать мощности АДКЗ.
Провод монтажный ПВ-3 (ПУгВ) площадью поперечного сечения 1,5 или 2,5 кв. мм Для подключения оборудования. При мощности АДКЗ до 2,2 кВт достаточно ПВ-3 1,5 в, мм, а для большей – 2,5 кв. мм.
Наконечники штыревые втулочные изолированные НШВИ для проводов 1,5 и 2,5 кв. мм. Для оконцевания опрессовкой монтажного провода ПВ-3 при подключении в клеммы автоматических выключателей или токовых реле.
Виброустойчивые кольцевые изолированные наконечники ВНКИ Для оконцевания опрессовкой монтажных или питающих проводов при подключении в клеммы оборудования с винтами или шпильками. В зависимости от диаметра винтов или шпилек подбираются ВНКИ 2,5-4, ВНКИ 2,5-5, ВНКИ 2,5-6.
Виброустойчивые плоские разъёмы типа «мама» с ПВХ-манжетой ВРПИ-М Для оконцевания опрессовкой монтажных проводов при подключении рабочих или пусковых конденсаторов, имеющих соответствующие разъемы типа «папа». Наконечник ВРПИ-М-2,5 подходит для одключения провода1,5 и 2,5 кв. мм.
Трубка термоусадочная Для изоляции клемм конденсаторов после подключения

Подключение трехфазного двигателя в однофазную сеть 220 В

После подготовки всех необходимых комплектующих необходимо убедиться в том, что работа будет производиться только при снятом напряжении. Должна только быть возможность для подключения освещения и электроинструментов. На рабочем месте надо приготовить все инструменты и подготовить коробку или ведро, куда будет сбрасываться мусор.

Основные этапы работ по подключению АДКЗ представим в виде таблицы:

Изображение Описание этапов монтажа
Прежде всего надо проверить целостность обмоток двигателя. Для этого снимается крышка клеммной коробки, убираются все перемычки, мультиметр ставится на измерение сопротивления в омах. Должны прозваниваться только начала и концы каждой из обмоток в отдельности. Никаких электрических связей между разными обмотками и между обмотками и корпусом двигателя быть не должно.
Мультиметром проверяется целостность пусковых и рабочих конденсаторов. Перед проверкой необходимо разрядить конденсатор, закоротив его выводы. Мультиметр для измерения конденсаторов ставится на измерение в мегаомах, которое должно быть не менее 2 Мом по прошествии некоторого времени, пока емкость заряжается. Если прибор имеет функцию измерения емкости, то задача упрощается.
Проверяется целостность диодов и резисторов, если они используются в схемах пусковых конденсаторов. Диоды должны пропускать постоянный ток только в одном направлении, а резисторы в обоих. Выставив нужный предел, можно измерить сопротивление резисторов.
Трехфазный асинхронный двигатель крепится к основанию. Следует учесть, что такие двигатели имеют немалый вес и при работе могут вибрировать., поэтому основание должно быть прочным, массивным и устойчивым. Крепление может быть болтами или гайками с шайбами на шпильках через виброгасящие прокладки или стойки.
Закрепляется в намеченных местах оборудование коммутации и защиты – бокс для автоматического выключателя и токового реле, кнопочный пускатель ПНВС-10 или ПНВС-12, тумблер реверса двигателя.
Для крепления тумблера реверса ТВ-1-2 иногда целесообразно использовать крышку клеммной коробки двигателя. Для этого необходимо вначале примерить тумблер в коробке, чтоб он не мешал подключению клемм. После этого дрелью сверлится отверстие диаметром 12,1 мм и тумблер закрепляется на крышке гайкой.
Рабочие конденсаторы могут крепиться отдельно от электродвигателя в коробках, боксах, ящиках – все зависит от требуемой емкости. Но современные металлопропиленовые конденсаторы могут крепиться непосредственно к ребрам корпуса АДКЗ при помощи металлической монтажной ленты. Для этого оборачивают конденсатор лентой и отрезают нужный размер, оставляя ушки для крепления.
Затем сверлят (при необходимости) отверстие в хомуте из металлической ленты. На корпусе асинхронного электродвигателя могут быть монтажные отверстия, но если их нет, то их можно просверлить, предварительно выполнив кернение.
Крепление конденсатора металлической полосой к корпусу двигателя предпочтительней делать заклепками, учитывая вибрацию при работе.
Хорошим решением является крепление рабочего и пускового конденсаторов в безопасном месте: под столом, верстаком. При этом впоследствии все равно желательно прикрыть конденсаторы защитным кожухом.
После закрепления всех деталей начинается коммутация, руководствуясь принципиальной схемой. Перемычки в клеммной коробке ставятся в положении звезда – для двигателей с рабочим напряжением 127/220 В.
Для двигателей с рабочим напряжением 380/220 В и схемами подключения Y/∆, перемычки переставляются для схемы треугольник.
Рабочие и пусковые конденсаторы могут иметь выводы в виде проводов, клемм под пайку и плоских клемм «папа» под разъемы. Металлобумажные конденсаторы имеют всегда соединение под пайку, металлополипропиленовые и неполярные электролитические – в виде проводов или плоских клемм. Предпочтительней всего выбирать конденсаторы с плоскими клеммами «папа» — это сильно облегчает монтаж и демонтаж при замене.
Отмеряются и обрезаются нужные отрезки провода с учетом трасс их совместной или одиночной прокладки. Концы очищаются от изоляции стриппером на длину 10—11 мм.
Для подключения к клеммнику двигателя провода окоцовываются и обжимаются наконечниками ВНКИ соответствующего размера под клемму и провод при помощи кримпера.
Все провода, идущие на клеммник АДКЗ оконцовываются, затем продеваются через кабельный ввод и накидываются на клеммы. На шпильки клемм накидываются шайбы и гайки, но пока не затягиваются. Никакой из проводов не должен идти в натяг, а должна быть предусмотрена возможность повторной оконцовки. Если кабельный ввод снабжен зажимным сальником, то после протяжки проводов его можно зажать.
Для подключения клемм конденсаторов, концы проводов оконцовываются клеммами ВРПИ-М при помощи кримпера.
После подключения клеммы ВРПИ-М к конденсатору, контакт изолируют при помощи термоусадочной трубки соответствующего диаметра, которая надевается на провод перед подключением. Также можно использовать изолированные клеммы.
К тумблеру реверса ТВ-1-2 провода припаиваются и изолируются термоусадочными трубками. Аналогично провода припаиваются и к металлобумажным конденсаторам, если они используются.
Для подключения ПНВС-10 или ПНВС-12 можно использовать либо наконечники НШВИ (НШВИ (2)), либо НВИ, которые очень удобно подключать под винтовые клеммы без их разборки. Применение подобных наконечников в клеммных коробках двигателя недопустимо.
Для подключения автоматических модульных выключателей или токовых реле наиболее целесообразно использовать наконечники НШВИ (НШВИ (2)), которые также обжимаются кримпером.
К болту заземления на двигателе обязательно подключается оконцованный наконечником ВНКИ провод защитного нуля (PE) желто-зеленого цвета. Этот болт может находиться как в клеммной коробке, так и снаружи на корпусе. Он обозначается специальным знаком.
После проверки всех соединений и сверки с принципиальной электрической схемой, затягиваются клеммы асинхронного двигателя при помощи диэлектрического ключа. Также затягиваются винтовые клеммы автоматического выключателя, токового реле и пускателя ПНВС-10 или ПНВС-12. На вход автоматического выключателя подключается провод со штепсельной вилкой.
На вход схемы подается напряжение. При помощи кнопки «Пуск» на ПНВС делается первый пробный запуск двигателя. Если все расчеты корректны и монтаж сделан правильно, то двигатель сразу должен запуститься.

