Монтаж проводов воздушных линий


СОДЕРЖАНИЕ:

Монтаж кабельных линий

Любая деятельность человека связана с потреблением электроэнергии. Поэтому все населенные пункты и производственные цеха обязательно обеспечивают электричеством. Если в поселке, микрорайоне или же на предприятии нет своей электростанции, то для подключения объекта к сети используют линию электропередач. Она служит для переноса и распределения электроэнергии.

Монтаж кабельных линий 10 кВ производится в соответствии со строгими требованиями и по определенной технологии. Все подготовительные этапы работ и основные мероприятия по укладке электросети должны осуществляться только специализированной организацией, которая имеет соответствующие сертификаты и допуски, профессиональное оборудование и квалифицированных специалистов.

Особенности кабельных линий

Кабельная линия электропередачи – это линия для «транспортировки» электрической энергии, которая состоит из:

  • Одного или нескольких параллельных кабелей;
  • Соединительных, стопорных и концевых муфт (узлов);
  • Крепежных деталей.

Служат кабельные линии с напряжением 10 кВ для передачи энергии от производителя (электростанции, подстанции) до конечного потребителя (производственного цеха, жилого дома, коммерческого строения и т.д.)

Конструкция силового кабеля

Основой линий 10 кВ и главным проводником, по которому осуществляется движение тока, служит силовой кабель. В зависимости от напряжения подбирается тип проводника, при чем наиболее часто используют трех- и четырехжильные кабели с бумажной изоляцией.

Основные составляющие силового кабеля для монтажа линий 10 кВ:

  1. Свинцовая оболочка (общая), внутри которой расположены жилы;
  2. Друг от друга разделенные жилы изолируются с помощью специальной кабельной бумаги. Она пропитана особым составом, в который входят масло и канифоль;
  3. Отделение от земли обеспечивается поясной изоляцией;
  4. Герметичность достигается за счет наложения свинцовой бесшовной оболочки;
  5. Еще один слой – броня из стальной ленты и асфальтированный джут, который оберегает проводник от химических воздействий.

В качестве изоляции токопроводящих жил может использоваться специальный полиэтилен, а вместо свинцовой оболочки – стальная. В каждом случае состав и материалы для токопередачи подбираются индивидуально, исходя из предполагаемой нагрузки на сеть.

Где осуществляют монтаж кабельных линий 10 кВ?

Основная причина использования этого типа передачи электроэнергии кроется в невозможности строительства воздушных трасс. Если в городе, поселке, микрорайоне или на территории производственных зданий нельзя установить опоры и протянуть магистраль по воздуху, то выполняют подземный монтаж кабельных линий 10 кВ.

Благодаря своим преимуществам такой способ укладки получил широкое применение:

  • Закрытый тип прокладки обеспечивает защиту от различных погодных явлений (ветер, гроза, обледенение);
  • Этот способ надежнее и безопаснее в эксплуатации.

Имеются и недостатки: монтаж кабельной линии 10 кВ обходится в достаточно большую сумму, кроме того, этот способ трудоемкий и требует больших затрат времени.

Процесс укладки электрической магистрали

Этапы, перечисленные ниже, должны выполняться строго в указанной последовательности:

  1. Проведение инженерных изысканий и выбор места для прокладки линии;
  2. Согласование и подготовка документации;
  3. Разметка и разбивка трассы на участки;
  4. Рытье траншеи;
  5. Формирование «подушки» из мелкой земли;
  6. Укладка защитных конструкций (если они необходимы по проекту);
  7. Подготовка кабеля к укладке в соответствии с определенными требованиями;
  8. Прокладка магистрали по земле или протяжка в трубах;
  9. Монтаж соединительных муфт;
  10. Засыпка слоя мелкой земли;
  11. Формирование защитного пласта из красного глиняного кирпича или асбоцементных плит;
  12. Далее может быть уложена сигнально-предупредительная лента;
  13. Проведение испытаний кабельной линии 10 кВ;
  14. Засыпка траншеи грунтом, завершение работ.

Документация

Перед началом работ монтажная организация формирует полный набор технических бумаг, в соответствии с которыми прокладывается линия. В пакет документов входят:

  • Рабочий проект. При обычных условиях он выполняется компанией, которая осуществляет монтаж. При специфических и сложных условиях этот этап доверяют специализированное проектной организации.
  • Планы и чертежи. На картах указывается кабельная трасса, она дополняется разрезами. Обязательно указание пересечений линии с подземными сооружениями, расположенными на разной глубине. Если в проекте имеются сложные участки с переходами, то прилагаются отдельные чертежи по каждому подобному узлу или даются ссылки на типовые методы.
  • Строительные схемы кабельных сооружений. Сюда входят кабельный журнал, спецификация на проводники, муфты, материалы, смета работ. В документах указываются все закладные детали.

Все проекты передаются согласованными к производству с соответствующими штампами. Прилагаются разрешения от учреждений городской архитектуры, строительства и землепользования, представителей энергосистемы и других организаций, которым принадлежат подземные коммуникации на рассматриваемом участке.

Подготовка к монтажу кабельной линии 10 кВ

Следует уделить большое внимание транспортировке проводов, так как нарушения могут привести к невозможности использования: при перевозке должна гарантироваться сохранность и целостность, ведь именно это определяет срок эксплуатации. Кабель перевозят намотанным на специальных барабанах.

На небольшое расстояние (в пределах строительной площадки и не более чем на 100 м) перекатку цилиндров можно осуществлять вручную по направлению намотки кабеля, чтобы не допустить распускание витков и последующее защемление.

Перед транспортировкой к месту трассы проводник следует проверить. Визуально осматривают обшивку барабана, крепежных элементов, заводские маркировки и т.д. Если после предварительного осмотра выявлены какие-либо нарушения, то такой материал не подлежит использованию.

Требования к кабелю при монтаже линий 10 кВ

Если при производстве проводника была использована бумажная или ПВХ-изоляция, то их можно использовать для укладки только при положительной температуре воздуха (выше 0°C). Если при монтаже сталкиваются с проблемой похолодания, то материал предварительно следует прогреть. Параметры нагрева, его длительность и срок дальнейшей пригодности кабеля для укладки линии строго регламентированы.

Допустимые температуры при прокладке кабелей без предварительного подогрева

Тип кабеля

Конструкция кабеля

Допустимая температура кабеля и окружающей среды при прокладке, °С, не ниже

С бумажной изоляцией, пропитанной нестекающим составом, и пропитанной изоляцией

Все марки кабелей

С пластмассовой изоляцией

С изоляцией жил и шлангом из полиэтилена, без защитного покрова, содержащего волокнистые материалы

С оболочкой или шлангом из поливинилхлоридного пластика, без защитного покрова, содержащего волокнистые материалы, а также с броней из профилированной стальной оцинкованной ленты

Все остальные марки кабелей с защитным покровом

Время, в течение которого необходимо после предварительного нагрева выполнить укладку кабеля:

Температура воздуха

Количество минут

не более 60 мин

не более 40 мин

не более 30 мин

Существует несколько способов доведения кабеля до нужного уровня прогрева:

  • С помощью трехфазного тока с использованием войлочно-брезентового капота для барабана;
  • В отапливаемых помещениях с температурой внутри до +40 градусов по Цельсию (если таковые имеются вблизи трассы и если транспортировка осуществляется при t° не ниже -20°C);
  • В палатке, где установлены паровое отопление или печи, инфракрасные и другие виды обогревателей (степень тепла не должна превышать 40 градусов выше нуля).

Перед монтажом линии проводятся измерения сопротивления изоляции жил, проверяют целостность проводника. Это следует делать до того, как провода будут помещены в траншею или трубу, так как искать затем поврежденный участок будет достаточно трудно и долго.

После того, как специалисты убедились в соответствии проводника всем требованиям, его раскатывают вдоль трассы с помощью спецтехники или же вручную. Для этого барабан поднимается над землей (или поверхностью кузова автомобиля) на расстояние 15-20 см и устанавливается таким образом, чтобы размотка происходила с верхней части, а основа могла беспрепятственно вращаться.

Основные способы монтажа кабельных линий 10 кВ

Укладка кабеля в траншеи

Это наиболее распространенный и простой метод. Заключается он в раскопке углублений в земле по всей длине трассы и помещении туда магистрального провода. Укладывается он непосредственно в грунт без использования дополнительных конструкций. Иногда при укладке линий проводник дополнительно закрывают красным кирпичом или железобетонными плитами.

Параметры траншеи

  • Глубина: не менее 700 мм. В некоторых случая возможно уменьшение данного показателя до 500 мм: если речь идет об участке при входе в здание с длиной менее 50 см и о местах пересечения трассы с подземными сооружениями. В этом случае потребуется защита асбоцементными трубами.
  • Ширина: рассчитывается таким образом, чтобы между параллельно проложенными линиями с напряжением 10 кВ был интервал минимум 100 мм, а расстояние от боковых стенок углубления было не меньше 50 мм.

