Как выбрать тип электродвигателя

СОДЕРЖАНИЕ:

Как выбрать надежного поставщика электродвигателей

Обилие на рынке компаний, которые предлагают поставки того или иного оборудования, конечно, с одной стороны, дает возможность выбора, но с другой — таит опасность купить некачественный товар. Как же не ошибиться и выбрать надежного поставщика промышленного оборудования?

Всегда проще рассказывать на конкретном примере. Так, компания «Мегаватт» занимается продажами электродвигателей, мы будем говорить о них, тем более электродвигатели являются очень распространенным приводом строительного, производственного и любого другого оборудования.

Казалось бы — ну что может быть проще, чем купить электромотор? Именно поэтому часто приходящие заявки выглядят примерно так: «Нужен электродвигатель 90 кВт». Иногда добавляют, например, 1000 оборотов или «шестиполюсной».

Если вы отправили кому-то такую заявку и вам сразу написали в ответ, что двигатель стоит столько-то тысяч, не спешите! Давайте разберемся.
Понять сразу, какой именно мотор нужен, только по мощности и частоте вращения вала невозможно! Конечно, если в заявке указаны марка, технические характеристики, назначение, исполнение двигателя, дополнительные вопросы не потребуются, но если это не так, то вопросов будет немало.

Прежде всего: назначение двигателя. Они бывают общепромышленными, крановыми, взрывозащищенными и специальными (для насосов, редукторов, работы с частотными преобразователями, для дробилок, для пилорам, для тельферов, для компрессоров и др). При этом один двигатель заменить другим невозможно.

На фото ниже расположены: общепромышленный, крановый, взрывозащищенный, тельферный двигатель. С первого взгляда видно, какие они разные! При этом все они могут иметь одинаковые мощности и частоту вращения вала.

Наверное, теперь абсолютно понятно, что нужно начинать выбор электродвигателя с его назначения. Но это еще не все.
Сейчас одинаково распространены и отечественные и импортные электродвигатели. Почему-то многие полагают, что импортный — это просто лучше по качеству, чем отечественный. Тут сразу два заблуждения. Первое: российские электродвигатели не менее надежные, чем импортные, отличным примером этого служит тот факт, что постоянно спрашивают замену только что сгоревшим электродвигателям серии АО (АОЛ, АО2, АОС), которые не выпускаются более тридцати-сорока лет. А на производствах до сих пор еще успешно работают множество таких моторов! Второе: российские двигатели выпускаются по стандартам ГОСТ, а импортные, чаще всего по стандарту DIN (CENELEK) и у них разные габаритно-присоединительные размеры при одних и тех же параметрах (отечественные обычно идут на 1 габарит меньше), то есть поставить один вместо другого не получится!

Отдельно следует рассказать про «китайские» электродвигатели. Ни для кого не секрет, что на рынке множество оборудования выпущенного в Китае. Причем далеко не всегда на шильдике и в паспорте стоят иероглифы. Некоторые российские компании заказывают электромоторы на заводах Китая. Многие из этих компаний превосходно зарекомендовали себя на рынке, поставляя продукцию высочайшего класса. Очень часто потребитель даже не знает, что двигатель произведен в Китае, так как на шильдике указана другая страна и компания, по заказу которых эти двигатели произведены.

Есть и другой вариант — на шильдике электродвигателя, снятого с оборудования множество иероглифов, невозможно даже понять какие у него параметры. К сожалению, в такой ситуации подобрать что-то часто невозможно, по той причине, что производители оборудования могут изготавливать эти двигатели сами, не придерживаясь каких-либо стандартов. Но при безвыходной ситуации и здесь можно помочь, если снять с электродвигателя полностью все размеры и характеристики.

Итак, мы выяснили, что обязательно нужно знать назначение электродвигателя, по импортному или российскому стандарту сделан и его основные технические параметры. Но и этих знаний пока недостаточно.

Если некоторые параметры указаны через дробь, например 15/17 кВт, то электродвигатель двухскоростной (может также быть три или четыре скорости). Кроме того, электродвигатель может дополнительно быть оснащен принудительной вентиляцией (как со встроенным осевым вентилятором, который находится под кожухом и не виден, так и пристроенным «наездником»), тормозом (с напряжением питания 220В или 380В, с возможностью ручного растормаживания или без нее), с температурными датчиками, с энкодером, с усиленными подшипниками и другими опциями. Об этом обязательно нужно упоминать при заказе, так как наличие тех или иных опций у двигателя может намного увеличивать его стоимость и срок поставки.
Осталось еще упомянуть о таком важном моменте, как монтажное исполнение. В российском стандарте и в импортном оно обозначается по-разному, причем чаще всего никак не обозначено на шильде. Что же это такое?

Электродвигатель каким-то образом соединяется с приводимым в движение оборудованием. Он может жестко крепиться к нему, за фланец или устанавливаться отдельно на лапы и передавать вращение, например, посредством ременной передачи. Существует всего три способа крепления электродвигателя к оборудованию : за лапы (Рис. 1), за большой фланец (Рис. 2) или малый фланец (Рис. 3), а также комбинированные. Малые фланцы характерны для небольших электродвигателей и они в российском стандарте имеют по два варианта посадочных диаметров (это тоже надо уточнять при заказе).Для небольших электродвигателей ориентация в пространстве неважна, так как у них сравнительно малый вес. Для крупных электромоторов это имеет принципиальное значение.

Стандартно электродвигатель рассчитан на горизонтальную установку. При монтаже за фланец валом вверх или валом вниз для двигателей с большой массой необходима установка специальных подшипников, обычные могут быть просто раздавлены. Редко, но бывают случаи установки тяжелого, массой порой в тонну, двигателя, вертикально за лапы, когда он крепится «в стену». Об этом тоже необходимо предупреждать заранее, не все заводы-изготовители могут изготовить мотор с лапами, способными выдержать такую нагрузку. Понятно, что установка стандартного мотора с большой массой с креплением за лапы вертикально чревата большими неприятностями, при разгоне такого электродвигателя лапы могут попросту отвалиться.
Редко, но бывает такое, что вал электродвигателя выходит не на одну, а на две стороны (2 выхода вала). Это несколько удорожает двигатель и увеличивает срок его поставки.

Для большинства электродвигателей этих сведений уже достаточно. Отличаются от всех крановые электродвигатели, у которых есть еще варианты формы выходного вала — они бывают коническими и цилиндрическими, причем в разных комбинациях. У одного и того же кранового электромотора вариантов сочетания формы, количества концов вала и способа крепления может быть до восьми! Понятно, что такой длинный перечень вопросов выглядит несколько устрашающе для человека, впервые столкнувшимся с проблемой замены мотора у своего оборудования.

Для того, чтобы максимально облегчить подбор электродвигателя для тех, кто с этим не сталкивается или сталкивается крайне редко, мы предлагаем простой способ: присылать фотографию шильды и самого электродвигателя, в большинстве случаев этого достаточно, чтобы понять какой мотор предложить на замену. Иногда задается один-два уточняющих вопроса.

Каталоги с представленными вариантами электродвигателей есть на сайте компании «МЕГАВАТТ» http://megavattspb.ru
В случае возникновения сложностей с подбором электродвигателей рекомендуем все же обратиться к менеджеру — профессионалу для получения консультации.

Отдельно хотелось бы сказать еще вот о чем: несмотря на широкий выбор поставщиков, стоимость моторов имеет один порядок. Понятно, что отечественные дешевле, импортные дороже, но цена однотипных взаимозаменяемых электродвигателей не должна отличаться в разы! Если кто-то где-то предложил двигатель в два раза дешевле, чем у конкурентов, то стоит задуматься о надежности поставщика и качестве предлагаемого товара. Особенно в кризисные времена на рынке часто всплывает много предложений дешевых неликвидных или бывших в употреблении или совсем низкого качества электромоторов. Наверное не стоит повторять поговорку о том, что дешевый сыр бывает только в мышеловке. Стоимость электродвигателя складывается из вполне определенных составляющих и новый мотор не может быть дешевле материала, из которого он произведен.

Статья предоставлена компанией «Мегаватт» г.Санкт-Петербург.

Мощность электродвигателя

Подписка на рассылку

Наиболее распространенным типом промышленных силовых установок являются асинхронные электродвигатели. Один из наиболее важных их параметров — мощность электродвигателя, которая в зависимости от модели может варьироваться в широких пределах. От мощности зависит тип энергосистемы, к которой двигатель можно подключить, а также тип и производительность оборудования, с которым он будет сопряжен. По этой причине, не зная мощность электродвигателя, использовать его практически невозможно.

Определение мощности электромотора по размерам сердечка статора

Если технического паспорта нет, можно произвести расчет мощности электродвигателя, исходя из размеров сердечника статора и частоты вращения. Для этого используется формула P2H = C * D1 2 / N1 * 10 -6 кВт. Здесь:
С —постоянная мощность;
D — размер внутреннего диаметра сердечника статора в см;
l — длина статора в см;
N1 — значение синхронной частоты вращения в об/мин.

Постоянная мощность зависит от частоты вращения и габаритов мотора. Она определяется по величине полюсного деления как зависимость мощности от количества полюсов и размеров полюсного деления τ, если U1 Рисунок 1. Шильдик с параметрами на корпусе электродвигателя Работая с электромоторами, нужно знать, как по шильдику определяется потребляемая мощность электродвигателя. Значение мощности Р — это не электрическая мощность мотора, а механическая мощность на валу, обозначенная в кВт.

Чтобы найти потребляемую мощность, нужно обратить внимание на КПД и cosφ двигателя, указанные на шильдике. Причем КПД может быть обозначен как просто буквами КПД, так и буквой η, что и видно на шильдике. Сначала необходимо найти активную мощность, потребляемую двигателем от сети, по формуле Ра = Р / КПД.

Т. е. в нашем случае (рис. 1) потребляемая электродвигателем из сети активная мощность равна Ра = 0,75кВт/0,75 = 1 кВт. Теперь, чтобы найти полную потребляемую мощность, нужно воспользоваться формулой S = Pa/cosφ = 1/0,78 = 1,28 кВт.