Если двигатель уверенно запустился, то — это вовсе не означает, что он будет уверенно работать и дальше, поэтому следует его вначале проверить в режиме холостого хода, а потом под нагрузкой.

  • Если даже в режиме холостого хода двигатель начинает сильно нагреваться, то надо попробовать уменьшить емкость рабочего конденсатора.
  • Если двигатель при нажатии кнопки «Пуск» гудит, но не стартует, то надо попробовать ему помочь это сделать, крутанув вал. Если такая мера помогла ротору начать вращаться, то можно попробовать увеличить немного емкость пускового конденсатора.
  • Если под планируемой штатной нагрузкой двигатель останавливается, то увеличивают емкость рабочего конденсатора или применяют реле тока, которое подключает «на помощь» пусковые конденсаторы. Однако, следует помнить, что двигатель не сможет выдать мощности больше, чем паспортная.

Самым корректным способом подбора емкости пускового конденсатора будет измерение рабочего тока под нагрузкой и вычисление ее по зависимости от напряжения и тока. Ранее эта формула была приведена в таблице. После того как двигатель полностью настроен, еще раз подтягивают все клеммы и закрывают все места подключения крышками. Провода, если они идут группой, можно проложить совместно в гофротрубе или поместить их в термоусадочную трубку.

Заключение

Подводя итоги статьи, авторы еще раз напоминают читателям, что подключение трехфазного двигателя в сеть 220 В вполне осуществимо, причем собственными силами. И, хотя приходится жертвовать потерей мощности, но открываются безграничные возможности использования различных полезных механизмов. Трехфазные асинхронные двигатели обладают исключительной надежностью, до сих пор работают «ветераны», выпущенные еще в 50-х годах XX века.

Авторы статьи рекомендуют читателям портала перед первым пуском не производить окончательный монтаж всех узлов, а собрать схему на стенде. Если испытания пройдут успешно, то можно уже смонтировать все так, как задумано. И не стоит пренебрегать теми советами, которые были даны в этой статье, так как в ней учтен многолетний опыт и применен научный подход.

Удачных вам запусков электродвигателей и побольше полезных механизмов!

Расчет сечения кабеля для подключения электродвигателя

Тема: Как произвести расчёт сечения кабеля?
Опции темы
Отображение
  • Линейный вид
  • Комбинированный вид
  • Древовидный вид

Как произвести расчёт сечения кабеля?

Многих мой вопрос ставит в тупик, может вы поможете?
При расчёте сечения кабеля по таблицам я получаю ответ – 120 мм2.
Мнения разделились; кто говорит, что это сечение одной жилы, кто – что это сечение кабеля. Может вы ответите?
Исходные данные: нагрузка – 70 кВт, длина в земле меди – 660 метров. Потребитель калорифер -24 кВт (периодическая работа), отопитель – 8 кВт, ( постоянно), насос – 18 кВт (повторно-кратковременная).

На какое напряжение рассчитываете? Каким кабелем прокладываете? Дайте исходные данные.

Первым делом необходимо выполнить расчёт токовых нагрузок:
70000/380/1,73=106,5 А

Затем необходимо выполнить расчет потерь напряжения:
∆у = М/(S*C)
∆у — падение напряжения
М — момент нагрузки
S — сечение проводника
С – справочный коэффициент
M = P*L
P – мощность нагрузки
L – длина проводника
Потери напряжения в кабеле с медными жилами сечением 120 мм2 при длине кабельной линии 660 метров считаем по формуле таким образом:
∆у = М/(S*C)
∆у = (кВт*м)/(S*C)
∆у = (70*660)/(120*83)=46200/9960= 4,6%, что соответствует требованиям.

Для прокладки кабеля в земле используют преимущественно бронированный кабель. Вам подойдёт ВБбШв.
В итоге расчетов получаем кабель ВБбШв сечением не менее 120 мм2.