Места соединений

Там, где в будущем появятся ответвления от основной магистрали, траншеи расширяют. Появляются колодцы или котлованы, в которых разместят соединительные муфты.

На участок линии 10 кВ длиной 1 км должно приходиться не более 6 муфт. К каждому узлу предъявляются требования герметичности, устойчивости к воздействию влаги, механической прочности, отсутствия коррозии.

Прокладка кабельных линий в блоках

В данном случае защитная конструкция представляет собой подземное сооружение из асбоцементных или керамических труб, а также железобетонных панелей. Среди особенностей данного метода укладки можно выделить:

  • Значительно повышается надежность и безопасность линий;
  • Усложняется процесс монтажа;
  • Увеличиваются финансовые и временные затраты;
  • Ниже показатели токовых нагрузок на кабель (в сравнении с траншейным или открытым способом проведения линий 10 кВ).

В качестве защитных сооружений возводят железобетонные каналы, туннели, блоки из труб и т.д. Такой способ монтажа кабельных линий используется достаточно редко.

Прокладка проводов на опорных конструкциях

Такая методика встречается при проведении электросети в производственных цехах, когда требуется провести линию по стене строения или в тоннеле. Сами опоры изготавливают из стальных листов. Они могут иметь форму стоек с полками, скобами или настенных полок.

Соединение кабелей при монтаже линий 10 кВ

Сведение концов проводника осуществляется за счет сцепления токопроводящих жил. Сначала проводят разделку конца кабеля, то есть последовательно снимают защитные и изоляционные слои материала. Эта процедура является частью монтажа муфты. Размеры участка, который нужно очистить, определяются конструкцией соединительного узла, площадью сечения жил, напряжением кабеля.

Работы по соединению и ответвлению проводят с применением специального инструмента и приспособлений, при этом важно соблюдать всю технологию. Следование правилам способствует созданию надежного электрического контакта и обеспечивает механическую прочность. Для разных материалов и сечений токопроводящих нитей применяют различные методики соединения.

При монтаже кабельных линий 10 кВ используется пайка с использованием жестких и полужестких припоев. Выбирают один из двух возможных манипуляций:

  • Работают хорошо разогретым паяльником;
  • Помещают концы токопроводящих жил в емкости с расплавленным припоем.

Заземление

Является обязательной процедурой перед стартом применения магистральной линии. От вида соединительного узла будет зависеть выбор соответствующей технологии:

  • В чугунных муфтах провода заземляют с помощью двух отрезков гибкого медного провода, который подходит для данного типа проводящих жил. Внешние слои и броню изоляции кабеля соединяют с помощью того же материала путем присоединения к контактной площадке муфты.
  • В свинцовых зажимных устройствах этот процесс проходит с помощью одного кусочка гибкого медного провода. Он припаивается и крепится проволочными бандажами к оболочкам и бронированному слою обоих кабелей и корпусу соединительного узла.
  • В эпоксидных муфтах технология присоединения заземляющего провода зависит от конструкции разъемного корпуса, особенностей монтажа и заливки термопластической полимерной смолой (компаундом).

Наконечники и муфты

Эти комплектующие элементы являются важной деталью при монтаже линий, так как от их качества зависит надежность и безопасность. Кабельные муфты, которые применяются для соединения участков провода, классифицируются по нескольким параметрам:

  • По напряжению (до 1, 6, 10, 35 кВ);
  • По назначению (для соединения, ответвительные и концевые);
  • По размерам (обычные и малогабаритные);
  • По материалу, из которого изготовлены (чугунные, свинцовые, эпоксидные);
  • По форме (У, Т или Х-образные);
  • По месту установки (наружные и внутренние);
  • По числу фаз (концевые трех- или четырехфазные).

На концах кабельных участков размещают либо специальные муфты (на улице), либо концевые заделки (внутри помещений).

При монтаже линий обязательно должны использоваться маркирующие бирки. Их размещают на открытых участках трассы (с интервалом в 50 м), на поворотах и в местах пересечения кабеля огнестойких перегородок (с обеих сторон) и на всех соединительно-разветвительных узлах. К биркам предъявляются требования: они должны быть стойкими к внешним воздействиям.

В начале и конце электролинии навешивают бирки с указанием следующей информации:

  • Марка;
  • Напряжение;
  • Сечение;
  • Номер или название линии;
  • Номер муфты и дата монтажа (для зажимных узлов).

Техника безопасности при работе с кабельными линиями 10 кВ

Межотраслевые правила по охране труда предписывают правила выполнения различных видов деятельности:

  • Техническое обслуживание электроустановок;
  • Проведение переключений в них;
  • Строительные и монтажные работы;
  • Наладочные и ремонтные;
  • Испытания и измерения в объектах электроснабжения.

Также по отдельным направлениям имеются особые предписания, правила и инструкции. Независимо от вида деятельности, до начала любых манипуляций должны проводиться организационные и технические мероприятия.

В комплекс действий, которые должны предшествовать и сопровождать любые виды работы, входит:

  • Оформление наряда на проведение работ (либо распоряжения или перечня);
  • Допуск к работе;
  • Надзор во время выполнения действий;
  • Оформление перерыва;
  • Перевод сотрудников в другое место;
  • Окончание работы.

Подготовка рабочего места со снятием напряжения должна проходить по следующей инструкции:

  1. Отключена подача электроэнергии. Следует принять меры, которые будут препятствовать появлению напряжения на данном участке из-за ошибочного или самопроизвольного включения коммутационной аппаратуры.
  2. Обязательно размещены запрещающие плакаты в местах дистанционного управления коммутациями.
  3. Проконтролировано отсутствие напряжения на заземленных токопроводящих элементах.;
  4. Включены заземляющие механизмы или переносные устройства, установленные для той же цели. Вывешены указательные, предупреждающие и предписывающие плакаты, установлены ограждения на рабочем месте.

Требования к проведению земляных работ на кабельных линиях 10 кВ

  1. Перед началом раскопок обязательно произвести контрольное вскрытие трассы. Для рыхления почвы, находящейся над проводником, можно использовать отбойные молотки, ломы, землеройные машины, однако данное действие можно производить только на такую глубину, чтобы до магистрали оставалось еще минимум 300 мм. После этого следует воспользоваться лопатой для удаления остатков грунта.
  2. В зимний период, когда почва твердая и промерзшая, ее следует предварительно отогреть. При этом любые агрегаты, генерирующие тепло, не следует приближать к кабелю ближе чем на 150 мм.
  3. При проведении работ и монтажа линий 10 кВ следует большое внимание уделять безопасности сотрудников. При угрозе осыпания или обваливания почвы нужно принять соответствующие предупредительные меры. Если траншею оборудуют в слабом или влажном грунте, то ее стенки необходимо укреплять. В некоторых случаях можно обойтись обустройством откосов, расположенных под углом естественного наклона грунта.
  4. Извлеченную из котлована или траншеи землю следует откладывать на расстоянии не менее чем на 50 см от края углубления.
  5. Если трасса прокладывается по участку с почвой естественной влажности без грунтовых вод и подземных сооружений и обустраивается траншея с вертикальными стенками, то принимаются во внимание следующие нормы глубины раскопки:
    • Не более 1 м для насыпных, песчаных, крупнообломочных грунтов;
    • До 1,25 в супесях;
    • До 1,5 м в суглинных и глиняных почвах.
  6. При работе с плотными связанными видами грунта можно рыть траншеи с вертикальными стенками с использованием спецтехники можно на глубину не более 3 м. При этом, если требуется присутствие работников внизу, то в этих местах обустраиваются крепления и откосы.

Как с точностью определить участок кабельной линии, требующий ремонта?

  • В туннеле/коллекторе/канале: прослеживанием, сверкой раскладки с чертежами и схемами, а также проверкой по биркам;
  • В земле: сверкой мест его размещения с чертежами и планами;
  • Для проведения осмотра предварительно обустраивают небольшую траншею (шурф), которая прорывается перпендикулярно трассе. Такое углубление позволит увидеть все кабели и найти неисправный.
  • Если методом непосредственного осмотра невозможно определить наличие повреждения проводника, следует применить специализированное оборудование.
  • Прежде чем приступить к ремонтным работам (разрезание кабеля, вскрытие соединительного узла), нужно в обязательном порядке убедиться в отсутствии напряжения. Это можно сделать с помощью приспособления, состоящего из изолирующей штанги и стальной иглы.
  • В кабельных сооружениях (туннелях, колодцах, коллекторах и др.), где расположено несколько кабелей, подобное устройство должно быть дистанционным. В месте прокалывания провод следует закрывать защитным экраном.