Коэффициент мощности электромотора

Коэффициент мощности электродвигателя, или cos φ — это соотношение активной и полной мощности двигателя. Определяется коэффициент мощности электродвигателя по формуле cosφ = P/S. Здесь:
Р — активная мощность в Вт;
S — полная мощность в ВА.

В большинстве случаев активная мощность имеет меньшее значение, чем полная, из-за чего коэффициент составляет меньше единицы. Только тогда, когда нагрузка будет исключительно активной, cosφ станет равен единице.

Чем ниже коэффициент мощности потребителя, тем более мощными должны быть трансформаторы, электрические станции, а также питающие линии электропередач. Кроме того, моторы с низким коэффициентом имеют меньший КПД и большие энергопотери.

Выбор электродвигателя

Выбор электродвигателя (ЭД) производят по следующим показателям:

а) по роду тока и величине напряжения (постоянный, переменный промышленной или высокой частоты, высокое или низкое напряжение);

б) по скорости и способам се регулирования;

в) по величине и режиму нагрузки (продолжительная, кратковременная, повторно-кратковременная нагрузка);

г) по форме исполнения с учетом условий монтажа;

д) по условиям защиты от окружающей среды.

ЭД по роду тока и величине напряжения выбирают в соответствии с технологической характеристикой машины и условиями электроснабжения.

Для РМ, технологический процесс который требует регулирования скорости, могут быть приняты ЭД постоянного и переменного тока.

ЭД постоянного тока следует использовать при необходимости создания большого диапазона и обеспечения высокой плавности регулирования скорости.

Асинхронные двигатели, в т.в. многоскоростные применяют при ступенчатом регулировании скорости. Асинхронные электродвигателя с фазным ротором — при необходимости регулирования скорости в небольших пределах.

Применение частотных преобразователей скорости вращения асинхронных ЭД в настоящее время является одним из современных, т.к. имеет не высокую стоимость и высокую плавность регулирования.

Высокочастотные двигатели рекомендуют применять для мобильных машин там, где вес привода играет существенную роль или для стационарных машин с большой скоростью вращения (например, сепараторы).

Двигатели, рассчитанные на напряжение 6…10 кВ, рекомендуют применять при достаточно крупных мощностях (оросительные установки), а на напряжении 500 В — в ремонтных заводах, т.е. при большом количестве двигателей, сосредоточенных в одном помещении.

При соизмеримости мощности двигателя с мощностью источника питания, в целях уменьшения падения напряжения и сети при пуске, применяют двигатели с фазным ротором или короткозамкнутые, напряжение которых рассчитано па пуск с переключением со «звезды» на «треугольник».

В настоящее временя в сельском хозяйстве широко используются асинхронные короткозамкнутые ЭД с напряжением 220/380 В, т.к. они обладают простотой и надежностью конструкции и возможностью запитывания от одного источника с осветительными установками.

Выбор двигателя по величине скорости определяют скоростью приводного вала рабочей машины и способом соединения его с валом двигателя. Двигатели, рассчитанные на большую скорость по весу, стоимости, к.п.д., cosj являются более экономичными, чем низкоскоростные двигатели.

Рабочие машины, имеющие скорости вращения приводных валов свыше 1000 об/мин, соединяют с электродвигателем при помощи муфты (насосы, вентиляторы, дробилки и т,п.).

Машины, имеющие скорость менее 1000 об/мин, соединяют с двигателями с помощью ременных передач, цилиндрических, планетарных, червячных редукторов, а двигатели выбирают со скоростью вращения 1500…3000 об/мин.

Плоскоременные передачи являются достаточно громоздкими и допускают передаточное отношение не более 5. Клиноременныепередачи, допускают передаточное отношение до 10.

Для получения большего передаточного отношения применяют редукторы. Для часто пускаемых электроприводов выбор скорости двигателя, а следовательно, и передаточного отношения редуктора, следует производить, исходя из минимума времени пepexодного процесса или минимума расхода энер­гии в периоды пусков.

Различный характер работы технологических установок определяет девять стандартных режимов работы двигателей электропривода. Продолжительность нагрузки и ее значение определяются технологическим процессом, в котором используют конкретную электроприводную установку.

Условное обозначение режимов работы электродвигателей проставляется на паспортном щитке электродвигателя, S1, S2,…S9.

Основные режимы работы электроприводов:

· S1 – продолжительный (длительный);

Длительный нагрузочный режим работы S1 двигателя ЭП характеризуется длительной номинальной мощностью, которую указывают на паспортном щитке электродвигателя. С этой мощностью двигатель может работать неограниченно долго. При этом температура всех частей электродвигателя достигает установившихся значений. К длительномурежиму относят машины время, работы которых больше 3…4 постоянных времени нагрева ЭД. В режиме длительной нгрузке работают машины на зерноочистительных пунктах, кормоцехах, вентиляторы, насосы орошения, машины подсобных предприятий и т.п.

Кратковременный нагрузочный режим работы S2 помимо мощности характеризуется предельной продолжительностью работы с этой мощностью. Электродвигатели данного режима выпускают на стандартные продолжительности работы 10, 30, 60 и 90 мин. При кратковременном режиме время работы машины меньше3…4 ппостоянных времени нагрева ЭД, а время пауз больше 3…4 постоянных времени охлаждения. Кратковременный режим в большинстве случаев имеют транспортеры для уборки навоза и раздачи кормов.

Повторно-кратковременный нагрузочный режим работы электродвигателя S3 дополнительно к паспортной мощности характеризуется относительной продолжительностью включения:

(2)

( 33)

где tраб, tПауз, tц – продолжительности работы, отключения и одного цикла.

Стандартные значения ПВ: 15, 25, 40 и 60%.

В повторно-кратковременном режиме время работы двигателя меньше3…4 постоянных времен» нагрева, и время паузы меньше 3…4 постоянных времени охлаждения ЭД. Подъемные краны, тельферы, приводы кресел передвижения доярок, подъемники автомобилей и некоторые другие в большинстве случаев работают в повторно-кратковременном режиме.

Обычно на предприятиях АПК для рабочих машин с кратковременным режимом используются двигатели продолжительного или повторно-кратковременного режимов.

Выбор двигателя по мощности производится на основе анализа его нагрузочной диаграммы, представляющей собою зависимость момента, тока или мощности во времени. Нагрузочная диаграмма двигателя может быть построена на основе нагрузочной, инерционной и механической характеристик машины и механической характеристики двигателя. Построение или расчет нагрузочной диаграммы двигателя производится по аналитическим формулам, графическими или графоаналитическими методами. Эта диаграмма может быть также получена экспериментально. Методы расчета нагрузочных диаграмм двигателей изучают в курсе ЭП при рассмотрении переходных режимов [9, 14].

Для машин, работающих в продолжительном режиме с мало меняющейся нагрузкой, построение нагрузочной диаграммы двигателя не требуют, а выбор его мощности производится по потребной мощности машины, удельному расходу энергии на единицу продукции или по аналитическим зависимостям, увязывающим потребную мощность с условиями работы машины. При этом необходимо иметь в виду, что в каталогах и справочниках на ЭД приводят мощность на его валу, а потребная мощность машины отличается от мощности двигателя навеличину потерь в передачах. Используя эту методику, можно выбрать ЭД для большинства зерноочистительных, кормоприготовительных машин, насосов, вентиляторов, транспортеров работающих с постоянной нагрузкой, некоторых машин подсобных производств и т.д.

При продолжительной переменной нагрузке выбор мощности двигателя производится только по его нагрузочной диаграмме. Для этих целей используют метод средних потерь или эквивалентных величин тока, момента или мощности. Исходя из условий нагрева, номинальные потери, ток, момент и мощность выбранного двигателя должны быть, приняты несколько меньше соответственно средних потерь или эквивалентного тока, момента или мощности. Выбранный по нагреву двигатель обязательно должен быть проверен по условиям пуска и перегрузочной способности.

Выбор исполнения двигателя по способу монтажа зависит от конструкции рабочей машины и способа соединения вала двигателя с валом машины. Единая серия двигателей 4А, 5А, 6А, 7А и т.д. в общем случае выпускается по исполнению:

1. Со станиной на лапах и свободным концом вала (M101, 102, 103, 104, 105, 106) для горизонтального, вертикального и настенного крепления. На вал двигателя может быть насажена шестерня, муфта или шкив;

2. Со станиной на лапах и фланцем на щите (М201, 202, . 203, 204, 205, 206). Двигатели этой конструкции могут крепиться фланцем к редуктору и лапами к фундаменту или конструкции рабочей машины. Они допускают горизонтальную, вертикальную и настенную установку. На вал двигателя может быть насажена муфта или шестерня. Установки шкивов не допускают.

3. Фланцевые двигатели (М301, 302, 303) крепятся к РМ или редуктору только фланцем. Они могут быть как горизонтального, так и вертикального исполнения. Помимо этих модификации единой серии двигателей промышленностью выпускают специальные встраиваемые ЭД, предназначенные только для привода той машины, для которой они спроектированы. В сельскохозяйственном производстве специальные встраиваемые двигатели применяют для привода центробежных погружных насосов, стригальных машинок и некоторых других приводов.

Каждый электрик должен знать:  Составление схемы освещения и розеток - с чего начать

При выборе формы исполнения двигателя по способу монтажа необходимо стремиться к тому, чтобы производственный агрегат был наиболее компактным и двигатель органически сливался с РМ. В последнее время в практике сельскохозяйственного ЭП все большее распространение получают фланцевые двигатели, вытесняющее двигатели модификации M101.

Выбор конструкции двигателя по условиям защиты от окружающей среды производства в соответствии с характеристикой среды, в которой он будет работать. Для сухих отапливаемых непыльных помещений рекомендуется использовать двигатели защищенного исполнения. Для сырых помещении и на открытом воздухе, для помещений с небольшим количеством пыли рекомендуют применять закрытые ЭД.

Определение мощности двигателя, сконструированного
для режима S1, но работающего в режиме S2

1.
По нагрузочной диаграмме определяют Рэкв. (рис. 21)

Рисунок 21 Пример нагрузочной диаграммы

Для нагрузочной диаграммы рис. 21:

2. По Рэкв выбирают предварительно двигатель, мощность которого должна быть:

и записывают его каталожные данные.