выбор кабеля для электродвигателя

сечение кабеля по мощности электродвигателя

Автор 11 11 задал вопрос в разделе Техника

Как расчитать сечение кабеля для асинхронного электродвигателя и получил лучший ответ

Ответ от Александр амелькин[гуру]
Таблица очень хорошая, но не носить же с собой эту таблицу?
При напряжении питания 380 в. можно пользоваться простым расчётом: сколько киловатт, столько и квадрат. Но только это сечение всех трёх фаз. Например: Мощность двигателя 6 кВт, значит и сечение 6 квадрат. Но это всех трёх жил. Одна жила должна быть 2 квадрата. Но такого сечения не бывает, поэтому берём 2,5 квадрата.
Для однофазного двигателя то же самое. Но только это сечение однои жилы: если двигатель 6 кВт, то берём два провода по 6 квадрат каждый.
Во всех случаях получается плотность тока примерно 5 Ампер на каждый квадрат.
Могу ещё добавить: Автомат или тепловое реле, должен быть расчитан на ток, который в 3 раза больше мощности. Если двигатель 2,2 кВт, то реле на 6,6 Ампер.
И ещё добавлю: Эти правила верны не только для двигателей, но и для нагревательных, или осветильных, или других электрических приборов.

Как подключить однофазный двигатель

Чаще всего к нашим домам, участкам, гаражам подведена однофазная сеть 220 В. Поэтому оборудование и все самоделки делают так, чтобы они работали от этого источника питания. В этой статье рассмотрим, как правильно сделать подключение однофазного двигателя.

Асинхронный или коллекторный: как отличить

Вообще, отличить тип двигателя можно по табличке — шильдику — на которой написаны его данные и тип. Но это только в том случае, если его не ремонтировали. Ведь под кожухом может быть что угодно. Так что если вы не уверены, лучше определить тип самостоятельно.

Так выглядит новый однофазный конденсаторный двигатель

Как устроены коллекторные движки

Отличить асинхронный и коллекторный двигатели можно по строению. У коллекторных обязательно есть щетки. Они расположены возле коллектора. Еще обязательный атрибут движка этого типа — наличие медного барабана, разделенного на секции.

Такие двигатели выпускаются только однофазные, они часто устанавливаются в бытовой технике, так как позволяют получить большое число оборотов на старте и после разгона. Также они удобны тем, что легко позволяют менять направление вращения — необходимо только поменять полярность. Несложно также организовать изменение скорости вращения — изменением амплитуды питающего напряжения или угла его отсечки. Потому и используются подобные двигатели в большей части бытовой и строительной техники.

Строение коллекторного двигателя

Недостатки коллекторных двигателей — высокая шумность работы на больших оборотах. Вспомните дрель, болгарку, пылесос, стиральную машину и т.д.. Шум при их работе стоит приличный. На малых оборотах коллекторные двигатели не так шумят (стиральная машина), но не все инструменты работают в таком режиме.

Второй неприятный момент — наличие щеток и постоянного трения приводит к необходимости регулярного технического обслуживания. Если токосъемник не чистить, загрязнение графитом (от стирающихся щеток) может привести к тому, что соседние секции в барабане соединятся, мотор попросту перестанет работать.

Асинхронные

Асинхронный двигатель имеет статор и ротор, может быть одно и трёхфазным. В данной статье рассматриваем подключение однофазных двигателей, потому речь пойдет только о них.

Асинхронные двигатели отличаются невысоким уровнем шумов при работе, потому устанавливаются в технике, шум работы которой критичен. Это кондиционеры, сплит-системы, холодильники.

Строение асинхронного двигателя

Есть два типа однофазных асинхронных двигателей — бифилярные (с пусковой обмоткой) и конденсаторные. Вся разница состоит в том, что в бифилярных однофазных двигателях пусковая обмотка работает только до разгона мотора. После она выключается специальным устройством — центробежным выключателем или пускозащитным реле (в холодильниках). Это необходимо, так как после разгона она только снижает КПД.

В конденсаторных однофазных двигателях конденсаторная обмотка работает все время. Две обмотки — основная и вспомогательная — смещены относительно друг друга на 90°. Благодаря этому можно менять направление вращения. Конденсатор на таких двигателях обычно крепится к корпусу и по этому признаку его несложно опознать.

Более точно определить бифилярный или конденсаторный двигатель перед вами, можно при помощи измерений сопротивления обмоток. Если сопротивление вспомогательной обмотки больше в два раза (разница может быть еще более значительная), скорее всего, это бифилярный двигатель и эта вспомогательная обмотка пусковая, а значит, в схеме должен присутствовать выключатель или пусковое реле. В конденсаторных двигателях обе обмотки постоянно находятся в работе и подключение однофазного двигателя возможно через обычную кнопку, тумблер, автомат.

Схемы подключения однофазных асинхронных двигателей

С пусковой обмоткой

Для подключения двигателя с пусковой обмоткой потребуется кнопка, у которой один из контактов после включения размыкается. Эти размыкающиеся контакты надо будет подключить к пусковой обмотке. В магазинах есть такая кнопка — это ПНВС. У нее средний контакт замыкается на время удержания, а два крайних остаются в замкнутом состоянии.

Внешний вид кнопки ПНВС и состояние контактов после того как кнопка «пуск» отпущена»

Сначала при помощи измерений определяем какая обмотка рабочая, какая — пусковая. Обычно вывод от мотора имеет три или четыре провода.

Рассмотрим вариант с тремя проводами. В этом случае две обмотки уже объединены, то есть один из проводов — общий. Берем тестер, измеряем сопротивление между всеми тремя парами. Рабочая имеет самое меньшее сопротивление, среднее значение — пусковая обмотка, а наибольшее — это общий выход (меряется сопротивление двух последовательно включенных обмоток).