Завершение работ по монтажу кабельных линий 10 кВ

После того, как укладка кабеля и его маркировка завершены, проводится контрольная проверка. Отслеживается, все ли задачи, изложенные в проектной документации, выполнены надлежащим образом. Методом внешнего осмотра проверяется правильность заделки концов кабеля.

Прежде чем осуществить заполнение траншем грунтом составляется подробный план кабельной линии. Для этого необходимо выявить постоянные ориентиры на местности (строения, ограждения и др.). Составляется исполнительный чертеж, на котором изображаются:

  • Расположение кабельной трассы относительно выявленным ориентирам,
  • Ее пересечение с автодорогами и линиями коммуникаций,
  • Участки трассы, проложенные на глубине более 1 м,
  • Расположение соединительных и ответвительных муфт.

Если возникают сложности и невозможно выявить постоянные ориентиры (например, за городом, на широком открытом пространстве), то вдоль кабельной линии устанавливают металлические указатели с интервалом примерно 100-150 м. Проставляют такие вешки-релеры на прямолинейных участках, а также на поворотах и в местах размещения муфт.

При отрисовке плана на нем отражают также и подземные/наземные строения и сооружения, которые пересекаются с проложенным кабелем. Это могут быть трубы водо- или газоснабжения, другие линии проводов, автодороги и пр. Составление подробной схемы местности в дальнейшем значительно облегчает эксплуатацию кабеля и позволяет в случае повреждений быстро и точно проводить ремонтные работы.

Монтаж воздушных линий СИП

Монтаж воздушной линии с самонесущим изолированным проводом с изолированной несущей нейтралью

Монтаж воздушной линии (ВЛ) с самонесущими изолированными проводами ( СИП ) выполняется строго в соответствии с проектом, специально разработанным для данной конкретной воздушной линии и с учетом «Правил устройства воздушных линий электропередачи напряжением до 1 кВ с самонесущими изолированными проводами», разработанными в ОАО «РОСЭП» и ОАО «Фирма «ОРГРЭС» и утвержденными РАО «ЕЭС России».

Примечание: Далее будем использовать для обозначения ВЛ с СИП принятое в литературе сокращение — ВЛИ (воздушная линия с изолированными проводами).

Перед выполнением монтажа ВЛИ необходимо убедиться в наличии в исходном проекте таких данных, как стрелы провеса ВЛ в каждом пролете и усилия натяжения провода на каждом участке или секции ВЛИ.

В целом для типового участка ВЛ с СИП можно выделить следующие этапы выполнения монтажных работ:

Монтаж воздушных линий СИП

Монтаж воздушной линии (ВЛ) с самонесущими изолированными проводами
выполняется строго в соответствии с проектом, специально разработанным для данной конкретной воздушной линии и с учетом «Правил устройства воздушных линий электропередачи напряжением до 1 кВ с самонесущими изолированными проводами».

Наша компания выполняет любые работы по надежной установке и качественному монтажу воздушных линий электропередач. Перед тем, как приступить к выполнению монтажных работ воздушных линий, наши граммотные специалисты берут во внимание самые малейшие детали, и особенности материалов, из которых

В целом для типового участка ВЛ с СИП можно выделить следующие этапы выполнения монтажных работ:

№ этапа

Наименование этапа монтажных работ

1

Установка опор ВЛИ

2

Монтаж крепежных устройств

3

Размотка СИП

4

Натяжение ВЛИ и ее анкерное закрепление

5

Замена роликов на промежуточные зажимы

6

Обустройство линейных ответвлений от магистрали

7

Защита ВЛИ от перенапряжений и заземление

8

Защита ВЛИ от коротких замыканий

9

Применение СИП в сетях наружного освещения

10

Обустройство трансформаторных вводов

11

Нарушения, допустимые при монтаже СИП

Замена роликов на промежуточные зажимы

Замена роликов на промежуточные зажимы

После выполнения натяжения СИП и закрепления его анкерными зажимами на концевых опорах необходимо заменить ролики на промежуточные зажимы на опорах промежуточных и, при необходимости, на угловых.

Для закрепления нейтрали на прямолинейных участках и участках с небольшими изгибами ВЛИ (угол изгиба менее 30 ° при изгибе в сторону опоры и менее 50 ° в противоположную сторону от опоры) используются те зажимы, которые были смонтированы на этапе монтажа крепежных элементов. Ими могут быть, в зависимости от сечения СИП, зажимы типа ES 1500 , ES 2000 , представляющие собой узел в сборе с промежуточным кронштейном.

Для крепления нейтрали СИП в промежуточном зажиме ES 1500 необходимо предварительно раскрыть фиксатор зажима и в открывшееся ложе зажима вставить нейтральный провод, затем этот провод прижимается к ложу зажима фиксатором, который дожимается до упора.

При значительных углах изгиба ВЛИ (при углах изгиба больших, чем указано выше) и на угловых опорах необходимо использовать анкерные зажимы типа PA 1000, PA 1500, PA 2200 .

Закрепление нейтрали СИП в анкерном зажиме на промежуточной опоре выполняется по аналогии с предыдущим этапом, где выполнялось анкерное закрепление.

Анкерный зажим PA 1500 посредством стального канатика крепится к анкерному кронштейну CA 1500 , а затем натянутый нейтральный провод заклинивается двумя клиньями анкерного зажима.

С обеих сторон от зажимов, как промежуточного, так и анкерного на расстоянии 20-30 см от них жгут СИП необходимо стянуть хомутами , что в дальнейшем предотвратит смещение проводников СИП друг относительно друга под воздействием внешних факторов ( ветровой нагрузки и т.д.).

После того как нейтральный провод будет снят с ролика и закреплен в зажиме, монтажный ролик можно снять с опоры.

Защита ВЛИ от коротких замыканий

Защита ВЛИ от коротких замыканий

Защиту ВЛИ от коротких замыканий и от перегрузок по мощности необходимо выполнять по аналогии с защитой ВЛ с неизолированными проводами.

Основным элементом зажиты ВЛИ от коротких замыканий является предохранитель для абонентских ответвлений.

Проходные предохранители монтируются на опорах, на которых к магистрали ВЛИ подключаются линейные ответвления.

Монтаж ограничителя мощности (PF+FG) ставится после зажимов Р 616 или Р 645 на токопроводящую жилу. Для подключения жилы к наконечнику следует оголить конец жилы на 10-15 мм, ввести ее в наконечник и осуществить опрессовку шестигранной матрицей, применяя пресс-клещи R 05 .

Защита ВЛИ от перенапряжений и заземлений

Защита ВЛИ от перенапряжений и заземлений

Защиту ВЛИ от перенапряжений и заземлений необходимо выполнять во всех случаях, предусмотренных в ПЭУ (Правила установки электрооборудования).

Особого внимания требуют участки ВЛИ:

  • проходящие по открытой или высокой местности;
  • в зонах со среднегодовой продолжительностью гроз 40 часов и более;
  • в населенной местности и в местах скопления людей;
  • подключаемые к трансформаторным подстанциям;
  • стыкующиеся с подземными кабелями или с кабельными вставками;
  • заканчивающихся вводом в здание с дорогостоящим электрооборудованием.
  • заземляющие устройства, состоящие из заземлителя, размещенного земле и заземляющих проводников для деревянных опор или заземляющих выпусков арматуры железобетонных стоек;
  • аппараты защиты от перенапряжений: разрядники и ограничители перенапряжений (ОПН).

Монтаж крепежных устройств

Монтаж крепежных устройств

Монтаж крепежных устройств включает в себя закрепление на опорах, на фасадах зданий и сооружений металлических кронштейнов или крюков, используемых для фиксации изолированных зажимов, которые удерживают СИП.

Типы кронштейнов для каждого места закрепления комплектуются в строгом соответствии с проектом на ВЛИ с учетом технических характеристик устанавливаемых кронштейнов, приводимых в каталоге предприятия-производителя.

Закрепление кронштейнов на опорах осуществляется с помощью стальной ленты из нержавеющей стали типа F2007 либо с помощью болтов, на фасадах зданий — с помощью болтов либо шурупов.

Установка анкерных кронштейнов.
Кронштейны для анкерных зажимов

Анкерный кронштейн для магистральных и ответвительных анкерных зажимов.
Крепление осуществляется с помощью
двух или одного болта диаметром 14 мм
или металлической ленты F 207 или F 107.

Крепление анкерного кронштейна осуществляется в двух точках с помощью болтов диаметром 16 мм. Возможна
поставка стяжных болтов с дюбелем
VQ12.70+CH12.80

Крепление анкерного кронштейна
осуществляется в трех точках с помощью болтов диаметром 16 мм. Возможна
поставка стяжных болтов с дюбелем
VQ12.70+CH12.80

Анкерный кронштейн для ответвления от магистрали анкерных зажимов к вводам. Крепление осуществляется с помощью одного болта диаметром 12 или 14 мм или металлической ленты F 207 или F 107.