Таблица 5 Каталожные данные некоторых двигателей

Тип двигателя Р, кВт nн, об/мин η Iн, А Мн, Нм μпуск μкр μмин Iп/Iн Jд, кг·м 2 m, кг
4А225М4 0,92 10,5 1,3 2,5 1,0 0,64
4А250S4 0,93 14,2 1,2 2,3 1,0 1,0
4А250М4 0,93 16,4 1,2 2,3 1,0 1,2

3. Определяют постоянную времени нагрева по формуле:

где m – масса двигателя, кг; Рном – номинальная мощность двигателя, Вт; τном – номинальное превышение температуры обмотки статора двигателя, измеренное методом сопротивления, 0 С (справочная величина) для АД серии 4А (табл. 6).

Таблица 6 номинальное превышение температуры обмотки статора
двигателя в зависимости от класса изоляции

Класс изоляции А Е В F Н
номинальное превышение температуры обмотки статора τном, 0 С

4. Определяют коэффициенты термической и механической перегрузок по формулам:

для коэффициента термической перегрузки:

для коэффициента механической перегрузки:

где — коэффициент, равный:

1 для ДПТ параллельного возбуждения;

0,5 — для ДПТ последовательного возбуждения;

1,5. 2,0 — для синхронных двигателей.

5. Определяем мощность двигателя, сконструированного для режима S1, но работающего в режиме S2:

6. Осуществляем проверки выбранного электродвигателя

а) по пусковому моменту:

где — коэффициент, учитывающий снижение напряжения

(до 30%) на зажимах пускаемого двигателя;

– пусковой момент двигателя;

μпуск и Мном берем из каталога.

Для нашего случая α1 = 0,7, следовательно:

Необходимо помнить, что номинальный момент двигателя определяется следующим образом:

wн – номинальная частота вращения электродвигателя (каталог), если в каталоге вместо wн приводится синхронная wо, то номинальную частоту вращения, рад/с, определяют как:

здесь Sн — номинальное скольжение (каталог), обычно оно изменяется в пределах 0,06. 0,07. При этом связь между синхронной скоростью вращения, об/мин, и синхронной частотой вращения, рад/с имеет вид:

Мтр.р.м. – момент трогания рабочей машины (берется из нагрузочной диаграммы рабочей машины для нулевого значения ее скорости).

Для нашего случая, рассмотренного в данном примере, получим:

ВЫВОД: Условие выполняется.

б) по перегрузочной способности:

где – коэффициент, учитывающий снижение напряжения на зажимах работающего двигателя на 10% при включении в сеть мощного ЭД;

– максимальный момент, развиваемый двигателем; при этом μмакс(кр) – кратность максимального (критического) момента, берется из каталога.

Если нагрузка задана мощностью, то:

Подставив все значения, получим:

ВЫВОД: Условие не выполняется поэтому необходимо взять двигатель на одну ступень большей мощности и провести все расчеты заново.

Определение мощности асинхронного ЭД, сконструированного
для режима работы S1, но работающего в режиме S3

В этом случает пункты 1, 2, 3 предыдущего раздела повторяют. Поэтому начнем с пункта 4.

4. Определяют постоянную времени охлаждения Тохл по кривой охлаждения или по формуле:

где β – коэффициент ухудшения теплоотдачи при неподвижном роторе (якоре), равный: 1 – для двигателя с независимой вентиляцией; 0,95. 0,98 – для двигателей без принудительного охлаждения (без крыльчатки); 0,45. 0,55 – для самовентилируемых двигателей (с крыльчаткой); 0,25. 0,35 — для защищенных самовентилируемых двигателей.

5. Рассчитывают коэффициент термической перегрузки как:

6. Определяют коэффициент механической перегрузки:

7. Определяют мощность двигателя, рассчитанного для работы в режиме S1, но работающего в режиме S3:

8. Осуществляют проверку выбранного двигателя

1) по пусковому моменту (изложена в предыдущем разделе);

Не нашли, что искали? Воспользуйтесь поиском:

Каталог электродвигателей

Технический каталог электродвигателей

Это технический каталог электродвигателей. Для поиска необходимого Вам электродвигателя необходимо ввести один или несколько из указанных ниже параметров. Серия электродвигателей вводится без пробелов (пример: 1LA, 1LE, АИР, ВАО, АОК, АОД, 5АМХ ДАЗО4, АО4 и т.д.).

Если параметр неизвестен оставьте в поле значение «Все значения».

Строгий поиск:

Copyright © 2012-2020 ООО ЭДС. Все права защищены.

Технические характеристики трехфазных электродвигателей

Технические характеристики электродвигателей

Технические характеристики, они же паспортные данные электродвигателя — это характеристики которые указываются заводом-изготовителем на шильдочке прикрепляемой к корпусу электродвигателя.

В случае если шильдик с паспортными данными не сохранился характеристики электродвигателя можно определить расчетным путем.

Шильдик с характеристиками (паспортными данными) электродвигателя:

И так, какую же информацию мы видим на шильдике электродвигателя? Разберем каждый параметр в отдельности:

Сначала указывается тип, марка и заводской номер электродвигателя, на этом мы останавливаться не будем. Далее по пунктам:

    3Ф — трехфазный электродвигатель.

— переменный ток сети.

  • 50 Hz — частота тока сети 50 Гц (Герц).
  • У каждого электродвигателя имеется возможность соединения его обмоток по схеме треугольник — обозначается: Δ, либо по схеме звезда — обозначается Y в зависимости от схемы соединения обмоток меняются и такие его характеристики как напряжение сети и ток сети. Например, в нашем случае: Δ/ Y 220/380 V 2,8/1,8 А — это значит, что при схеме соединения «треугольник» Δ — электродвигатель подключается на напряжение 220 Вольт и потребляет из сети 2,8 Ампера, а при схеме соединения «звезда» Y- подключается на напряжение 380 Вольт и потребляет из сети 1,8 Ампера. Подробнее о схемах соединения обмоток электродвигателя вы можете прочитать в этой статье.
  • Мощность на валу электродвигателя в килоВаттах, в нашем случае — 0,55 кВт.
  • Частота вращения вала электродвигателя, в нашем случае 1360 оборотов в минуту.
  • Коэффициент полезного действия (КПД) — это процентное соотношение мощности отдаваемой электродвигателем, т.е. мощности на валу и мощности потребляемой электродвигателем из сети. Например: если мощность электродвигателя 8 кВт, а его КПД — 80%, то из сети он потребляет 10кВт, остальные 2 кВт тратятся на нагрев обмоток электродвигателя, потери на трение в подшипниках и т.д.
  • Коэффициент мощности — это отношение активной мощности к полной, он показывает, насколько сдвигается по фазе переменный ток, протекающий через нагрузку, относительно приложенного к ней напряжения.
  • Режим работы электродвигателя. Всего ГОСТом предусмотрено 8 режимов работы (S1-S8), S1 — самый распространенный из них, данный режим подразумевает продолжительную работу электродвигателя, без частых остановок и запусков. Описание всех режимов работы электродвигателей представлено в следующей таблице:
    1. Класс внутренней защиты корпуса, в нашем случае IP54 — пылезащищенный корпус с защитой от водяных брызг. Подробнее о том как расшифровывать Коды классов внутренней защиты вы можете прочитать в этой статье.
    2. Класс изоляции обмоток электродвигателя — показывает до каких температур может нагреваться электродвигатель в процессе работы без вреда для изоляции его обмоток.

    Всего есть семь классов изоляции по нагревостойкости:

    2. Таблица технических характеристик электродвигателей аир

    Ниже представлены технические характеристики асинхронных электродвигателей серии АИР, кроме того вы можете самостоятельно произвести расчет характеристик электродвигателя с помощью онлайн калькулятора.

    ПРИМЕЧАНИЕ: Пусковой ток электродвигателя рассчитывается путем умножения номинального тока (тока статора) на кратность пускового тока:

    Приведенные в таблице данные электродвигателей могут немного отличаться в зависимости от производителя электродвигателя и года выпуска.

    Была ли Вам полезна данная статья? Или может быть у Вас остались вопросы? Пишите в комментариях!

    Не нашли на сайте статьи на интересующую Вас тему касающуюся электрики? Напишите нам здесь. Мы обязательно Вам ответим.

    Двигатели для электромобилей: производители, устройство

    Исчерпание углеводородного топлива, ухудшение экологической обстановки и ряд других причин рано или поздно заставят производителей разработать модели электромобилей, которые станут доступны для широких слоев населения. А пока остается только ждать или собственноручно разрабатывать варианты экологически чистой техники.

    Тяговый двигатель

    Если вы решите поставить обыкновенный электромотор под капот своего автомобиля, то, скорее всего, из этого ничего не выйдет. А все потому, что вам необходим тяговый электрический двигатель (ТЭД). От обычных электромоторов он отличается большей мощностью, способностью выдавать больший крутящий момент, небольшими габаритами и малой массой.

    Для питания тягового электродвигателя используются батареи. Они могут подзаряжаться от внешних источников («от розетки»), от солнечных батарей, от генератора, установленного в авто, или в режиме рекуперации (самостоятельное восполнение заряда).

    Двигатели для электромобилей чаще всего работают от литий-ионных батарей. ТЭД обычно функционирует в двух режимах – двигательном и генераторном. В последнем случае он восполняет потраченный запас электроэнергии при переходе на нейтральную скорость.

    Принцип работы

    Стандартный электродвигатель состоит из двух элементов – статора и ротора. Первый компонент является неподвижным, имеет несколько катушек, а второй совершает вращательные движения и передает усилие на вал. На катушки статора с определенной периодичностью подается переменный электрический ток, что вызывает появление магнитного поля, которое начинает вращать ротор.

    • короткозамкнутый, на котором возникает магнитное поле, противоположное полю статора, за счет чего и происходит вращение;
    • фазный – используется для уменьшения тока запуска и контроля скорости вращения вала, является наиболее распространенным.

    Кроме того, в зависимости от скорости вращения магнитного поля и ротора двигатели могут быть асинхронными и синхронными. Тот или иной тип необходимо выбирать из имеющихся средств и поставленных задач.