Если выводов четыре, они звонятся попарно. Находите две пары. Та, в которой сопротивление меньше — рабочая, в которой больше — пусковая. После этого соединяем один провод от пусковой и рабочей обмотки, выводим общий провод. Итого остается три провода (как и в первом варианте):

  • один с рабочей обмотки — рабочий;
  • с пусковой обмотки;
  • общий.

С этими тремя проводами и работаем дальше — используем для подключения однофазного двигателя.

    Подключение однофазного двигателя с пусковой обмоткой через кнопку ПНВС

подключение однофазного двигателя

Все три провода подключаем к кнопке. В ней тоже имеется три контакта. Обязательно пусковой провод «сажаем на средний контакт (который замыкается только на время пуска), остальные два — на крайние (произвольно). К крайним входным контактам ПНВС подключаем силовой кабель (от 220 В), средний контакт соединяем перемычкой с рабочим (обратите внимание! не с общим). Вот и вся схема включения однофазного двигателя с пусковой обмоткой (бифилярного) через кнопку.

Конденсаторный

При подключении однофазного конденсаторного двигателя есть варианты: есть три схемы подключения и все с конденсаторами. Без них мотор гудит, но не запускается (если подключить его по схеме, описанной выше).

Схемы подключения однофазного конденсаторного двигателя

Первая схема — с конденсатором в цепи питания пусковой обмотки — хорошо запускаются, но при работе мощность выдают далеко не номинальную, а намного ниже. Схема включения с конденсатором в цепи подключения рабочей обмотки дает обратный эффект: не очень хорошие показатели при пуске, но хорошие рабочие характеристики. Соответственно, первую схему используют в устройствах с тяжелым пуском (бетономешалки, например), а с рабочим конденсором — если нужны хорошие рабочие характеристики.

Схема с двумя конденсаторами

Есть еще третий вариант подключение однофазного двигателя (асинхронного) — установить оба конденсатора. Получается нечто среднее между описанными выше вариантами. Эта схема и реализуется чаще всего. Она на рисунке выше в середине или на фото ниже более детально. При организации данной схемы тоже нужна кнопка типа ПНВС, которая будет подключать конденсатор только не время старта, пока мотор «разгонится». Потом подключенными останутся две обмотки, причем вспомогательная через конденсатор.

Подключение однофазного двигателя: схема с двумя конденсаторами — рабочим и пусковым

При реализации других схем — с одним конденсатором — понадобится обычная кнопка, автомат или тумблер. Там все соединяется просто.

Подбор конденсаторов

Есть довольно сложная формула, по которой можно высчитать требуемую емкость точно, но вполне можно обойтись рекомендациями, которые выведены на основании многих опытов:

  • рабочий конденсатор берут из расчета 70-80 мкФ на 1 кВт мощности двигателя;
  • пусковой — в 2-3 раза больше.

Рабочее напряжение этих конденсаторов должно быть в 1,5 раза выше, чем напряжение сети, то есть, для сети 220 вольт берем емкости с рабочим напряжением 330 В и выше. А чтобы пуск проходил проще, для пусковой цепи ищите специальный конденсатор. У них в маркировке присутствует слова Start или Starting, но можно взять и обычные.

Изменение направления движения мотора

Если после подключения мотор работает, но вал крутится не в том направлении, которое вам надо, можно поменять это направление. Это делают поменяв обмотки вспомогательной обмотки. Когда собирали схему, один из проводов подали на кнопку, второй соединили с проводом от рабочей обмотки и вывели общий. Вот тут и надо перекинуть проводники.

Электродвигатели АИР — технические характеристики

Электродвигатели

Прайс-листы

  • Купить электродвигатели АИР
  • Доставка
  • Прайс на электродвигатели АМН
  • Прайс на двигатели ВА, АИМЛ
  • Прайс на двигатели АИС
  • Прайс на насосы К
  • Прайс на насосы КМ
  • Прайс на насосы 1Д, Д
  • Прайс на насосы СМ

Насосы

Контакты

Информация

Асинхронные электродвигатели АИР (ранее выпускались двигатели 4А, 4АМ) с короткозамкнутым ротором, благодаря простоте конструкции, отсутствию подвижных контактов, высокой ремонтопригодности, невысокой цене по сравнению с другими электрическими двигателями применяются практически во всех отраслях промышленности и сельского хозяйства. Они используются для привода вентиляционного оборудования, насосов, компрессорных установок, станков, эскалаторов и многих других машин.

Основные технические характеристики:
— привязка мощности и установочных размеров стандарту ГОСТ 31606-2012;
— степень защиты IP54, IP55 (электродвигатель АИР) по ГОСТ17494-87;
— степень защиты IP23 (электродвигатель АМН);
— изоляция класса нагревостойкости «F» по ГОСТ8865-93;
— по способу монтажа, исполнения: IM1001, IM2001, IM3011 по ГОСТ2479 →
— климатическое исполнение У2, У3 по ГОСТ15150-69.
— режим работы S1 по ГОСТ183-74.
— способ охлаждения 1С-0151 по ГОСТ20459-87.
— уровень шума в режиме холостого хода — 2 класса по ГОСТ16372-93.

Дополнительные обозначения двигателей АИР специального исполнения:

— Б — встроенная температурная защита (АИР112М2БУ3);
— В — встраиваемые (АИРВ71А2);
— С — с повышенным скольжением (АИРС100L4), не путайте с АИС — привязка мощности к размерам по DIN;
— Е — со встроенным тормозом (АИР100S2Е);
— Е2 — с ручным растормаживающим устройством (АИР100L4Е2);
— 3Е — однофазный двигатель с трехфазной обмоткой (АИР3Е80В4);
— Е — однофазный двигатель с двухфазной обмоткой (АИРЕ100S4);
— Ж — электродвигатели для моноблочных насосов со специальным выходным концом вала (АИР80В2Ж);
— РЗ — для мотор-редукторов (АИР100S4РЗ);
— Ш — для промышленных швейных машин (АИР71В2Ш);
— П — повышенной точности по установочным размерам (АИР100S4П);
— Ф — хладономаслостойкое исполнение (АИР90L4Ф);
— А — для атомных электростанций (4АС100L4А5);
— Х2 — химостойкие (АИР112М4Х2).