Крепление СИП по опорам.
Применяются для крепления анкерных или поддерживающих зажимов на железобетонных, металлических или деревянных опорах с технологичными отверстиями.

Нарушения, допускаемые при монтаже СИП

Нарушения, допускаемые при монтаже СИП

Необходимо заметить, что без качественной арматуры, грамотного проекта и правильно выполненного монтажа, невозможно добиться надежной и безопасной работы ВЛИ в электрических сетях. Вместе с тем, в некоторых случаях при монтаже линий с изолированными проводами имеют место недостатки и нарушения, на которые следует обратить особое внимание. Монтаж ВЛИ должен проводиться по специальным технологическим инструкциям или технологическим картам. Некоторые стро­ители выполняют работы с СИП так же, как на ВЛ с неизолированными проводами, не уделяется осо­бого внимания важности сохранения целости изоляции проводов, обязательности использования ин­струмента и приспособлений, специально предназначенных для монтажа и ремонта СИП. Например, СИП раскатываются не по специальным роликам, а по земле. Встречаются случаи повторного монтажа ответвительных зажимов, электрический контакт в кото­рых обеспечивается прокалыванием изоляции проводников.

Демонтаж зажимов возможен, но повтор­ное их применение не допускается. Вторичный монтаж зажимов может привести к прекращению электроснабжения потребителей из-за высокого переходного электрического сопротивления контакта в ответвительных зажимах между проводами магистрали и ответвления к вводу. Если необходимо, то вторичный монтаж возможен на ответвлении с помощью зажимов типа Р 71, Р 72, P 151 . Эти зажимы обеспечивают надёжный электрический контакт при прокалывании изоляции провода магистра­ли и удалении изоляции с ответвительного провода.

Для монтажа СИП-2А применяются анкерные зажимы , которые требуют снятия изоляции с несущей нулевой жилы, в последствии это приводит к коррозии ВЛИ. Часто допускается монтаж анкерных зажимов DN 123 с нескрученными проводами ввода. У соединительных зажимов типа MJPT не спрессовываются стальные кольца, которые предназначены для обеспечения герметичности контакта.

При ответвлении СИП от неизолированных проводов следует стальной щёткой удалить с неизолированного провода окись алюминия и нанести смазку на неизолированный участок провода в месте установки за­жима для предотвращения повторного образования окисной пленки. Для уличного освещения используют два зажима Р6 вместо трех, вставляя два провода по 1,5 мм2 со стороны ответвления. Герметичность контактного соединения в этом случае не может быть обеспечена. Сетевые зажимы Р 95 ставят вместо ответвительных Р 645 . Это ведет к удорожанию линии.

Зачастую используются монтажные приспособления, не предназначенные для работы с СИП, в пер­вую очередь, металлические раскаточные ролики без специального полимерного покрытия, монтаж­ные зажимы для неизолированных проводов. Очень часто при раскатке СИП в длинных анкерных пролетах не используется вертлюг. Регулировка тяжения и стрел провеса выполняется, зачастую, без динамометра. Вместо специально разработанного для ВЛИ комплекта переносного заземления M6D и MAT, применяют переносные заземления для неизолированных проводов, а это является нарушением технологии эксплуатации ВЛИ выполненных СИП.

Подключение переносного заземления путем установки прокалывающих зажимов на СИП с последующим их снятием не рекомендуется. Особое внимание нужно обратить на ответвительные зажимы, монтаж которых должен проводиться только с динамометрическими ключами. Зачастую монтаж ведется без динамометрических ключей из-за их стоимости.

Для исключения ошибок необходимо:использовать грамотный проект строить линию только оборудованием и материалами, которые соответствуют всем требованиям, предъявляемым к строящейся линии с СИП приемку осуществлять в процессе монтажа линии, а не когда линия уже построена монтаж должны вести только обученные монтажные бригады, обеспеченные инструментом для работы с ВЛИ.

Натяжение ВЛИ и ее анкерное закрепление

Натяжение ВЛИ и ее анкерное закрепление

После размотки жгута самонесущего провода на роликах, закрепленных на опорах, необходимо на конечной опоре закрепить несущий провод анкерным зажимом типа PA 1500 (поз.1). При этом механическая лебедка через комплект «вертлюг-монтажные чулки» (поз.2) должна удерживать линию в натянутом положении.

Далее с помощью комплекта инструментов для натяжения :

ручной лебедки , закрепленной на ближней опоре (поз.3), и натяжного устройства SCT линия натягивается до требуемого проектной документацией значения силы натя- жения, что контролируется с помощью динамометра DY .

Натянутая ручной лебедкой линия на ближней (начальной) опоре закрепляется с помощью анкерного зажима (поз.4).

СИП на конечной опоре освобождается из монтажного чулка, и, если это необходимо, концы проводников как фазных, так и нейтрального изолируются с помощью наконечников или колпачков (их еще называют концевыми капами) типа CECT (эластомерные) либо 102L (термоусаживаемые).

На ближней опоре оставляется заданный запас провода СИП, остальной провод отрезается с помощью секторных ножниц, например типа.

Обустройство линейных ответвлений от магистрали

Обустройство линейных ответвлений от магистрали

Ответвления от магистрали ВЛИ в виде линейного ответвления или ответвления от ВЛИ к вводу осуществляются в следующей последовательности:

азмотка СИП для ответвительной линии,

  • размотка СИП для ответвительной линии;
  • закрепление проводов в начале ответвительной линии;
  • натяжение ответвительной линии и закрепление ее конца;
  • закрепление ответвительной линии на опорах;
  • подключение ответвительной линии к потребителю;
  • подключение ответвительной линии к магистральной ВЛИ.

Размотка СИП для ответвительной линии выполняется по аналогии с размоткой магистральной ВЛИ. Отличительные особенности может иметь случай, когда ответвление выполняется для подключения потребителя или абонента. В этом случае для линии используется система СИП без несущего провода, состоящая из 2-х или 4-х изолированных проводов. П ровод такой системы обычно легче, чем магистральный СИП.

Закрепление проводов в начале ответвительной линии осуществляется с помощью комплекта анкерного крепления: зажима и кронштейна.

Для СИП ответвительной линии, имеющей несущий изолированный нейтральный провод, используется комплект типа ЕS 1000, ЕS 1500, ЕS 2000 . Анкерный зажим из комплекта PA, например РА 1500 , посредством стального канатика крепится к анкерному кронштейну СА 1500 , а затем натянутый нейтральный провод заклинивается двумя клиньями анкерного зажима.

Для СИП без несущего провода, состоящего из 2-х или из 4-х изолированных проводов, необходимо применять анкерные зажимы для проводов абонентов типа DN 35, DN 123 . По аналогии с зажимом РА 1500 анкерные зажимы для проводов абонентов крепятся к анкерному кронштейну СА 1500 , предварительно закрепленному на ответвительной опоре, с помощью металлической дужки (проволочной у DN 123 и пластинчатой у RPA )

Установка анкерных зажимов на магистралях ВЛИ.
Анкерный зажим для СИП с изолированной несущей нулевой жилой

Корпус зажима должен быть устойчив к коррозии и выполнен из алюминиевого сплава.

Разрушающая нагрузка (даН)

*Анкерный кронштейн CS 10.3 Разрушающая нагрузка 1500 даН

Обустройство трансформаторных вводов

Обустройство трансформаторных вводов

Для выполнения трансформаторных вводов окончание ВЛИ закрепляется на фасаде трансформаторной подстанции комплектом анкерного крепления и заводится через кабельный проход в стене внутрь здания. У проводов оставляются концы нужной длины, на которые одеваются изолированные наконечники типа CPTAU или CPTA и запрессовываются ручным прессом с матрицей.

Наконечники закрепляются болтовым соединением на клеммах трансформатора.

Более полную таблицу для выбора типоразмера уплотнителя RDSS, а также характеристики адаптеров RDSS-AD-210 для применения уплотнителей RDSS в кабельных проходах больших диаметров (до 210 мм) можно найти в разделе «Арматура СИП» .

Применение СИП в сетях наружного освещения

Применение СИП в сетях наружного освещения

Практика применения СИП в различных городах России и сельских районах подтвердила целесообразность использования СИП в сетях освещения. Это нашло свое отражение и в седьмой редакции ПУЭ, п. 6.3.25. «Сети наружного освещения рекомендуется выполнять кабельными или воздушными с использованием самонесущих изолированных проводов. «.