    Синхронный двигатель

    Синхронный двигатель – это ТЭД, у которого скорость вращения ротора совпадает со скоростью вращения магнитного поля. Такие двигатели для электромобилей целесообразно использовать только в тех случаях, когда имеется источник повышенной мощности – от 100 кВт.

    Асинхронный электромотор

    В асинхронном двигателе скорость вращения магнитного поля не совпадает со скоростью вращения ротора. Плюсом таких устройств является ремонтопригодность – запчасти для электромобилей, оснащенных этими установками, найти очень просто. К другим преимуществам относятся:

    1. Простая конструкция.
    2. Простота обслуживания и эксплуатации.
    3. Низкая стоимость.
    4. Высокая надежность.

    В зависимости от наличия щеточно-коллекторного узла двигатели могут быть коллекторными и безколлекторными. Коллектор – устройство, служащее для преобразования переменного тока в постоянный. Щетки служат для передачи электроэнергии на ротор.

    Производители электродвигателей

    Большинство самодельных электромобилей сконструировано с применением коллекторного двигателя. Это объясняется доступностью, низкой ценой и простым обслуживанием.

    Видным производителем линейки данных моторов является немецкая компания Perm-Motor. Ее продукция способна к рекуперативному торможению в генераторном режиме. Она активно используется для оснащения скутеров, моторных лодок, легковых автомобилей, электроподъёмных устройств. Если двигатели Perm-Motor устанавливали в каждый электромобиль, цена их была бы значительно ниже. Сейчас они стоят в пределах 5-7 тыс. евро.

    • точность управления;
    • легкость организации рекуперации;
    • высокая надежность за счет простой конструкции.

    Завершает список производителей завод из США Advanced DC Motors, выпускающий коллекторные электромоторы. Некоторые модели обладают исключительной особенностью – они имеют второй шпиндель, что можно использовать для подключения на автомобиль-электромобиль дополнительного электрооборудования.

    Какой двигатель выбрать

    Чтобы покупка вас не разочаровала, надо сравнить характеристики приобретаемой модели с предъявляемыми требованиями к автомобилю. При выборе электродвигателя в первую очередь ориентируются на его тип:

    • Синхронные установки имеют сложное устройство и дорогостоящи, но обладают перегрузочной способностью, ими легче управлять, им не страшны перепады напряжения, используются при высоких нагрузках. Они устанавливаются на электромобиль Mercedes.
    • Асинхронные модели отличаются низкой стоимостью, простым устройством. Они просты в обслуживании и эксплуатации, однако выделяемая ими мощность намного меньше, чем тот же показатель синхронной установки.

    На электромобиль цена будет значительно ниже, если электромотор будет работать в паре с двигателем внутреннего сгорания. На рынке такие комбинированные установки обладают большей популярностью, так как их стоимость составляет около 4-4,5 тыс. евро.

    Ориентировочная мощность электродвигателя по размерам. Как определить основные параметры электродвигателя?

    Электрический двигатель — это электромеханический преобразователь, в каковом электричество превращается в энергию механики, конечным эффектом чего и есть выделение теплоты. Электродвижок необходим для работы всех электромашин. Чтобы выбрать такой двигатель нужно учитывать все параметры прибора и его характеристику, так как эти показатели необходимы, для определения назначения двигателя и нагрузки на него через сеть. Это полностью обуславливает долговечность и качество дела электромашины.

    Составляющие электромашины

    Основой для электрической машины является правило электроиндукции с магнитной индукцией. Такой прибор включает в себя статор или как его называют константной частью (характерно для асинхронных, синхронных машин изменяющегося тока) или индуктора (для приборов константного тока) и ротора, его называют активной или движущейся частью (для асинхронных и синхронных машин изменяющегося тока) или якоря (приборов константного тока). В роли константной части для машин тока с малой мощью активно применяются магниты (неизменного состояния).

    Мощность электродвигателя

    Электрическая мощность – это физическая величина, которая характеризуется скоростью преобразования ну или передачи электрической энергии. Чтобы облегчить понимание движение тока электрики представляют, как передвижение жидкости по трубе, а напряжение – с разницей положения ярусов этой жидкости. Электричество, так же, осуществляя работу, передвигается от высокой возможности к низкой, как и жидкость. Значит мощь электрики это количество работы, некая совершается за 1 секунду, или быстрота выполнения самой работы. Сумма тока электрики, которая прокладывается сквозь поперечный разрез цепи на протяжении одной секунды, это и есть сила тока в самой цепи.

    Отсюда вытекает, что мощность электрическая равна в пропорции напряжению и силе тока в цепи. Для определения мощи тока принята единица – ватт, сокращенно — Вт.
    Для физических подсчетов принято было применять стандартную формулу N=A/t, где N – мощность, A – работа, t – время.
    Существует много вариантов данной формулы с разными буквенными обозначениями.

    Определить мощность двигателя

    Если вы постоянно используете электромашины, то часто натыкались на шильдики в которых, по сути, указанно все характеристики, в том числе и варианты мощности. Если посмотреть изображение шильдика, то среди разных параметров можно увидеть и значение мощности. Как видно, против надписи максимальная мощность стоит значение 1000 Вт. Но это не его электрическая мощность, как часто думает потребитель.

    На изображённом ниже шильдике показана максимально допустимая мощность электротока. Часто пишут на шильдике рекомендуемую мощность и обозначают её киловаттами.

    Итак, как же возможно рассчитать используемую мощность определенного двигателя из собственной электрической сети. Для этого нужно смотреть и на другие показатели на том же шильдике исследуемого прибора — это КПД и cosφ. Где КПД, бывает обозначают аббревиатурой КПД, или буквой η. Сначала нужно учитывать связь полезной мощности механики на валу и КПД. Имея данные значения можно легко рассчитать мощность потребляемую двигателем из электрической сети. Узнаем по соотношению: Ра=Р/η. Но это еще не результаты. Нужно помнить, электроприборы потребляют из сети как активную, так и реактивную энергию. При расчётах используемой движком полной мощи, необходимо получить соотношение из треугольника мощностей.

    Как определить мощность электродвигателя

    Итак, перейдем к вариантам действий. А именно, для определения мощности электродвигателя:

    • по току. Подключаем двигатель к сети электротока с определенной нагрузкой (напряжением). Поочередно подключая в нашу последовательность в каждую обвивку амперметр, измеряем работающий электрический ток движка в амперах. Определяем количество полученных как результат замеров токов. Сумму умножаем на показатель напряжения, и как последствие — употребляемая мощь электрического движка в ваттах;
    • по размерам. Определяем эндоментрический калибр сердечника неподвижной части, его длину совместно с каналами вентиляции в сантиметрах. Узнаем повторность изменяющегося тока в сети, к которой подключен определенный электродвигатель и одновременную частоту оборота вала. Что бы определить неизменную разделения, воспроизводим калибр сердечника на одновременную повторность вала и умножаем на 3,14 и в том же порядке делим на 120 (3,14 D n/(120 f)) и повторяемость сети. Таким образом, узнали разделение прибора, характеризуемое как полярное. Находим сколько полюсов, умножая часто встречаемую повторность электричества сети на 60, и делим полученное количество на повторность оборота вала. Снятые значения умножаем на два. На основе решения смотрим в табличке «определения зависимости неизменной движка С от количества полюсов» находим наше число константной. Умножаем полученную неизменную на калибр сердечника в квадрате, его одновременную частоту оборота и длину. Полученное число умножаем на 10^(-6) (P = C D² l n 10^(-6)). Одержали значение электрической мощи в киловаттах;
    • мощности, которую выдает электродвигатель. Находим скорость оборота вала исследуемого прибора тахометром во вращениях за секунду. После берем динамометр и определяем тяговое усилие электродвигателя. И как результат для определения мощности в ваттах умножаем частоту оборотов на 6,28, также на силу и радиус вала, последние измеряем линейкой.

    Обратите внимание! Для каждого двигателя предназначена сеть на определенное количество фаз. Примером выступает трехфазный двигатель, который предназначен только для питания от трёхфазной сети переменного тока.

    Определить мощность электродвигателя, у которого отсутствует или не читается шильдик, можно путем электрических измерений, или используя таблицы габаритов электромоторов. Как правило, это значение требуется для правильного подбора конденсаторов, при включении трехфазного электродвигателя в однофазную сеть. Определяя мощность электромотора по габаритам, придется также определить частоту вращения вала.

    Измерение тока

    В отличие от нагревателя или лампы накаливания, ток, потребляемый электродвигателем, зависит от нагрузки. Измерение тока холостого хода, не даст достоверной информации о его мощности. В случае, когда двигатель установлен в оборудовании (насос, вентилятор), можно считать что нагрузка соответствует номиналу. В этом случае измерив ток, высчитывается активная мощность, по формуле Ра = Iср*Uср*1,73*cosf*КПД. Учитывая, что нам неизвестна процентная нагрузка на электромотор, для приблизительных расчетов можно использовать старое правило — 2 А на киловатт в трехфазной сети 380 В, и 4,5 А в сети 220 В.

    Определение характеристик двигателя по таблицам

    Для того чтобы определить марку двигателя по таблицам, можно отталкиваться от следующих параметров:

    • число полюсов, или частота вращения вала;
    • диаметр вала;
    • высота до центра вала (при креплении на лапах);
    • диаметр фланца (для фланцевых электродвигателей);
    • крепежные размеры.
    Каждый электрик должен знать:  Современные нагревательные элементы

    Используя таблицы, можно определить марку двигателя, а с ней и мощность. Эти данные будут наиболее точными. Размерные таблицы есть в свободном доступе, и в них найдутся параметры даже очень старых двигателей. Этот способ надо признать лучшим для определения мощности.

    Определение количества оборотов в минуту

    Частота вращения асинхронного двигателя, зависит от количества обмоток статора. Разобрав мотор можно визуально определить их число. Для определения числа оборотов используйте таблицу:

    Определить число полюсов, не разбирая электромотор, можно с помощью миллиамперметра, или тестера с соответствующим режимом. Для этого подключаем измерительный прибор к одной из обмоток. Равномерно вращая вал, смотрим, сколько раз стрелка миллиамперметра отклонится. Это число, и есть количество полюсов двигателя.