Расшифровка условного обозначения — электродвигатель АИР 355 S4 У3, 250 кВт, 1500 об/мин:
— «А» — асинхронный двигатель,
— «И» — Интерэлектро,
— «Р» — привязка мощностей к установочным размерам в соответствии с ГОСТ Р 51689 («C» — в случае привязки по нормам CENELEK),
355 — высота оси вращения (габарит),
— S — установочный размер по длине станины,
— 4 — число полюсов,
— У — климатическое исполнение,
— 3 — категория размещения.
Электродвигатели АИС имеют привязку мощностей к установочным размерам по стандартам DIN42673/DIN42677.

Габаритно-присоединительные размеры электродвигателей АИР

Для просмотра подробных размеров и тех. данных кликните на марку электродвигателя в этой таблице .
Габаритные размеры приведены без упаковки для монтажного исполнения IM2081 (лапы+фланец) и могут незначительно различаться в зависимости от завода-изготовителя.

Электро-
двигатель
Габаритные разм.,мм Присоединительные размеры по ГОСТ31606, мм Прочие
l30 h31 d24 d10
(K)
l1
(E)
l10
(B)
l31
(C)
b10
(A)
d1
(D)
h
(H)
d20
(M)
d25
(N)
d24
(P)
d22
(S)
n h5 b1
АИР56А,В 218 148 140 5,8 23 71 36 90 11 56 115 95 140 10 4 12,5 4
АИР63А,В 237 161 160 5,8 30 80 40 100 14 63 130 110 160 10 4 16 5
АИР71А,В 273 188 200 7 40 90 45 112 19 71 165 130 200 12 4 21,5 6
АИР80А2-8 300 207 200 10 50 100 50 125 22 80 165 130 200 12 4 24,5 6
АИР80В2-8 320 207 200 10 50 100 50 125 22 80 165 130 200 12 4 24,5 6
АИР90L2-8 350 217 250 10 50 125 56 140 24 90 215 180 250 15 4 27 8
АИР100S2,4 376 227 250 12 60 112 63 160 28 100 215 180 250 15 4 31 8
АИР100L2-8 420 277 250 12 60 140 63 160 28 100 215 180 250 15 4 31 8
АИР112М2-8 475 297 300 12 80 140 70 190 32 112 265 230 300 15 4 35 10
АИР132S4-8 510 345 350 12 80 140 89 216 38 132 300 250 350 19 4 41 10
АИР132М2-8 498 325 350 12 80 178 89 216 38 132 300 250 350 19 4 41 10
АИР160S2 625 435 350 15 110 178 108 254 42 160 300 250 350 19 4 45 12
АИР160S4-8 625 435 350 15 110 178 108 254 48 160 300 250 350 19 4 51,5 14
АИР160М2 670 435 350 15 110 210 108 254 42 160 300 250 350 19 4 45 12
АИР160М4-8 670 435 350 15 110 210 108 254 48 160 300 250 350 19 4 51,5 14
АИР180S2 700 460 400 15 110 203 121 279 48 180 350 300 400 19 4 51,5 14
АИР180S4 700 460 400 15 110 203 121 279 55 180 350 300 400 19 4 59 16
АИР180М2 740 460 400 15 110 241 121 279 48 180 350 300 400 19 4 51,5 14
АИР180М4-8 740 460 400 15 110 241 121 279 55 180 350 300 400 19 4 59 16
АИР200М2 775 505 450 19 110 267 133 318 55 200 400 350 450 19 8 59 16
АИР200М4-8 775 505 450 19 140 267 133 318 60 200 400 350 450 19 8 64 18
АИР200L2 775 505 450 19 110 305 133 318 55 200 400 350 450 19 8 59 16
АИР200L4-8 775 505 450 19 140 305 133 318 60 200 400 350 450 19 8 64 18
АИР225М2 835 535 550 19 110 311 149 356 55 225 500 450 550 19 8 59 16
АИР225М4-8 865 535 550 19 140 311 149 356 65 225 500 450 550 19 8 69 18
АИР250S2 880 590 550 24 140 311 168 406 65 250 500 450 550 19 8 69 18
АИР250S4-8 880 590 550 24 140 311 168 406 75 250 500 450 550 19 8 79,5 20
АИР250М2 905 590 550 24 140 349 168 406 65 250 500 450 550 19 8 69 18
АИР250М4-8 905 590 550 24 140 349 168 406 75 250 500 450 550 19 8 79,5 20
АИР280S2 1110 660 660 24 140 368 190 457 70 280 600 550 660 24 8 74,5 20
АИР280S4-10 1110 660 660 24 170 368 190 457 80 280 600 550 660 24 8 85 22
АИР280М2 1180 660 660 24 140 419 190 457 70 280 600 550 660 24 8 74,5 20
АИР280М4-10 1180 660 660 24 170 419 190 457 80 280 600 550 660 24 8 85 22
АИР315S2 1290 765 660 28 140 406 216 508 75 315 600 550 765 24 8 79,5 20
АИР315S4-10 1290 765 660 28 170 406 216 508 90 315 600 550 765 24 8 95 25
АИР315М2 1325 765 660 28 140 457 216 508 75 315 600 550 765 24 8 79,5 20
АИР315М4-10 1325 765 660 28 170 457 216 508 90 315 600 550 765 24 8 95 25
АИР355S2 1520 1005 800 28 170 500 254 610 85 355 740 680 800 24 8 90 22
АИР355М2 1580 1005 800 28 170 560 254 610 85 355 740 680 800 24 8 90 22
АИР355S4-10 1560 1005 800 28 210 500 254 610 100 355 740 680 800 24 8 108 28
АИР355М4-10 1620 1005 800 28 210 560 254 610 100 355 740 680 800 24 8 108 28

Наверх

Присоединительные размеры и технические характеристики аналогичны маркам 5АМ, 5А, 5АИ, АДМ, АМ, 5АМХ и другим эл-двигателям изготовленных в соответствии с ГОСТ 31606.