Линии распределительной сети наружного освещения (НО), как правило, имеют протяженность не более 600 м в городе и не более 1000 м в сельской местности, при этом расстояния между соседними светильниками в городах составляют 30-40 м, в сельских населенных пунктах — 40. 70 м.
Особенностью сетей НО является наличие на одной распределительной линии большого числа светильников — однофазных потребителей электроэнергии и обеспечение возможности пофазного отключения потребителей. В соответствии с ПУЭ (п. 6.3.37) такие распределительные линии НО, в которых используются светильники с газоразрядными источниками света и индивидуальной компенсацией реактивной мощности, необходимо выполнять с равными сечениями токопроводящих жил и нулевого рабочего проводников.
В четырехпроводных НО используются, как правило СИП–2 сечением 3×16+35; 3х35+35 и 3х50+54,6 мм2. Использование СИП–2 (старое название СИП 2А) сечением 3×16+35 для питания малой суммарной нагрузки нецелесообразно с экономической точки зрения, а сечений 3х70+54,6 мм2 – требует дополнительного расчетного обоснования. Провод СИП с нулевой несущей жилой сечением 70 мм2 в сетях НО применяются, преимущественно, в сельской местности на протяженных линиях или в линиях с большой линейной плотностью установки светильников (например, в линиях питания опор с многосветильниковыми световыми установками).
Сети НО городов выполняются 3-фазными с глухо заземленной нейтралью, в них применяются 4 и 5-проводные линии. Пятипроводные линии, в которых реализуется система заземления TN-S, рекомендуется применять на улицах с интенсивным пешеходным движением и на территориях детских учреждений, т.е. в местах, где требуется повышенная электробезопасность сети. Однако, ввиду того, что распределительные линии от пункта питания до ближайшей опоры часто требуется прокладывать в земле, то в этих случаях приходится применять систему заземления TN-C-S из-за отсутствия в ассортименте отечественной кабельной продукции 5-жильных кабелей. Прокладка же СИП в земле не допускается.
Необходимость применения комбинированных кабельно-воздушных линий требует решения задачи обеспечения высокой надежности кабельно-воздушных соединений. Такой переход с участка распределительной линии, выполненного кабелем в земле, на участок, выполненный с применением СИП–2 (старое название СИП 2А), монтируется в цоколе опоры НО или в приставном кабельном ящике, а подъем наверх выполняется СИП–2 в теле опоры с выходом их на внешнюю сторону опоры через специальные отверстия. Отверстия не должны иметь заусенец и острых кромок, а в лучшем случае должны оборудоваться резиновыми или пластмассовыми втулками. Электрическое соединение кабеля и СИП выполняется с применением штатного комплекта арматуры.
В месте соединения кабеля с СИП рекомендуется производить зануление брони кабеля и опоры (или приставного кабельного ящика) при помощи ответвительного зажима Р 7 0 .
Применение СИП с неизолированной нулевой несущей жилой СИП–1 (старое название СИП 2) в условиях большого города не рекомендуется из-за высокой химической агрессивности внешней среды, вызывающей интенсивную коррозию неизолированной жилы.
Распределительные линии НО дворовых территорий, как правило, имеют небольшую протяженность (до 300 м) и питают ограниченное число маломощных светильников. Для таких линий в ряде случаев оправдано использование жгутов из несущих изолированных токопроводящих жил и нулевой рабочей жилы с сечением 16 и 25 мм2.
Ответвления от распределительных линий к светильникам выполняется по 3-проводной схеме. В цепи питания каждого светильника необходима установка предохранителя или автомата индивидуальной защиты. Следует также предусматривать защитное заземление каждой опоры и кронштейна для крепления светильника.

В качестве зарядных проводов светильников рекомендуется применять провода марки ПВС 3х2,5. Провода с сечением жил 1,5 мм2 применять нежелательно из-за недостаточной механической прочности. Для ответвления используются прокалывающие зажимы P 616, Р 21 фирмы НИЛЕД.
В настоящее время в России для уличного освещения или ввода в дом применяются медные многопроволочные провода сечением 1,5-2,5 мм2 и алюминиевые однопроволочные провода сечением 1,5-2,5 мм2, поэтому для России НИЛЕД разработал новую конструкцию контактных пластин для зажимов Р 616. Новые контактные пластины обеспечивают надежный контакт с проводами малых сечений (1,5-2,5 мм2) отечественного производства.
Зажимы испытаны на монтаж и эксплуатацию при низких температурах (монтаж – до минус 20оС, эксплуатация – до минус 60оС) с отечественными и зарубежными СИП, а также с отечественными проводами, применяемыми для ввода в дом и для уличного освещения.
К линиям распределительных сетей НО, выполненных с применением СИП, возможно, подключение иллюминационных и рекламных установок. Для такого подключения требуется наличие соответствующего резерва пропускной способности линии. На улицах и магистралях с большим числом иллюминационных и световых рекламных установок, подключаемых к сети НО, следует предусматривать отдельную линию питания. СИП могут применяться для питания светильников, подвешиваемых на тросовых растяжках.
Для закрепления СИП на опорах НО используются анкерные кронштейны CS 10.3 и комплект промежуточной подвески ES 1500E, которые, в свою очередь, крепятся к стойкам опор лентой F 207 из нержавеющей стали и скрепами NC 20.
Диаметры посадочных мест для кронштейнов наиболее распространенных стоек НО следующие: 168 мм, 219 мм и 273 мм.
В каждой линии с применением СИП должна быть предусмотрена возможность подключения переносного защитного заземления. Для такого подключения на линии СИП устанавливается арматура: зажимы для замера напряжения и наложения заземления типа PC 481 (устанавливаются на каждую жилу) для сечений СИП от 16 до 150 мм2 и комплект переносного защитного заземления МаТ и M6D. Также данные зажимы и комплект защитного заземления используются при проведении измерений сопротивления петли «фаза-ноль».
Для защиты сети от КЗ в светильниках необходимо устанавливать в цепь фазного зарядного провода каждого светильника ограничитель мощности (ОМ). Ограничитель мощности состоит из корпуса PF под провода сечением 1,5-4мм2 и предохранителя FG 106 (сила тока 6 А) или FG 110 (сила тока 10 А).

Технология монтажа воздушных линий электропередач

Общие сведения о воздушных линиях электропередач, типы опор для них. Понятие и классификация изоляторов провода трассы. Особенности процесса разбивки трассы, монтажа проводов и тросов. Характеристика технического обслуживания воздушных линий до 1000 В.

Рубрика Физика и энергетика
Вид курсовая работа
Язык русский
Дата добавления 05.12.2010
Размер файла 35,4 K

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Линия электропередачи (ЛЭП) — один из компонентов электрической сети, система энергетического оборудования, предназначенная для передачи электроэнергии посредством электрического тока. Также электрическая линия в составе такой системы, выходящая за пределы электростанции или подстанции.

Воздушная линия электропередачи (ВЛ) — устройство, предназначенное для передачи или распределения электрической энергии по проводам, находящимся на открытом воздухе и прикреплённым с помощью траверс (кронштейнов), изоляторов и арматуры к опорам или другим сооружениям (мостам, путепроводам).

Конструкция ВЛ, её проектирование и строительство регулируются Правилами устройства электроустановок (ПУЭ) и Строительными нормами и правилами (СНИП).

Цель выпускной квалификационной работы изучить технологию монтажа, ремонт и обслуживание воздушных линий.

Описать общие сведения о воздушных линиях;

Изучить применение опор воздушных линий

Изучить монтаж изоляторов, провода и троса

Определить виды монтажа воздушных линий электропередач

Освоить правила безопасности при работе на ВЛ

Изучить способы ремонта воздушных линий

Глава 1. Технология монтажа ВЛЭ

1.1 Общие сведения о ВЛЭ

Воздушной линией электропередачи (ВЛ или ВЛЭП) называют устройство для передачи электроэнергии по проводам.

Воздушные линии состоят из трех элементов: проводов, изоляторов и опор.

Расстояние между двумя соседними опорами называют длиной пролета, или пролетом линии.

Провода к опорам подвешиваются свободно, и под влиянием собственной массы провод в пролете провисает по цепной линии. Расстояние от точки подвеса до низшей точки провода называют стрелой провеса. Наименьшее расстояние от низшей точки провода до земли называется габаритом приближения провода к земле h. Габарит должен обеспечивать безопасность движения людей и транспорта, он зависит от условий местности, напряжения линии и т.п.

Опоры ЛЭП предназначены для сооружений линий электропередач напряжением 35 кВ и выше при расчётной температуре наружного воздуха до -65 °C и являются одним из главных конструктивных элементов ЛЭП (линий электропередач), отвечающим за крепление и подвеску электрических проводов на определённом уровне.

В зависимости от способа подвески проводов опоры делятся на две основные группы:

· опоры промежуточные, на которых провода закрепляются в поддерживающих зажимах;

· опоры анкерного типа, служащие для натяжения проводов; на этих опорах провода закрепляются в натяжных зажимах.