    При таком способе определения частоты вращения вала, надо учитывать, что реальная частота несколько ниже вычисленной. Например, не 3000, а 2940, или не 1500, а 1450.

    Применение описанных выше методик, позволит подобрать электромотор, удовлетворяющий предъявляемым требованиям, но, все же, надо следить за сохранностью шильдиков и паспортов, чтобы не тратить время на расчеты и поиск информации.

    • При поступлении в ремонт электродвигателя с отсутствующей табличкой, приходиться определять мощность и обороты по статорной обмотке. В первую очередь нужно определить обороты электродвигателя. Самый простой способ для определения оборотов в однослойной обмотке это посчитать количество катушек (катушечных групп).
    Количество катушек (катушечных групп) в обмотке шт. Частота вращения об/мин.
    При частоте питающей сети f=50Гц.
    Трёхфазные Однофазные
    в рабочей обмотке
    Односл. Двухсл.
    6 6 2 3000
    6 12 4 1500
    9 18 6 1000
    12 24 8 750
    15 30 10 600
    18 36 12 500
    21 42 14 428
    24 48 16 375
    27 54 18 333
    30 60 20 300
    36 72 24 250
    • По таблице у однослойных обмоток на 3000 и 1500 об/мин. одинаковое количество катушек по 6, визуально отличить их можно по шагу. Если от одной стороны катушки к другой стороне провести линию, и линия будет проходить через центр статора, то это обмотка 3000 об/мин. рисунок №1. У электродвигателей на 1500 оборотов шаг меньше.
    2p 2 4 6 8 10 12
    об/ мин f=50Гц 3000 1500 1000 750 600 500

    2p 14 16 18 20 22 24
    об/ мин f=50Гц 428 375 333 300 272 250

    2p 26 28 30 32 34 36
    об/ мин f=50Гц 230 214 200 187,5 176,4 166,6

    2p 38 40 42 44 46 48
    об/ мин f=50Гц 157,8 150 142,8 136,3 130,4 125

    Как определить мощность асинхронного электродвигателя.

    • Для определения мощности электродвигателя нужно измерить высоту оси вращения вала электродвигателя, наружный и внутренний диаметр сердечника, а так же длину сердечника двигателя и сравнить его с размерами электродвигателей единой серии 4А, АИР, А, АО.
    • Увязка номинальных мощностей с установочными размерами асинхронных электродвигателей серии 4А:

    Очень часто возникают ситуации, когда на имеющемся производственном оборудовании, изготовленном 20 — 30 лет назад, выходят из строя электродвигатели и для их замены нужно подобрать аналог. Вариантов поломки множество: это может быть выход из строя обмотки в результате нагрева при длительной перегрузке электродвигателя, а также естественного старения изоляции обмоточного провода; механический износ конца вала; полная поломка вала в результате резких ударных нагрузок или чрезмерной радиальной нагрузки; поломка лап станины; поломка лопастей осевого вентилятора или ребер на станине улучшающих теплоотдачу.

    Так как основными приводными механизмами производственного оборудования являются трехфазные асинхронные двигатели, то мы и разберем именно тот случай, при котором нужно подобрать аналог асинхронному электродвигателю, вышедшему из строя.

    Представим следующую ситуацию. Имеется группа из трех насосов, работающих на откачку воды из бака для слива оборотной воды. Вода применяется в цикле охлаждения технологического оборудования, простои которого не допустимы. На все насосы установлены электродвигатели отечественного производства серии АО2. Данная серия электродвигателей разработана в конце пятидесятых годов прошлого века и давно снята с производства.

    Режим работы насосов таков. Один насос включен в работу постоянно, второй включается кратковременно в случае, если первый не справляется с возложенной на него задачей и происходит перелив воды в баке. Третий насос резервный.

    Прежде всего, обращаем внимание на то, что электродвигатели, выпускаемые данным предприятием, изготавливаются в соответствии двум стандартам, это — DIN и ГОСТ. DIN (Deutsches Institut für Normung) — Немецкий национальный стандарт, который используется практически во всей Европе. ГОСТ — государственный стандарт бывшего СССР, а теперь межгосударственный России и стран СНГ. Смотрим электродвигатели обоих стандартов.

    Начинать лучше с просмотра габаритных и присоединительных размеров. На странице 44 находим таблицу с размерами для электродвигателей по DIN в конструктивном исполнении IM1001.

    В первую очередь нас интересуют размеры конца вала, то есть его диаметр и длина. Ищем значение d 1 = 60 мм и l 1 = 140 мм, для числа полюсов — 4. Находим соответствующие этим значениям типы электродвигателей RA225S и RA225M (рисунок 2) с высотой оси вращения вала h = 225 мм.

    Высота оси вращения, при той же мощности, на всех современных электродвигателях, ниже, чем у изготавливаемых ранее. Связано это с использованием производителями более лучших, с технической точки зрения, электротехнических материалов. Поэтому они становятся более компактными и легкими.
    Расшифруем обозначение типа электродвигателя, к примеру — RA225S4У3:
    — RA — серия электродвигателей. Данная серия имеет 15 типоразмеров;
    — 225 — высота оси вращения вала;
    — S — установочный размер по длине станины (условная длина статора);
    — 4 — число полюсов;
    — У — климатическое исполнение;
    — 3 — категория размещения.

    Рисунок 2. Таблица габаритных, установочных и присоединительных размеров двигателей серии RA, страница 44

    Вылет вала у того и другого электродвигателя — l 31 = 149 мм; расстояние между крепежными отверстиями по ширине станины — b 10 = 356 мм. Расстояние между крепежными отверстиями по длине станины для электродвигателя RA225S — l 10 = 286 мм; для электродвигателя RA225M — l 10 = 311 мм. Из всех размеров совпал только один, это расстояние по длине станины между крепежными отверстиями для электродвигателя RA225M — l 10 = 311 мм. Но это не существенный аргумент, так как в любом случае при установке придется сверлить новые отверстия в постели, в связи с меньшим вылетом конца вала.

    Проверим размеры электродвигателя следующего габарита RA250M (рисунок 2):
    — высота оси вращения — h = 250 мм;
    — диаметр конца вала — d 1 = 65 мм;
    — длина конца вала — l 1 = 140 мм;
    b 10 = 406 мм;
    l 10 = 349 мм;
    — вылет конца вала — l 31 = 168 мм.

    Вывод. Для установки и подгонки на место электродвигателя RA225S и RA225M придется изготовить из листового металла переходную постель. Для установки электродвигателя RA250M нужно будет расточить отверстие под диаметр вала 65 мм и шпоночный паз этого отверстия. В том и другом случае необходимо разметить и высверлить новые крепежные отверстия в существующей постели.

    Переходим на страницу 45 — 46 с размерами электродвигателей по ГОСТ.

    Точно также находим наиболее подходящие типы электродвигателей и выписываем для сравнения, интересующие нас размеры.

    Электродвигатель А200L (рисунок 3) имеет следующие размеры:
    — высота оси вращения — h = 200 мм;
    — диаметр конца вала — d 1 = 60 мм;
    — длина конца вала — l 1 = 140 мм;
    — расстояние по ширине станины между крепежными отверстиями — b 10 = 318 мм;
    — расстояние по длине станины между крепежными отверстиями — l 10 = 305 мм;
    — вылет конца вала — l 31 = 133 мм.

    Рисунок 3. Таблица габаритных, установочных и присоединительных размеров двигателей серии А, страница 45

    Электродвигатель А225M (рисунок 3):
    — высота оси вращения — h = 225 мм;
    — диаметр конца вала — d 1 = 65 мм;
    — длина конца вала — l 1 = 140 мм;
    — расстояние по ширине станины между крепежными отверстиями — b 10 = 356 мм;
    — расстояние по длине станины между крепежными отверстиями — l 10 = 311 мм;
    — вылет конца вала — l 31 = 149 мм.

    Рисунок 4. Таблица габаритных, установочных и присоединительных размеров двигателей серии А, страница 46

    Электродвигатель А250S (рисунок 4):
    — высота оси вращения — h = 250 мм;
    — диаметр конца вала — d 1 = 75 мм;
    — длина конца вала — l 1 = 140 мм;
    — расстояние по ширине станины между крепежными отверстиями — b 10 = 406 мм;
    — расстояние по длине станины между крепежными отверстиями — l 10 = 311 мм;
    — вылет конца вала — l 31 = 168 мм.

    Для удобства сравнения полученные результаты сведем в таблицу.

    Высота оси вращения вала, мм

    Диаметр конца вала, мм

    Длина конца вала, мм

    Вылет конца вала, мм

    Расстояние по ширине станины между крепежными отверстиями, мм

    Расстояние по длине станины между крепежными отверстиями, мм

    Сравнивая полученные результаты, сделать сразу конкретный вывод о применении того или иного двигателя невозможно, поскольку все зависит от возможности его установки. Нужно принимать во внимание внешние габариты пространства, в котором он будет установлен, войдет он туда или нет. Возможно, ли просверлить новые крепежные отверстия в существующей постели. Получится ли расточить отверстие существующей полумуфты для ее дальнейшего использования или нужно изготовить новую, и так далее.

    Если есть возможность изготовить новую постель, то лучше применить двигатель с меньшей высотой оси вращения вала, поскольку, устанавливая электродвигатель с равной высотой вращения, приходится переплачивать за лишнюю мощность. К примеру, стоимость электродвигателя A200L4, мощностью 45 кВт, ниже более чем в 1,5 раза, стоимости электродвигателя A250S4, мощностью 75 кВт.

    В данном случае будем полагать, что никаких препятствий для установки двигателей у нас нет. Тогда наиболее подходящим для замены будет электродвигатель RA225M4. Посмотрим его энергетические характеристики. Для этого перейдем на страницу 16. Находим строку с этим типом электродвигателя и видим:
    — тип двигателя — RA225M4;
    — номинальная вращения, n — 1465 об/мин;
    — номинальная мощность, P ном — 45 кВт;
    — коэффициент полезного действия, η — 92,5%;
    — коэффициент мощности, cos φ — 0,87
    — номинальный ток при напряжении 380 В, I ном — 86 А.