Электродвигатели АИР — основные технические характеристики

Чтобы посмотреть подробные характеристики, кликните на марке электродвигателя (открывается в новом окне).

Двигатель Мощн.,
кВт
Об/
мин
Ток при
380В
KПД,
%
Kоэф.
мощн.
Iп/
Масса
кг
Электродвигатели
устаревших марок
Эл-двигатели
пр-ва ВЭМЗ
АИР 56 А2 0,18 3000 0,55 65 0,78 5 3,5 4АА56А2
АИР 56 В2 0,25 3000 0,73 66 0,79 5 3,8 4АА56В2
АИР 56 А4 0,12 1500 0,5 57 0,66 5 3,6 4АА56А4
АИР 56 В4 0,18 1500 0,7 60 0,68 5 4,2 4АА56В4
АИР 63 А2 0,37 3000 0,9 72 0,84 5 5,2 4А63А2 4АМ63А2
АИР 63 В2 0,55 3000 1,3 75 0,81 5 6,1 4А63В2 4АМ63В2
АИР 63 А4 0,25 1500 0,9 65 0,67 5 5,1 4АА63А4 4ААМ63А4
АИР 63 В4 0,37 1500 1,2 68 0,7 5 6 4АА63В4 4ААМ63В4
АИР 63 А6 0,18 1000 0,8 56 0,62 4 4,8 4АА63А6 4ААМ63А6
АИР 63 В6 0,25 1000 1,0 59 0,62 4 5,6 4АА63В6 4ААМ63В6
АИР 71 А2 0,75 3000 1,3 75 0,8 6 8,7 4А71А2 4АМ71А2
АИР 71 В2 1,1 3000 2,6 76,2 0,8 6 9,5 4А71В2 4АМ71В2
АИР 71 А4 0,55 1500 1,7 71 0,71 5 8,1 4А71А4 4АМ71А4
АИР 71 В4 0,75 1500 1,9 73 0,75 5 9,4 4А71В4 4АМ71В4
АИР 71 А6 0,37 1000 1,4 62 0,63 4,5 8,6 4А71А6 4АМ71А6
АИР 71 В6 0,55 1000 1,8 65 0,68 4,5 9,9 4А71В6 4АМ71В6
АИР 80 А2 1,5 3000 3,6 78,5 0,85 6,5 13,3 4А80А2
АИР 80 В2 2,2 3000 5,0 81 0,87 6,4 15,0 4А80В2
АИР 80 А4 1,1 1500 3,1 76,2 0,77 5,0 12,8 4А80А4
АИР 80 В4 1,5 1500 3,9 78,5 0,80 5,3 14,7 4А80В4
АИР 80 А6 0,75 1000 2,3 69 0,71 4,0 12,5 4А80А6
АИР 80 В6 1,1 1000 3,2 72 0,71 4,5 16,2 4А80В6
АИР 80 А8 0,37 750 1,5 62 0,59 3,5 14,7 4А80А8
АИР 80 В8 0,55 750 2,2 63 0,60 3,5 15,9 4А80В8
АИР 90 L2 3 3000 6,5 82,6 0,85 7,0 20,0 4А90L2
АИР 90 L4 2,2 1500 5,3 80 0,79 6,0 19,7 4А90L4
АИР 90 L6 1,5 1000 4,2 76 0,70 5,0 20,6 4А90L6
АИР 90 LA8 0,75 750 2,4 70 0,71 4,0 19,5 4А90LA8
АИР 90 LB8 1,1 750 3,3 72 0,72 4,5 22,3 4А90LB8
АИР 100 S2 4 3000 8,4 84,2 0,88 7,5 30,0 4А100S2
АИР 100 L2 5,5 3000 11,0 85,7 0,88 7,5 32,0 4А100L2
АИР 100 S4 3 1500 7,2 82,6 0,82 7,0 34,0 4А100S4
АИР 100 L4 4 1500 9,3 84,2 0,84 7,0 29,2 4А100L4
АИР 100 L6 2,2 1000 5,9 79 0,74 6,0 27,0 4А100L6
АИР 100 L8 1.5 750 4,5 74 0,70 3,7 26,0 4А100L8
АИР 112 М2 7,5|7,6 3000 14,7 87 0,88 7,5 48 4А112М2
АИР 112 М4 5,5 1500 11,3 85,7 0,86 7 45 4АМ112М4
АИР 112 МА6 3 1000 7,4 81 0,76 6 43 4А112МА6
АИР 112 МВ6 4 1000 9,1 82 0,81 6 48 4А112МВ6
АИР 112 МА8 2,2 750 6,16 79 0,71 6 43 4А112МА8
АИР 112 МВ8 3 750 7,8 80 0,74 6 48 4А112МВ8
АИР 132 М2 11 3000 21,1 88,4 0,9 7,5 78 4А132М2 4АМ132М2 5АМХ132М2
АИР 132 S4 7,5 1500 15,1 87 0,86 7,5 70 4А132S4 4АМ132S4 5АМХ132S4
АИР 132 М4 11 1500 22,2 88,4 0,85 7,5 84 4А132М4 4АМ132М4 5АМХ132М4
АИР 132 S6 5,5 1000 12,3 84 0,8 7 69 4А132S6 4АМ132S6 5АМХ132S6
АИР 132 М6 7,5 1000 16,5 86 0,81 7 82 4А132М6 4АМ132М6 5АМХ132М6
АИР 132 S8 4 750 10,5 81 0,7 6 69 4А132S8 4АМ132S8 5АМХ132S8
АИР 132 М8 5,5 750 13,6 83 0,74 6 82 4А132М8 4АМ132М8 5АМХ132М8
АИР 160 S2 15 3000 30 89,4 0,86 7,5 116 4А160S2 4АМ160S2 5АМХ160S2
АИР 160 М2 18,5 3000 35 90 0,88 7,5 130 4А160М2 4АМ160М2 5АМХ160М2
АИР 160 S4 15 1500 29 89,4 0,87 7 120 4А160S4 4АМ160S4 5АМХ160S4
АИР 160 М4 18,5 1500 35 90 0,89 7 142 4А160М4 4АМ160М4 5АМХ160М4
АИР 160 S6 11 1000 23 87,5 0,82 6,5 125 4А160S6 4АМ160S6 5АМХ160S6
АИР 160 М6 15 1000 31 89 0,82 7 150 4А160М6 4АМ160М6 5АМХ160М6
АИР 160 S8 7,5 750 18 85,5 0,65 6 125 4А160S8 4АМ160S8 5АМХ160S8
АИР 160 М8 11 750 26 87,5 0,68 6 150 4А160М8 4АМ160М8 5АМХ160М8
АИР 180 S2 22 3000 41,5 90,5 0,89 7 150 4А180S2 4АМ180S2 5АМХ180S2