Эти виды опор делятся на типы, имеющие специальное назначение.

Промежуточные прямые опоры устанавливаются на прямых участках линии. На промежуточных опорах с подвесными изоляторами провода закрепляются в поддерживающих гирляндах, висящих вертикально; на опорах со штыревыми изоляторами закрепление проводов производится проволочной вязкой. В обоих случаях промежуточные опоры воспринимают горизонтальные нагрузки от давления ветра на провода и на опору и вертикальные — от веса проводов, изоляторов и собственного веса опоры.

Промежуточные угловые опоры устанавливаются на углах поворота линии с подвеской проводов в поддерживающих гирляндах. Помимо нагрузок, действующих на промежуточные прямые опоры, промежуточные и анкерно-угловые опоры воспринимают также нагрузки от поперечных составляющих тяжения проводов и тросов. При углах поворота линии электропередачи более 20° вес промежуточных угловых опор значительно возрастает. При больших углах поворота устанавливаются анкерно угловые опоры.

При установке анкерных опор на прямых участках трассы и подвеске проводов с обеих сторон от опоры с одинаковыми тяжениями горизонтальные продольные нагрузки от проводов уравновешиваются и анкерная опора работает так же, как и промежуточная, то есть воспринимает только горизонтальные поперечные и вертикальные нагрузки. В случае необходимости провода с одной и с другой стороны от опоры можно натягивать с различным тяжением проводов. В этом случае, кроме горизонтальных поперечных и вертикальных нагрузок, на опору будет воздействовать горизонтальная продольная нагрузка.

1.2.1 Промежуточные опоры, угловые

Промежуточные опоры устанавливаются на прямых участках трассы ВЛ, предназначены только для поддержания проводов и тросов и не рассчитаны на нагрузки от тяжения проводов вдоль линии. Обычно составляют 80—90 % всех опор ВЛ.

Угловые опоры устанавливаются на углах поворота трассы ВЛ, при нормальных условиях воспринимают равнодействующую сил натяжения проводов и тросов смежных пролётов, направленную по биссектрисе угла, дополняющего угол поворота линии на 180°. При небольших углах поворота (до 15—30°), где нагрузки невелики, используют угловые промежуточные опоры. Если углы поворота больше, то применяют угловые анкерные опоры, имеющие более жёсткую конструкцию и анкерное крепление проводов.

При сооружении линий электропередачи применяются железобетонные, стальные и деревянные опоры. По назначению опоры подразделяются на анкерные, угловые, концевые, промежуточные; по числу цепей — на одно- и двухцепные.

По конструктивному исполнению опоры делятся на свободностоящие и на оттяжках с шарнирным креплением к фундаменту. Усиливающие конструкцию опоры оттяжки могут быть и у свободностоящих опор. Могут применяться и подкосы.

Унификация и типизация опор способствуют повышению технического уровня линейного строительства. Как правило, анкерно-угловые опоры рассчитаны на угол поворота до 60°. Значения предельных углов поворота на промежуточно-угловых опорах указаны на монтажных схемах опор и в пояснительных записках. Стальные анкерно-угловые опоры применяются также в качестве концевых. Вместо повышенных промежуточных стальных опор 35 кВ рекомендуется применять опоры 110 кВ.

При наличии технико-экономических обоснований опоры могут применяться в условиях, отличных от принятых в проекте опор. Так, например, опоры для горных линий могут применяться на пересеченной местности и на равнинных участках линий, проходящих в IV и V ветровых районах, опоры для городских условий могут применяться на трассах линий вне городов, опоры для линий более высокого напряжения могут быть установлены на линиях более низкого напряжения (например, в районах с загрязненной атмосферой, при пересечении препятствий и т. п.).

1.3 Изоляторы провода тросы

По конструкции провода неизолированные делятся на однопроволочные, состоящие из одной проволоки, и многопроволочные, состоящие из нескольких или даже нескольких десятков проволок.

Однопроволочные провода бывают монометаллические (стальные, медные, алюминиевые) и биметаллические (сталемедные или сталеалюминиевые).

Биметаллические провода имеют однопроволочный стальной сердечник, обеспечивающий проводу необходимую механическую прочность, и сваренную с ним «рубашку» из цветного металла (меди, алюминия). Биметаллическая сталемедная проволока в качестве проводов на ВЛ 0,4 кВ применяется в условиях загрязненной атмосферы.

Согласно ПУЭ на ВЛ до 1 кВ сечение биметаллических проводов по условиям механической прочности должно быть не менее 10 мм2.

Многопроволочные провода бывают монометаллические (алюминиевые, медные) и комбинированные (сталеалюминиевые, сталебронзовые). Алюминиевые, медные и сталеалюминиевые провода выпускаются по ГОСТ 839-80. Они состоят из нескольких повивов проволок одного диаметра. В центре сечения провода располагается одна проволока, вокруг нее концентрически — шесть проволок второго повива, затем проволоки третьего повива и т. д. При этом число проволок в каждом повиве увеличивается на шесть по сравнению с предыдущим. Центральная проволока в проводе считается первым повивом.

Каждый электрик должен знать:  Содержание типовых работ по ремонту магнитных пускателей

Линейные изоляторы предназначаются для подвески проводов и грозозащитных тросов к опорам линий электропередачи. В зависимости от напряжения линий электропередачи применяются штыревые или подвесные изоляторы, изготовленные из стекла, фарфора или полимеров.

Штыревые изоляторы применяются при напряжении от 0,4 до 6 кВ, при напряжении от 10 до 35 кВ применяются как штыревые, так и подвесные изоляторы.

Изоляторы из закаленного стекла в отличие от фарфоровых не требуют проверки на электрическую прочность перед монтажом. В случае наличия дефекта изолирующая деталь стеклянного изолятора рассыпается на мелкие части, а остаток стеклянного изолятора сохраняет несущую способность, равную не менее 75 % номинальной электромеханической прочности изолятора.

Полимерные изоляторы представляют собой комбинированную конструкцию, состоящую из высокопрочных стержней из стеклопластика с полимерным защитным покрытием, тарелок и металлических наконечников. Стеклопластиковый стержень защищается от внешних воздействий защитной оболочкой, стойкой к ультрафиолетовому излучению и химическим воздействиям. Полимерные изоляторы позволяют заменить целые гирлянды стеклянных и фарфоровых изоляторов. Кроме того, полимерные изоляторы значительно легче, чем гирлянды из стекла и фарфора.

Эксплуатационные характеристики изоляторов зависят от аэродинамических характеристик изолирующей детали («тарелки») изолятора. Хорошее обтекание изолятора способствует уменьшению загрязнения, лучше происходит его самоочистка ветром и дождем и, как следствие, не происходит значительного снижения уровня изоляции гирлянды.

Основные характеристики изолятора — его механическая разрушающая сила, кН, электромеханическая разрушающая сила, кН, а также соотношение длины пути утечки изолятора, мм, к строительной высоте изолятора, мм.

Механическая разрушающая сила — наименьшее значение силы, приложенной к изолятору в определенных условиях, при которой он разрушается.

Электромеханическая разрушающая сила — наименьшее значение силы, приложенной к изолятору в определенных условиях, находящемуся под действием разности электрических потенциалов, при которой он разрушается.

Длина пути утечки изолятора — это кратчайшее расстояние или сумма кратчайших расстояний по контуру наружной изоляционной поверхности между частями, находящимися под разными электрическими потенциалами. От этой величины зависит надежность работы изолятора при загрязнении и увлажнении.

Хранение изоляторов на площадке должно осуществляться под навесом и в таком положении, чтобы избежать скопления воды в полостях изолятора.

1.4 Монтаж воздушных ЛЭП

Технологический процесс монтажа линии электропередачи (ЛЭП) включает в себя:

· подготовительные работы, в ходе которых знакомятся с районом прохождения трассы, разбивают трассу, рубят просеки, роют котлованы под опоры, подготавливают разного рода производственные, хозяйственные и коммунальные помещения;

· основные строительно-монтажные работы, в ходе которых развозят по местам, собирают и устанавливают опоры, доставляют и монтируют изоляторы, провода, тросы.

Разбивкой трассы ВЛ называют комплекс работ по определению на местности проектных направлений линии и мест установки опор.

Трасса должна быть проложена на местности так, чтобы после сооружения линии обеспечивались: нормальные условия движения транспорта и пешеходов, удобства эксплуатационного обслуживания и ремонта всех элементов линии.

Расстояния от опор ВЛ и проводов до различных подземных коммуникаций и надземных сооружений приведены ниже.

Разбивку трассы воздушной линии начинают с того, что при помощи теодолита определяют направление первого прямолинейного участка линии, а затем по этому направлению устанавливают две вешки: одну в начале участка, а другую — на расстоянии 200 — 300 м от нее (в зависимости от условий видимости).