    Не пугайтесь этих цифр, ведь в таблице указана мощность при двигателя, то есть при его 100% загрузке. А так как нагружен наш новый двигатель будет на —

    то и потребляемый в номинальном режиме ток составит:

    Возможно, вам даже не придется перенастраивать аппараты защиты электродвигателя.

    Что касается климатического исполнения и категории размещения то их нужно принять точно такие, как и у вышедшего из строя двигателя (У3). Тогда тип электродвигателя будет выглядеть так RA225M4У3.

    Автор статьи: Евгений Живоглядов.

    У всех электродвигателей на корпусе есть табличка, на которой указываются его электрические характеристики. Именно об основных параметрах электродвигателей мы расскажем в этой статье.

    Параметры электродвигателя: таблица

    Тип электродвигателя
    Наименование параметра
    Тип
    Номинальная мощность Киловатт
    Номинальный ток Ампер Для трехфазных электродвигателей зависит от типа соединения обмоток
    Номинальное напряжение Вольт
    Коэффициент мощности (КПД)
    Коэффициент полезного действия (cos ϕ) %
    Номинальная скорость вращения Обороты в минуту

    Но иногда табличка отсутствует, либо прочесть ее невозможно. При эксплуатации двигатель неоднократно окрашивают, нередко – вместе с табличкой. Поэтому приходится определять его параметры методом измерений.

    Параметры электродвигателя №1: мощность

    В паспортных данных указывается номинальная активная мощность, потребляемая из сети при номинальной нагрузке на валу. Для производства измерений нужно нагрузить электродвигатель, испытывая его со штатной нагрузкой (в составе устройства, для привода которого он предназначен).

    Для измерений можно использовать электросчетчик. Для этого нужно подключить электродвигатель в качестве единственной нагрузки на счетчик на время, засекаемое по секундомеру.

    Для удобства расчетов двигатель подключается на время, равное 10 минутам. До подключения и через 10 минут со счетчика снимаются показания. Разность показаний в кВт∙ч, поделенная на 60/10=6, и будет равна мощности электродвигателя в киловаттах.

    Некоторые электронные счетчики имеют функцию измерения мгновенной мощности, при этом задача упрощается. Нужно при работающем двигателе зайти в меню измерений счетчика и найти в нем искомое значение.

    Параметры электродвигателя №2: потребляемый ток

    Для измерения тока, потребляемого электродвигателем, используются токоизмерительные клещи , измеряющие ток в цепи без ее разрыва.

    При использовании мультиметра () или амперметра нужно заранее убедиться в том, что ожидаемое значение измеряемого параметра лежит в диапазоне измерений. Прибор подключается последовательно с электродвигателем или с одной из обмоток трех фаз. И не стоит забывать о пусковом токе , перед запуском прибор нужно надежно закоротить , чтобы он не сгорел.

    Можно воспользоваться и электронным счетчиком с функцией измерения токов.

    Если потребляемая мощность уже известна, ток можно подсчитать. Для однофазного двигателя :

    Если измерения производятся без нагрузки, то получится ток холостого хода . Подсчитать номинальный ток не представляется возможным, так как ток холостого хода не нормируется и составляет 20-40% от номинального. В этом случае для подсчета токов холостого хода трехфазных асинхронных электродвигателей используются данные таблицы.

    Мощность двигателя, кВт Ток холостого хода (в процентах от номинального)
    При частоте вращения, об/мин
    3000 1500 1000 750 600 500
    0,12-0,55 60 75 85 90 95
    0,75-1,5 50 70 75 80 85 90
    1,5-5,5 45 65 70 75 80 85
    5,5-11 40 60 65 70 75 80
    15-22,5 30 55 60 65 70 75
    22,5-55 20 50 55 60 65 70
    55-110 20 40 45 50 55 60

    Параметры электродвигателя №3: тип соединения обмоток

    Это очень важный параметр трехфазного электродвигателя. Все шесть выводов начал и концов обмоток выведены в барно двигателя. Подключить их можно либо в звезду, либо в треугольник.

    Рядом с символами «треугольник/звезда» на табличке указывается номинальное напряжение – «220/380 В» . Это означает, что при включении в сеть трехфазного тока напряжением 380 В обмотки двигателя нужно соединить в звезду. Ошибка в соединении приведет к выходу электродвигателя из строя.

    Номинальный ток также указывается через дробь. В описанном случае необходимо значение, указанное в знаменателе.

    Пусковой ток электродвигателя

    В момент запуска вал электродвигателя неподвижен. Чтобы его раскрутить, нужно усилие, превышающее номинальное. Поэтому и ток при пуске превышает номинальный. При раскручивании вала ток плавно уменьшается.

    Пусковые токи мешают работе электрооборудования, вызывая резкие провалы напряжения. При запуске мощных агрегатов могут даже отпадать пускатели других электродвигателей, гаснуть лампы ДРЛ.

    Принципы выбора электродвигателей

    При выборе электродвигателя для приведения в движение исполнительного механизма главным является его соответствие условиям технологического процесса рабочей машины. Задача выбора состоит в поиске такого двигателя, который обеспечивал бы заданный технологический цикл рабочей машины, соответствовал бы условиям окружающей среды и компоновки с рабочей машиной и при этом имел нормативный нагрев.

    Если выбранный двигатель имеет недостаточную мощность, то это может привести к нарушению заданного цикла, снижению производительности рабочей машины. При этом возникает опасность для самого двигателя, так как повышенный нагрев его обмоток ведет к ускоренному старению изоляции и преждевременному выходу двигателя из строя.

    При завышенной мощности двигателя уменьшается коэффициент полезного действия двигателя, необоснованно возрастают расходы на эксплуатацию, и возникает угроза выхода из строя исполнительного механизма.

    Выбор электродвигателя производится обычно в такой последовательности:

    – расчет мощности и предварительный выбор двигателя;

    – проверка выбранного двигателя по условиям пуска;

    – проверка выбранного двигателя по перегрузке;

    – проверка выбранного двигателя по нагреву.

    Если выбранный двигатель удовлетворяет этим условиям, то на этом выбор двигателя заканчивается. Если же двигатель не соответствует хотя бы одному из условий проверки, то выбирается другой двигатель (большей мощности) и проверка производится по тем же направлениям. Основой такого расчета являются нагрузочная диаграмма и диаграмма скорости (тахограмма) исполнительного механизма.

    В зависимости от технологического процесса исполнительного механизма принято различать три основных режима работы: длительный, кратковременный и повторно-кратковременный (рис. 18).

    Рис. 18. Диаграммы мощностей различных типов привода: а) длительного режима; б) кратковременного режима; в) повторно-кратковременного режима

    При длительном (подолжительном) режиме нагрузка двигателя изменяется мало, и температура электродвигателя привода достигает своего установившегося значения. В качестве примеров исполнительных механизмов с длительным режимом работы можно назвать вентиляторы, компрессоры, центробежные насосы, конвейеры, бумагоделательные машины и т. д.

    При кратковременном режиме рабочий период относительно краток, а перерыв в работе исполнительного механизма достаточно велик для того, чтобы температура двигателя упала практически до температуры окружающей среды. Такой режим работы характерен для таких механизмов кратковременного действия, как шлюзы, разводные мосты, подъемные шасси самолетов и т. д.

    При повторно-кратковременном режиме периоды работы чередуются с периодами пауз (остановка или холостой ход), причем, ни в один из периодов работы температура двигателя не понижается до температуры окружающей среды. Характерной величиной для такого режима является отношение рабочей части периода ко всему периоду . Эта величина именуется относительной продолжительностью работы (ПР%), или относительной продолжительностью включения (ПВ%). В таком режиме работают некоторые металлорежущие станки, прокатные станы, буровые станки в нефтяной промышленности и т. д.

    Длительной мощностью электродвигателя является мощность, которую двигатель может отдавать на валу в течение произвольно долгого времени, не перегреваясь свыше допустимой температуры. Фактически температура нагрева изоляции является и наибольшей температурой нагрева. Номинальная мощность двигателя, указанная на щитке или в каталоге, определяется для условий стандартной температурой среды, равной 35 С. Если же температура окружающей среды выше 35 С, то длительная мощность будет ниже указанной на щитке. Кроме длительной мощности в качестве характеристики работы двигателя может выступать мгновенная перегрузочная мощность – это наибольшая мощность, которую двигатель может отдать на валу в течение короткого промежутка времени без каких-либо повреждений. Перегрузочная мощность определяется механическими или электрическими свойствами двигателя и характеризуется коэффициентом перегрузки по моменту (например кратностью максимального момента у асинхронного двигателя). В ряде случаев для привода важна перегружаемость не мгновенная, а на определенный, относительно короткий промежуток времени – кратковременная перегрузочная мощность. Это мощность, которую двигатель может отдавать в течение определенного ограниченного промежутка времени, после чего двигатель должен быть выключен до тех пор, пока не успеет охладиться до температуры окружающей среды.

    Выбор мощности двигателя для продолжительного (длительного) режима с постоянной нагрузкой осуществляется в соответствии с мощностью исполнительного механизма. Например, для вентилятора необходимая мощность определяется соотношением

    где – производительность вентилятора, то есть количество нагнетаемого воздуха, – напор вентилятора, и – коэффициенты полезного действия вентилятора и передачи от двигателя к вентилятору соответственно. Для металлорежущего станка, работающего с постоянной мощностью, она определяется по формуле

    где – постоянный коэффициент, учитывающий КПД станка и передачи от двигателя к станку, – сила резания, – линейная скорость. Определив по приведенным формулам мощность P, необходимо выбрать мощность двигателя по каталогу так, чтобы расчетная мощность P . При этом двигатель должен обладать ближайшей мощностью двигателей выбираемой серии.

    Режим работы электропривода наряду с диаграммой мощностей (рис. 18) может быть представлен в виде диаграммы моментов или диаграммы токов , так как эти параметры также характеризуют необходимые условия для выбора двигателя. Для продолжительного режима с переменной нагрузкой мощность двигателя рассчитывается по средним потерям или среднеквадратичным значениям момента, тока или мощности.