АИР 180 М2 30 3000 55,4 91,4 0,9 7,5 170 4А180М2 4АМ180М2 5АМХ180М2
АИР 180 S4 22 1500 42,5 90,5 0,87 7 160 4А180S4 4АМ180S4 5АМХ180S4
АИР 180 М4 30 1500 57 91,4 0,87 7 190 4А180М4 4АМ180М4 5АМХ180М4
АИР 180 М6 18,5 1000 36,9 90 0,85 6,5 160 4А180М6 4АМ180М6 5АМХ180М6
АИР 180 М8 15 750 31,3 88 0,82 5,5 172 4А180М8 4АМ180М8 5АМХ180М8
АИР 200 М2 37 3000 71 92 0,87 7 230 4А200М2 4АМ200М2 5А200М2
АИР 200 L2 45 3000 84 92,5 0,88 7,5 255 4А200L2 4АМ200L2 5А200L2
АИР 200 М4 37 1500 68,3 92 0,89 7,5 230 4А200М4 4АМ200М4 5А200М4
АИР 200 L4 45 1500 83,1 92,5 0,89 7,5 200 4А200L4 4АМ200L4 5А200L4
АИР 200 М6 22 1000 44 90 0,83 6,5 195 4А200М6 4АМ200М6 5А200М6
АИР 200 L6 30 1000 59,6 91,5 0,85 6,5 255 4А200L6 4АМ200L6 5А200L6
АИР 200 М8 18,5 750 39 90 0,81 6 210 4А200М8 4АМ200М8 5А200М8
АИР 200 L8 22 750 45,9 90,5 0,81 6 225 4А200L8 4АМ200L8 5А200L8
АИР225М2 55 3000 99,3 93 0,91 7,5 320 4А225М2 4АМ225М2 5А225М2
АИР225М4 55 1500 101 93 0,89 7 325 4А225М4 4АМ225М4 5А225М4
АИР225М6 37 1000 72,7 92 0,85 6,5 360 4А225М6 4АМ225М6 5А225М6
АИР225М8 30 750 62,2 91 0,81 6 360 4А225М8 4АМ225М8 5А225М8
АИР250S2 75|76 3000 134,6 93,6 0,91 7,5 425 4А250S2 4АМ250S2 5АМ250S2
АИР250М2 90 3000 160 93,9 0,91 7,5 455 4А250М2 4АМ250М2 5АМ250М2
АИР250S4 75|76 1500 137,8 93,6 0,88 7,5 450 4А250S4 4АМ250S4 5АМ250S4
АИР250М4 90 1500 163 93,9 0,89 7,5 480 4А250М4 4АМ250М4 5АМ250М4
АИР250S6 45 1000 87 92,5 0,85 6,5 390 4А250S6 4АМ250S6 5АМ250S6
АИР250М6 55 1000 105 92,8 0,86 6,5 430 4А250М6 4АМ250М6 5АМ250М6
АИР250S8 37 750 77,9 91,5 0,78 6 400 4А250S8 4АМ250S8 5АМ250S8
АИР250М8 45 750 93,6 92 0,79 6 430 4А250М8 4АМ250М8 5АМ250М8
АИР280S2 110 3000 198 94 0,9 7,2 590 4А280S2 4АМ280S2 5АМ280S2
АИР280М2 132 3000 235 94,5 0,9 8,5 620 4А280М2 4АМ280М2 5АМ280М2
АИР280S4 110 1500 196 94,5 0,87 6,5 790 4А280S4 4АМ280S4 5АМ280S4 е
АИР280М4 132 1500 230 94,8 0,88 6,5 885 4А280М4 4АМ280М4 5АМ280М4 е
АИР280S6 75 1000 137 93,5 0,86 6,5 745 4А280S6 4АМ280S6 5АМ280S6 е
АИР280М6 90 1000 164 93,8 0,86 6,5 780 4А280М6 4АМ280М6 5АМ280М6 е
АИР280S8 55 750 106 92,8 0,85 6 725 4А280S8 4АМ280S8 5АМ280S8 е
АИР280М8 75 750 141 93,5 0,84 6 790 4А280М8 4АМ280М8 5АМ280М8 е
АИР315S2 160 3000 279 94,6 0,92 7,2 1170 4А315S2 4АМ315S2 5АМ315S2
АИР315М2 200 3000 339 94,8 0,94 7,2 1460 4А315М2 4АМ315М2 5АМ315М2
АИР315S4 160 1500 286 94,9 0,91 5,5 1000 4А315S4 4АМ315S4 5АМ315S4 е
АИР315М4 200 1500 352 94,9 0,92 5,5 1200 4А315М4 4АМ315М4 5АМ315М4 е
АИР315S6 110 1000 200 94 0,9 6 880 4А315S6 4АМ315S6 5АМ315S6 е
АИР315М6 132 1000 239 94,2 0,9 6,5 1050 4А315М6 4АМ315М6 5АМ315М6е
АИР315S8 90 750 173 93,8 0,85 6 880 4А315S8 4АМ315S8 5АМ315S8е
АИР315М8 110 750 209 94 0,85 6 1050 4А315М8 4АМ315М8 5АМ315М8е
АИР355S2 250 3000 433 95,2 0,92 7,1 1900 4А355S2 4АМ355S2 5АМ315МВ2
АИР355М2 315 3000 548 95,4 0,92 7,1 2300 4А355М2 4АМ355М2
АИР355S4 250 1500 442 95,2 0,90 6,9 1700 4А355S4 4АМ355S4
АИР355М4 315 1500 558 95,2 0,90 6,9 1900 4А355М4 4АМ355М4
АИР355S6 160 1000 292,3 94,5 0,88 6,7 1550 4А355S6 4АМ355S6 5АМ315МВ6
АИР355М6 200 1000 364,9 94,5 0,88 6,7 1600 4А355М6 4АМ355М6
АИР355МВ6 250 1000 454,8 94,5 0,88 6,7 1700
АИР355S8 132 750 261 93,7 0,82 6,4 2000 4А355S8 4АМ355S8 5АМ315МВ8
АИР355М8 160 750 314,7 94,2 0,82 6,4 2150 4А355М8 4АМ355М8
АИР355МВ8 200 750 387,4 94,5 0,82 6,4 2250
АИР355М10 110 600 230 93,2 0,78 6,0 1640 4А355М10
АИР355МВ10 132 600 275 93,5 0,78 6,0 1690