По полученному направлению в местах размещения опор, указанных в проекте, устанавливают временно вешки, которые визируют с концов участка линии для проверки правильности расположения их в створе сооружаемой ВЛ, а затем эти вешки удаляют, заменяя пикетными знаками.

В процесс сборки и монтажа опор входят: выкладка железобетонных стоек и отдельных элементов стальных опор, сборка опоры, установка опоры в проектное положение, ее выверка и закрепление.

Как правило, выкладка опоры и ее элементов производится вдоль оси ВЛ. В отдельных случаях исходя из рельефа местности и из условий ее подъема в вертикальное положение выкладка и сборка опоры производится поперек оси трассы ВЛ.

На косогорах выкладку и сборку опор необходимо производить вдоль оси ВЛ, траверсами в сторону подъема косогора. На участках пересечения линии электропередачи с автомобильными и железными дорогами, реками и оврагами, а также линиями связи опоры выкладывают вдоль оси линии, траверсами и тросостойкой в сторону пересекаемых объектов при расстоянии от центра установки опоры до пересечения не меньше 1,5 высоты опоры. Это расстояние считается: от центра опоры до бровки кювета при пересечении с автодорогами; с железными дорогами — до проекции линий связи и автоблокировки, а при их отсутствии — до края основного земляного полотна; с оврагами — до их бровки; с реками — до уреза воды; с линиями связи и линиями ВЛ — до проекции их крайнего провода.

Если во время осмотра опоры перед сборкой обнаружатся отдельные элементы опор с повреждениями, то к сборке ее до исправления и замены этих элементов или деталей приступать запрещается.

1.4.3 Подъем и установка опор

Установка железобетонных опор производится, как правило, стреловыми кранами и кранами-установщиками опор типа КВЛ. При необходимости подтягивания стоек используется трактор. Диаметр цилиндрического пробуренного котлована не должен превышать диаметра стойки более чем на 25 %. При большей разнице устанавливается верхний ригель. Ригели на промежуточных опорах располагаются вдоль оси ВЛ.

Время между устройством котлована и установкой в него опоры не должно превышать одних суток.

При установке двухстоечных и портальных железобетонных опор производится установка последовательно одной и второй стоек, затем монтаж траверс, верхних концов крестовых связей между стойками и закрепление нижних концов крестовых связей.

После подъема и установки краном свободностоящих опор в выкопанные котлованы, опоры должны быть временно раскреплены оттяжками, а затем установлены нижние и верхние ригели. Окончательное закрепление опор осуществляется обратной засыпкой грунтом только после их выверки засыпкой в пазухи грунта с послойным трамбованием.

1.5 Монтаж проводов и тросов

Для выполнения основной операции при монтаже проводов — навески на опоры проводов — выполняется ряд подготовительных операций, в том числе:

· доставка барабанов с проводами на место их раскатки;

· доставка изоляторов и арматуры на пикеты, где производится их сборка;

· закладка якорей для промежуточной анкеровки проводов (если это требуется) в длинных анкерных пролетах.

1.5.1 Раскатка, соединение и ремонт проводов ВЛ

Раскатку барабанов с проводом производят либо с транспортеров, раскаточных тележек, саней, либо с неподвижных устройств, на которые с помощью вала устанавливают барабаны. Предпочтение отдается первому способу. Раскатку начинают от анкерной опоры на очень малой скорости, не допуская волочения проводов по земле. Оставшиеся на барабане 10-15 витков разматывают вручную в обратную сторону. При раскатке следующих барабанов оставляют концы, длиной по 2-3 м с каждой стороны для сращивания. При раскатке барабанов необходимо добиваться синхронности работы раскаточного устройства и скорости движения трактора.

Раскатку проводов и канатов волочением можно применять только в тех случаях, когда исключается возможность их повреждения, например, по травяному покрову, гладкому льду, неглубокому снегу и т. п. Чтобы ограничить волочение проводов и канатов по земле, их при прохождении опор закладывают в раскаточные ролики и поднимают на опоры, после чего продолжают раскатку до следующей опоры. Во время раскатки ведется наблюдение за правильностью сматывания провода с барабана и повреждениями провода и троса.

Повреждения помечают и устраняют до подъема их на опоры. В зависимости от конструкции опор для ускорения работы одновременно раскатывают сразу несколько проводов.

Расщепленные провода в одной фазе раскатывают одновременно с раскаточных тележек, на которых установлены два или три барабана. Порядок производства работ при раскатке одновременно нескольких проводов тот же, что и при раскатке одного провода.

Раскатку проводов в горных условиях осуществляют в направлении снизу вверх. На отдельных коротких участках, где трактор не может пройти, раскатку производят с применением вспомогательного троса для протягивания проводов и канатов вручную или трактора с лебедкой. Диаметр троса лебедки выбирают: при раскатывании одного барабана — 11 мм; двух барабанов — до 15,5 мм; трех барабанов — до 17 мм.

При раскатке проводов встречающиеся на трассе препятствия, недоступные для прохода тракторов и машин, преодолеваются вручную или с помощью трактора и лебедки со вспомогательным тросом, установленными за пределами препятствия. При этом барабаны с проводом (тросом) располагают у последней опоры, ограничивающей препятствие, и производят раскатку вручную по всей длине препятствия. Затем провод (трос) укладывают в монтажные ролики и поднимают на опоры. Один конец провода, сходящий с барабана, прикрепляют к тяговому канату трактора или лебедки и вытягивают.

Соединение сталеалюминиевых проводов и грозозащитных тросов производят одновременно с их раскаткой.

Допускается соединение сталеалюминиевых проводов сечением до 185 мм2 в пролетах методом скручивания с последующей сваркой выпущенных концов, а сечением 240 мм2 и выше в шлейфах анкерных опор — сваркой концов проводов с последующим опрессованием алюминиевых корпусов зажимов гидравлическими прессами.

Перед соединением проводов важное значение имеет подготовка проводов и арматуры к соединению. Подготовка к соединению заключается в основном в очистке провода и арматуры от грязи, удалении оксида алюминия и смазки соединяемых концов. Подготовка должна производиться очень быстро, так как алюминий быстро окисляется.

Соединение проводов методом скручивания. Подготовленные соединяемые концы проводов с двух сторон внахлестку вводят в овальный соединительный зажим типа СОАС. На выступающие концы накладывают бандажи и устанавливают зажим в приспособление МИ-189А для проводов сечением до 35 мм2 или в приспособление МИ-230А для проводов сечением от 50 до 185 мм2. Число оборотов должно быть не менее четырех. При соединении проводов марки АС 185 между ними вставляют вкладыш.

Соединение проводов опрессованием выполняют поэтапно. Перед опрессованием выправляют концы проводов и накладывают первый бандаж из проволоки. Концы проводов обрезают. Затем накладывают второй бандаж на расстоянии 115 мм от конца на проводах от АС 185/24 до АС 330/43 и 125 мм — на проводах от АС 330/66 и выше. Для проводов АС 400/18 и АС 400/22 это расстояние также равно 115 мм. На расстоянии 5 мм от второго бандажа удаляют алюминиевые жилы, не допуская при этом повреждения стального сердечника. Свободный конец стального сердечника промывают бензином. На один конец стального сердечника надевают стальной сердечник зажима. Второй конец сердечника провода вводят в сердечник зажима с другой стороны, так чтобы проволоки второго конца проходили между проволоками первого сердечника и выходили с другой стороны на 10-15 мм с каждой стороны. Опрессовку стального сердечника зажима производят по всей длине от середины к концам, перекрывая предыдущее место опрессовки не менее чем на 5 мм. На очищенную поверхность алюминиевой части провода и сердечник зажима надвигают корпус зажима и опрессовывают его от середины к концам, перекрывая предыдущий сжим не менее чем на 5 мм. Провода соединяют с помощью зажима САС.

Соединения проводов в шлейфах выполняют петлевыми переходными зажимами типа ПАС или сваркой термитным патроном. При этом концы проводов опрессовывают лапками зажимов, а зажимы соединяют болтами. При переходе с одной марки проводов на другую в шлейфах анкерных опор устанавливают петлевые переходные прессуемые зажимы типа ПП. Опрессование лапок зажима производят приспособлением типа МИ.

Соединение грозозащитных тросов осуществляют с помощью соединительных зажимов типа СВС.

Использование энергии взрыва. Этот метод применяется для опрессования соединительных, шлейфовых, натяжных, ответвительных и ремонтных зажимов при соединении сталеалюминиевых проводов АС 240 — АС 500, АС 70/72, а также при соединении стальных канатов грозозащитных тросов С 50 и С 70. При этом опрессование стального сердечника и алюминиевой оболочки провода осуществляют за один раз. Соединение взрывом может выполняться на высоте. Опрессование взрывом может производиться только при наличии разрешения на право производства взрывных работ. Подготовку провода и монтаж зажимов при этом производят по технологии, аналогичной для опрессования гидравлическим способом.