    Метод средних потерь заключается в том, что вначале находится средняя мощность по формуле

    Затем по каталогу выбирается двигатель, имеющий мощность , так, чтобы она была на 10-30% больше средней расчетной мощности . По данным каталога для выбранного двигателя строится зависимость КПД от нагрузки . По графику определяются мощности потерь

    По кривой потерь для заданных мощностей определяются потери при каждой развиваемой мощности . , и строится график . Затем находятся средние потери . Эти потери сравниваются с потерями мощности в номинальном режиме. Если средние потери приблизительно равны номинальным, то двигатель выбран верно, если окажется, что средние потери значительно больше или значительно меньше, то подбирается двигатель соответственно с меньшей или большей мощностью и расчет производится повторно.

    Менее точные, но более удобные методы выбора двигателя называются методами эквивалентной мощности, эквивалентного момента, эквивалентного тока (или методами среднеквадратичных значений). Нагрузочные диаграммы должны быть заданы зависимостями , , . По ним определяются значения эквивалентной мощности, эквивалентного момента и эквивалентного тока

    Проверка двигателя по мощности осуществляется сравнением эквивалентной мощности и номинальной. Если , то проверка продолжается сравнением максимального и пускового моментов, развиваемых двигателем, с соответствующими значениями заданной нагрузочной диаграммы при условии из соотношения . А поскольку при неизменном магнитном потоке у двигателя постоянного тока и асинхронного двигателя (при неизменном питающем напряжении в режимах, близких к номинальному, сердечники якоря и ротора насыщены) момент пропорционален току, можно перейти к проверке двигателя по току. При этом должно выполняться условие . Далее проверяется перегрузочная способность двигателя по току, то есть должно соблюдаться условие ( – кратность пускового тока по паспорту, или допустимая перегрузка по току; – максимальный ток по нагрузочному графику).

    При повторно-кратковременном режиме выбор электродвигателя имеет особенности. Определение мощности двигателя начинается с расчета продолжительности включения

    где – время работы, T – продолжительность цикла. Каждому стандартному значению ПВ% соответствует значение номинальной мощности, с которой в данном режиме двигатель может работать не перегреваясь. Чем выше продолжительность включения, тем меньше должна быть нагрузка двигателя. Стандартные значения продолжительности включения составляют 15%, 25%, 40%, 60%. Пересчет эквивалентных величин на стандартное значение продолжительности включения производится по формулам

    После определения стандартной эквивалентной величины по каталогу определяется двигатель, причем при известной диаграмме моментов и вычисленном значении значение [кВт] . Затем производится проверка двигателя с мощностью на допустимую перегрузку. Определяется номинальный момент двигателя

    Наибольшая мощность, потребляемая двигателем, вычисляется по формуле

    где максимальный ток определяется из нагрузочной диаграммы. Полезная мощность на валу .

    Тогда наибольший момент сопротивления на валу

    Максимально допустимый момент двигателя должен удовлетворять следующим условиям

    При этом коэффициент 0,9 учитывает возможное понижение питающего напряжения на 5%, или учитывая паспортное значение кратности максимального момента

    Для нормальной работы двигателя необходимо выполнение следующего условия

    Если это условие не выполняется, необходимо выбрать двигатель с большей мощностью и провести проверку снова.

    Если задана нагрузочная диаграмма момента , то выбирается из диаграммы. Если задана нагрузочная диаграмма мощности , то определяется из диаграммы.

    Проверка пусковых свойств определяется из условия , где – момент на первом рабочем участке нагрузочной диаграммы момента. Он определяется как момент сопротивления на валу двигателя при пуске.

    Если для расчета представлена диаграмма тока или мощности, то расчеты производятся в предположении

    Помимо мощности двигателя необходимо выбрать род тока и конструктивную форму выполнения. В силу низкой эксплуатационной стоимости и простоты обслуживания, а также поскольку подавляющее большинство промышленных предприятий получают энергию от сетей трехфазного тока частотой 50 Гц наиболее распространены асинхронные двигатели с короткозамкнутым ротором. Двигатели с фазным ротором дороже, его габариты больше, его обслуживание сложнее. Поэтому они устанавливаются лишь при наличии особых требований к пусковому моменту или пусковому току (требование, связанное с ограниченной мощностью трансформаторной подстанции). Поэтому основным видом двигателей для мощности до 100 кВт при нерегулируемом приводе являются асинхронные двигатели с короткозамкнутым ротором.

    Если требуется регулирование частоты вращения двигателя, то преимущества имеют двигатели постоянного тока, у которых имеется возможность плавного и экономичного регулирования в пределах 1:3 и даже 1:4. Недостатком такого приводного устройства является необходимость значительных затрат на установку преобразователей переменного тока в постоянный, использующихся в качестве источников питания. Однако в ряде случаев плавное регулирование частоты вращения является обязательным условием для работы исполнительного механизма, поэтому дополнительные затраты покрываются прибылью от регулирования скорости.

    Выбор конструкции двигателя осуществляется в зависимости от условий окружающей среды. В большинстве случаев устанавливаются двигатели защищенного типа, в которых вентиляционные отверстия закрыты решетками, защищающими двигатель от попадания внутрь влаги, посторонних частиц, но не от пыли. В запыленных помещениях при наличии в воздухе паров, едких испарений и т. п. устанавливаются двигатели закрытого типа. При этом требуется наличие специального воздуховода для продувания охлаждающим воздухом. В сырых помещениях применяются защищенные двигатели с влагостойкой изоляцией. В помещениях с едкими парами и газами устанавливаются закрытые двигатели в герметическом исполнении или же закрытые, продуваемые кислотоупорной изоляцией. Во взрывоопасных помещениях, содержащих горючие газы или пары, устанавливаются взрывонепроницаемые двигатели.

    Определить мощность, необходимую для привода механизма; выбрать электродвигатель по каталогу и произвести его проверку на перегрузочную способность. Нагрузочная диаграмма механизма изображена на рис. 19. Частота вращения вала =2860 об/мин. Двигатель должен быть установлен в помещении с запыленностью не более .

    При определении мощности электродвигателя для длительной работы с переменной нагрузкой воспользуемся методом эквивалентного момента

    где значения моментов и соответствующие им промежутки времени определяются из рис. 19. Тогда

    Расчетная мощность двигателя кВт.

    Рис. 19. Нагрузочная диаграмма исполнительного механизма

    Выбираем двигатель защищенного типа 4А180S2У3 с техническими данными: = 22,0 кВт; = 2940 об/мин; кратность максимального момента = 2,5.

    Номинальный момент двигателя, предназначаемого в качестве приводного

    Максимальный момент Н м.

    При проверке по перегрузочной способности должно выполняться условие: , где коэффициент учитывает возможное снижение напряжения ( ), – максимальный момент двигателя. Согласно рис. 19 Н м. Таким образом, заданные условия выполняются.

    ЛИТЕРАТУРА

    1. Брускин Д. Э. и др. Электрические машины и микромашины: Учеб. для электротехн. спец. вузов/ Д. Э. Брускин, А. Е. Зорохович, В. С. Хвостов.– 3-е изд., перераб. и доп. – М.: Высш. шк., 1990.

    2. Токарев Б. Ф. Электрические машины. — М.: Энергоатомиздат, 1990.

    3. Волынский Б. А. и др. Электротехника / Б. А. Волынский, Е. Н. Зейн, В. Е. Шатерников. — М.: Энергоатомиздат, 1987.

    4. Сергеенков Б. Н. и др. Электрические машины: Трансформаторы: Учеб.пособие для электромех. спец. вузов/Б. Н. Сергеенков, В. М. Киселев, Н. А. Акимова; Под ред. И. П. Копылова. – М.: Высш.шк.,1989..

    5. Справочник по электрическим машинам. В 2-х т./Под общ. ред. И. П. Копылова и Б. К. Клокова.– М.: Энергоатомиздат, 1988–1989.

    6. Специальные электрические машины: Источники и преобразователи энергии. Учеб. пособие для вузов/ А. И. Бертинов, Д. А. Бут, С. Р. Мизюрин и др.; Под ред. А. И. Бертинова. – М., Энергоиздат, 1982.

    7. Копылов И. П. Электрические машины: Учеб. для вузов. – 2-е изд., перераб.– М.: Высш. шк.; Логос; 2000.

    8. Юферов Ф. М. Электрические машины автоматических устройств: Учеб. для студентов вузов, обучающихся по спец. “Электромеханика.” – 2-е изд., перераб. и доп. – М.: Высш. шк., 1988.

    ОГЛАВЛЕНИЕ

    Введение
    1. Расчет трехфазных трансформаторов
    1.1. Назначение и области применения трансформаторов
    1.2 Паспортные данные трехфазных трансформаторов
    1.3 Характеристики трансформаторов
    2. Расчет двигателей постоянного тока
    2.1. Назначение и области применения двигателей постоянного тока
    2.2. Паспортные данные двигателей постоянного тока
    2.3. Характеристики двигателей постоянного тока
    3. Расчет трехфазных асинхронных двигателей
    3.1 Назначение и области применения асинхронных двигателей
    3.2. Паспортные данные трехфазных асинхронных двигателей
    3.3. Характеристики трехфазных асинхронных двигателей
    4. Принципы выбора электродвигателей
    Литература

    Людмила Владимировна Хоперскова

    Дата добавления: 2014-11-12 ; просмотров: 5648 . Нарушение авторских прав

    Выбор электродвигателя за 5 шагов

    5 простых шагов, которые позволять выбрать электродвигатель наиболее подходящий для Ваших задач.

    Шаг 1-й: Узнать характеристики нагрузки.