Полезная информация.

Серии электродвигателей общего назначения.

Первая унифицированная серия асинхронных двигателей общего назначения А, АО была освоена в 1949 г.
В 1961 г. была освоена вторая единая серия электродвигателей А2, АО2.
С 1975 г. была заменена на серии , 4АН которые соответствовали по технико-экономическим показателям уровню мировой техники. Затем серия 4А была модернизирована, что позволило улучшить некоторые показатели (снизить уровень шума, повысить основные параметры и уменьшить массу). Обозначение модернизированной серии — 4АМ, 4АМН.

В сотрудничестве со странами ИНТЕРЭЛЕКТРО была разработана серия электродвигателей АИ:

— АИР (для внутренних поставок и поставок на экспорт);
АИС (для поставок только на экспорт).

В ней значительно улучшены многие показатели: пусковые и виброакустические характеристики, надежность, снижен расход основных материалов (от 10 до 20%).
В настоящее время также выпускаются 5 и 6 серии (5АМ, 5А, 5АМН, 6А), которые одинаковы или незначительно превышают по своим показателям электродвигатели серии АИР.

Типичные ошибки при поиске электродвигателей.

1) АИР 13254 — вместо S пишется 5. 2) 5ам 355с4 — вместо S пишется С (русская). 3) аир 100 л4 — вместо L пишется Л. 4) 1450 об/мин. вместо 1500 об/мин. Асинхронная частота вращения у многих производителей незначительно различается, поэтому рекомендуем производить поиск по синхронной частоте: 3000, 1500, 1000, 750, 600.

Кабель для подключения асинхронного двигателя на 37 кВт

Сечение кабеля выбирают по нагреву и по потере напряжения.
Расчет кабеля по нагреву исходят расчета токовой нагрузки линии.

Пример расчета кабеля по нагреву.
Рассчитать сечение четырехжильного алюминиевого кабеля марки АВВГ, проложенного в трубе и питающего асинхронный двигатель мощностью18,5 кВт типоразмера 5А160М4.
Решение
Ток находится по известной формуле

Теперь по полученному току смотрим в таблице ближайшее сечение кабеля. Оно должно быть равным или большим по значениям найденного тока.
Итак, находим 10 мм², т. е. для питания электродвигателя мощностью 18,5 кВт выбираем кабель АВВГ10х4+1х6 (нулевая жила сечением 6 мм².

Еще одна подсказка. Если нет под рукой данных двигателя кроме его мощности, силу тока можно примерно принять как значение удвоенной мощности (только для асинхронных двигателей с короткозамкнутым ротором). Причем чем мощнее двигатель, это значение будет незначительно меньше, а у маломощного двигателя наоборот: ток будет превышать удвоенное значения его мощности.

Пример расчета сечения жил кабеля по потере напряжения.
Этот расчет обычно применяется для осветительных нагрузок, где длина линии питания превышает 50 метров.
Нужно определить сечение медных жил четырех проводной линии 3-х фазного тока 380 В линейного и 220 В фазного напряжения. Длина кабеля 125 м. Считать, что нагрузка в виде ламп мощностью в 15 кВт находится в конце линии. Допустимая потеря напряжения – 2,5%.

Сечение жил

где с=77 (см. табл. 1)
По таблице выбираем ближайшее стандартное сечение. Оно должно быть больше искомого. Выбираем 10 мм².У нулевого провода сечение должно быть ≥50% от сечения фазного провода, т. е. в данном примере 6 мм².

Добавить комментарий