    Применительно к однофазным электродвигателям, нагрузки разделяются на 3 категории: стабильный момент силы, внезапно изменяющийся момент силы и момент силы, который изменяется постепенно, через определённые промежутки времени. Примеры: фасовочные конвейеры, экструдеры, насосы объёмного класса и компрессоры без системы сброса давления при относительно стабильных уровнях крутящего момента.
    Выбор мотора для применения под определёнными нагрузками осуществляется очень легко, необходимо просто знать момент силы и мощность мотора. Нагрузки в таких устройствах как элеваторы, компостеры, штамповочные прессы, пилорамы, конвейеры изменяются внезапно, за очень короткое время, зачастую за долю секунды. Самым важным критерием, при выборе мотора для таких целей, становится то, чтобы кривая графика соотношения скорости вращения и момента силы мотора, была выше кривой графика скорости вращения и момента силы нагрузки.
    Нагрузки от центрифужных насосов, вентиляторов, воздуходувок, компрессоров с разгрузочными клапанами и другого подобного оборудования время от времени изменяется. Поэтому при выборе мотора для таких целей, необходимо учитывать наибольшую продолжительность работы мотора на максимальных нагрузках, которые обычно возникают при полных оборотах мотора.

    Шаг 2-й. Рассмотрим мощность.

    Главное правило выбора мотора по мощности: нужно выбирать электродвигатель именно той мощности, какой нужно и стараться избегать её превышения или занижения. Расчёт мощности в лошадиных силах, делается по следующей формуле:
    Мощность (ватт) = крутящий момент х угловая скорость, где момент силы измеряется в ньютон-метрах, а скорость – в радианах в секунду.

    Шаг 3-й. Запуск.

    Также необходимо учитывать силу инерции, особенно вовремя процедуры пуска. Каждая нагрузка обладает определённой силой инерции, но штамповочные прессы, шаровые мельницы, редукторы, отвечающие за движение крупных валов и некоторые типы насосов, требуют большего стартового момента силы, так как ведомые вращающиеся элементы имеют большую массу.
    Моторы, применяемые в таких целях, могут нагреваться в процессе пуска, поэтому важно убедиться, что температура в таких случаях, не превышает установленной нормы. Правильно подобранный электродвигатель должен быть способен сдвинуть ведомый элемент с мёртвой точки (то есть стартовый момент силы должен быть достаточным, для того, чтобы раскрутить остановленный ротор), довести до рабочей скорости вращения и поддерживать её. Моторы разделяются на 4 типа по их способности выдерживать повышение температуры в момент старта и, затем, понижать её.
    NEMA (национальная ассоциация производителей электрооборудования) подразделяет моторы на типы A, B, C и D, по возрастанию их стартового момента силы. Тип B отвечает промышленному стандарту и считается лучшим выбором для большинства видов коммерческого и промышленного применения.

    Шаг 4: Регулировка в течение цикла работы.

    Циклом работы называется совокупность пошаговых операций, выполняемых мотором, в которые входят старт, работа в обычном режиме и остановка.
    Продолжительная работа.
    Продолжительная работа – один из самых простых и наиболее эффективных режимов. Цикл работы начинается со старта, после которого следует продолжительный период стабильной работы, во время которого внутри мотора поддерживается стабильная температура. В таком режиме электродвигатель может использоваться с нагрузками, максимально приближённым к его спецификациям, так как температура может быть уравновешена в течение рабочего цикла.
    Прерывистая работа.
    Прерывистая работа вызывает больше осложнений. Срок службы коммерческих аэропланов измеряется количеством полётов, то же самое можно сказать и про моторы — срок их службы прямо пропорционален количеству запусков. Частые старты укорачивают срок службы мотора, потому что высокий стартовый ток, моментально нагревает проводники.
    Из-за такого перегрева, для каждого мотора устанавливается определённое количество пусков и остановок, которые могут быть совершены в течение часа.

    Шаг 5-й: Последний критерий выбора мотора, гипоксия.

    Если вы собираетесь установить электродвигатель в месте, которое находится на большой высоте над уровнем моря, он не сможет работать на полную мощность, так как на высоте воздух менее плотный и из-за этого воздушное охлаждение осуществляется с меньшей интенсивностью. Поэтому, чтобы температура мотора оставалась безопасной, для его нормальной работы, необходимо заново рассчитать его параметры, для этого существует специальные критерии, например, на высоте 1100 м, эксплуатационный коэффициент мотора = 1.15. а на высоте 3000 м падает до 1.00.
    Это очень важный критерий выбора моторов для горных элеваторов, конвейеров, воздуходувок и другого оборудование, которое эксплуатируется на больших высотах.
    Купить новый электродвигатель или заменить обмотку старого?
    В случае какой-либо поломки мотора, вам придётся решать, купить ли новый электродвигатель или отремонтировать старый. Основная проблема поломок моторов – проблемы с обмоткой, и очень часто принимается решение перемотать его, то есть заменить обмотку. Такое решение весьма экономично, практика перемотки моторов очень распространена, в частности для моторов мощностью свыше десяти л.с.
    Однако перемотка мотора зачастую приводит к снижению КПД. Обычно получается более практично в финансовом плане, заменить электродвигатель, если его мощность не превышает десяти л.с., вместо того, чтобы менять обмотку. Когда вы решаете, что же лучше, купить новый электродвигатель или перемотать старый, необходимо обращать внимание на разницу в цене между перемоткой и покупкой нового мотора, с высоким КПД, а также на потенциальное увеличение стоимости потребляемой перемотанным мотором электроэнергии, так как его КПД будет ниже, чем раньше. Качество перемотки имеет большое влияние на стоимость эксплуатации.
    Электродвигатель, который будет перемотан некачественно, может потерять до 3-х% КПД. Мотор, мощностью 100 л.с. может потреблять электроэнергии на несколько сотен долларов в год больше, в виду снижения КПД, по сравнению с первоначальным значением. Стоимость эксплуатации может быть значительно большей, по сравнению с новым мотором.

    Выбор электродвигателя Цена и мощность

    Параметры выбора электродвигателя

    Для механизмов широкого применения выбор электродвигателя значительно упрощается за счет данных, содержащихся в соответствующих информациях заводов-изготовителей, и сводится к уточнению типа электродвигателя применительно к параметрам сети и характеру окружающей среды.

    Выбор по цене электродвигателя – окончательный фактор, которому предшествует проверка соответствия техническим данным. Если вам необходим агрегат широкого спектра применения, выбор электродвигателя становится простой задачей, которая сводится к прочтению спецификаций производителей и соответствиям вашей электросети, условиям работы и нагрузкам.

    Если вы решили выбрать электродвигатель по спецификации производителей – обратите внимание на ряд параметров:

    • прежде чем, купить электродвигатель обратите внимание на его соответствие оборудованию. Монтаж, механическое соответствие, интеграция и управление электродвигателем должны быть выполнены в соответствии с требованиям производителей. Важна интеграция для эффективного управления частотой вращения, моментом и пуском.
    • наибольшая производительность в рамках производства и условий технического процесса. Отдельно стоит уделить вниманию системе охлаждения. Характеристики производительности, охлаждения и формы исполнения существенно влияют на цену электродвигателя.
    • выбор электродвигателя с учетом соблюдения экологических норм и условиям производства.
    • электродвигатель стоит выбирать исходя из особенностей электросети предприятия, возможно учитывать и экономичность при максимальной производительности двигателя.

    Необходимые данные для выбора электродвигателя

    Для просмотра спецификаций производителя вам нужно располагать исходными данными о комплектации вашего оборудования. Конечно, цена электродвигателя важный фактор, но обратить внимание следует на следующие параметры, соответствие которым должен отвечать ваш выбор электродвигателя:

    • стандарт, тип и марка производителя привода
    • пиковая мощность передачи на вал привода, расчет продолжительности безостановочной работы, либо измерения по нагрузке в течение времени, если электродвигатель будет работать непостоянно.
    • сопротивление и частота вращения при передаче на вал привода двигателя
    • варианты монтажа и преобразователей механизма с приводным валом выбранного электродвигателя
    • покупая электродвигатель, не забудьте также о передачах и скоростных режимах. Это не только контроль скоростных характеристик, но учет плавности, количества ступеней и пуска.
    • достаточная мощность момента и сопротивления при пуске на исходном механизме
    • чувствительность и диапазон скоростей поддерживаемых двигателем в соответствии с необходимой мощностью и эффективным моментом.
    • особенности производства могут потребовать располагать данными о количестве пусков в промежуток времени.

    Выбор электродвигателей по мощности

    Базовым фактором выбора электродвигателя по мощности являются параметры исходного механизма. Вам следует учесть два фактора:

    • это эксплуатация в номинальном режиме
    • график скачков мощности в ходе работы

    Цена электродвигателя и его мощность зачастую напрямую зависят друг от друга, хотя и существует множество дополнительных опций, но в случае с электромоторами широкого спектра применения – это часто истинно.

    Режимы работы электродвигателя

    • долговременный режим работы предполагает особое внимание к системе охлаждения и пиковым значениям нагрузки. Купить электродвигатели для долговременной работы имеет смысл для использования совместно с насосами, конвейерными лентами и системами охлаждения.
    • кратковременный режим работы подразумевает низкую температуру нагрева, но часто требует высокого пускового момента и устойчивость, а чаще плавность пуска.
    • сеансовый режим электродвигателя – это непродолжительные пуски для обеспечения работы механизма. Часто используется для оборудования кранов, сложных приводов и производственных станков.

    Как купить электродвигатель по оптимальной цене

    Выбор электродвигателя цена и параметры — это основные факторы выбора для большинства предприятий. Мы предлагаем импортные электродвигатели производства ABB, Mezel, Cantoni, Brustori и Siemens. Техника ведущих производителей имеет более высокую стоимость, но предлагает и более высокие параметры, поэтому технический выбор электродвигателя по характеристикам показывает выгодное вложение в импортную технику.

    Цена на электродвигатели сильно варьируется, но выбор по спецификации показывает точную сетку затрат и эффективности. Оптимальным выбором электродвигателя можно считать такой двигатель, который отвечает нагрузкам механизма и достигает нормального рабочего нагрева в ходе работы. Возможно купить электродвигатель с запасом мощности в расчете на более стабильную и долговременную работу машины, но чаще это сводится к лишь к невостребованной эффективности и слабо сказывается на долговременности и работы и требованиям в обслуживании.

    Если вам необходимы спецификации по продукции приобретаемой в нашей компании свяжитесь с нашим отделом поставки.

    Каждый электрик должен знать:  Практика использования моно и поликристаллических фотомодулей в солнечных батареях
    Добавить комментарий