Соединение проводов взрывом производят в соответствии с Технологическими правилами по производству работ при опрессовке проводов с использованием энергии взрыва.

Соединение проводов сваркой термитными патронами применяют при соединении проводов в шлейфах анкерных опор. Термитные патроны выпускаются двух типов: ПАС и ПА. Патроны ПАС состоят из стальной трубки, на которой запрессована термитная шашка, и алю — миниевого вкладыша. Сбоку на шашке наносят красную метку. Патроны типа ПА состоят из трубки с надетой на нее термитной шашкой с вертикальным отверстием и колпачков или втулок, надеваемых на свариваемые провода. Соединение сталеалюминиевых проводов сваркой производят в соответствии с Типовой инструкцией по сварке неизолированных проводов с помощью термитных патронов.

1.5.2 Натягивание и крепление провода

После окончания работ по раскатке и соединению проводов производят их подъем на опоры для визирования и окончательного закрепления. Натяжение может осуществляться отдельно каждого провода или одновременно двух или трех проводов через уравнительные блоки.При вертикальном расположении проводов монтаж их начинается с верхних проводов, а при наличии грозозащитных тросов монтаж начинается с них. В ряде случаев целесообразно поднимать провода с гирляндами изоляторов и монтажными роликами. В таких случаях производят предварительную сборку гирлянд изоляторов.

Количество изоляторов в гирлянде и их тип зависят от напряжения линии, материала опор, механических нагрузок и определяются проектной организацией. Изоляторы, имеющие трещины, сколы, царапины глазури, плохую оцинковку, к сборке не допускаются. Собирают гирлянды вершинами в сторону подъема. В собранной гирлянде к верхнему ее изолятору прикрепляют серьгу, а к нижнему — ушко.

В собираемую гирлянду устанавливают все элементы арматуры, за исключением натяжного или поддерживающего зажима, который крепится вместе с проводом.

Все замки изоляторов устанавливают так, чтобы запирающие концы замков были расположены книзу у натяжных гирлянд и в сторону стойки опоры у поддерживающих гирлянд. Подъем монтажного подвеса и гирлянды изоляторов с проводом и монтажным роликом производится через специальные такелажные блоки, укрепленные на траверсе опоры у места подвеса гирлянды

Глава 2. Техническое обслуживание ВЛ напряжением до 1000В

2.1 Технология обслуживания ВЛ

Система технического обслуживания и ремонта электрических сетей предусматривает выполнение комплекса работ, которые проводятся с определенной периодичностью и последовательностью, направленных на обеспечение исправного состояния электрического оборудования, его надежной и экономической эксплуатации при оптимальных трудовых и материальных затратах. Комплекс работ, в основном, включает в себя:

четко организованное техническое обслуживание электрического оборудования;

установление оптимальной периодичности проведения капитальных ремонтов

внедрение прогрессивных форм организации и управление ремонтом электрического оборудования;

внедрение специализации ремонтных работ;

контроль качества выполнения работ в процессе ремонта;

своевременное обеспечение ремонтных работ материалами, запчастями и комплектующим оборудованием;

— анализ параметров технического состояния оборудования до и после ремонта.

Система технического обслуживания и ремонта производственных зданий и сооружений приведена в разделе 2.

Техническое обслуживание электрических сетей является методом обслуживания, при котором выполняются все необходимые работы комплекса работ, направленные на поддержание трудоспособности и предотвращение преждевременного срабатывания элементов объекта электрических сетей. Это достигается осмотрами, выполнением профилактических проверок и измерений и отдельных видов работ с заменой сработанных деталей и элементов электрических сетей, устранением повреждений.

Если ВЛ состоит из деревянных и железобетонных опор и преимущество составляют деревянные опоры, то капитальный ремонт должен проводиться 1 раз в 5 лет.

Конкретные сроки проведения ремонтов устанавливаются в зависимости от технического стана электрообъекта и имеющихся материально-технических ресурсов. Приоритетность объектов при планировании ремонтов устанавливается с учетом требований и надежности электроснабжения (категорийности) потребителей.

Перечень работ, которые выполняются при капитальном ремонте ВЛ:

ь комплекс работ по техническому обслуживанию;

ь расчистка трассы от кустов, поваленных деревьев;

ь вырубывание деревьев, которые угрожают падением на провода;

ь установка отбойных тумб;

ь замена опор, стояков траверс, подкосов, приставок;

ь установка приставок и подкосов;

ь замена проводов;

ь перетяжка проводов к жилым домам и производственным зданиям и сооружениям (установка и замена соединителей, ремонтных муфт, бандажей);

ь установка приставок к стойкам опор, подкосов;

ь перенесение опор и закрепление опор в слабых грунтах;

ь регулирование, ремонт и замена разъединителей, кабельных муфт, грозоразрядников;

ь замена и установка дополнительных заземлений;

ь установка дополнительных опор для усиления ВЛ;

ь замена изоляторов по всей длине ВЛ;

ь выравнивание опор по всей длине ВЛ;

ь установка двойного крепления проводов;

ь установка дополнительных траверс, крюков и изоляторов;

ь замена траверс;

ь замена заземляющих спусков и заземлителей;

ь замена ответвлений на вводах и выполнение глухого крепления проводов.

На опорах ВЛ должны быть выполнены заземляющие устройства, предназначенные для повторного заземления, защиты от грозовых перенапряжений, заземления электрооборудования, установленного на опорах ВЛ. Сопротивление заземляющего устройства должно быть не более 30 Ом.

Металлические опоры, металлические конструкции и арматура железобетонных элементов опор должны быть присоединены к РЕN-проводнику.

На железобетонных опорах РЕN-проводник следует присоединять к арматуре железобетонных стоек и подкосов опор.

Крюки и штыри деревянных опор ВЛ, а также металлических и железобетонных опор при подвеске на них СИП с изолированным несущим проводником или со всеми несущими проводниками жгута заземлению не подлежат, за исключением крюков и штырей на опорах, где выполнены повторные заземления и заземления для защиты от атмосферных перенапряжений.

Крюки, штыри и арматура опор ВЛ напряжением до 1 кВ, ограничивающих пролет пересечения, а также опор, на которых производится совместная подвеска, должны быть заземлены.

На деревянных опорах ВЛ при переходе в кабельную линию заземляющий проводник должен быть присоединен к РЕN-проводнику ВЛ и к металлической оболочке кабеля.

Защитные аппараты, устанавливаемые на опорах ВЛ для защиты от грозовых перенапряжений, должны быть присоединены к заземлителю отдельным спуском.

Соединение заземляющих проводников между собой, присоединение их к верхним заземляющим выпускам стоек железобетонных опор, к крюкам и кронштейнам, а также к заземляемым металлоконструкциям и к заземляемому электрооборудованию, установленному на опорах ВЛ, должны выполняться сваркой или болтовыми соединениями.

Присоединение заземляющих проводников (спусков) к заземлителю в земле также должно выполняться сваркой или иметь болтовые соединения.

В населенной местности с одно- и двухэтажной застройкой ВЛ должны иметь заземляющие устройства, предназначенные для защиты от атмосферных перенапряжений. Сопротивления этих заземляющих устройств должны быть не более 30 Ом, а расстояния между ними должны быть не более 200 м для районов с числом грозовых часов в году до 40, 100 м — для районов с числом грозовых часов в году более 40.

Кроме того, заземляющие устройства должны быть выполнены:

1) на опорах с ответвлениями к вводам в здания, в которых может быть сосредоточено большое количество людей (школы, ясли, больницы) или которые представляют большую материальную ценность (животноводческие и птицеводческие помещения, склады);

2) на концевых опорах линий, имеющих ответвления к вводам, при этом наибольшее расстояние от соседнего заземления этих же линий должно быть не более 100 м для районов с числом грозовых часов в году до 40 и 50 м — для районов с числом грозовых часов в году более 40.

В начале и конце каждой магистрали ВЛИ на проводах рекомендуется устанавливать зажимы для присоединения приборов контроля напряжения и переносного заземления.

Заземляющие устройства защиты от грозовых перенапряжений рекомендуется совмещать с повторным заземлением РЕN-проводника.

Требования к заземляющим устройствам повторного заземления и защитным проводникам приведены в 1.7.102, 1.7.103, 1.7.126. В качестве заземляющих проводников на опорах ВЛ допускается применять круглую сталь, имеющую антикоррозионное покрытие диаметром не менее 6 мм.

Оттяжки опор ВЛ должны быть присоединены к заземляющему проводнику.

2.4 Перспектива развития энергетики

В развитии цивилизации и научно-технического прогресса все возрастающую роль играет энергетика. При этом быстро развивающееся энергетическое хозяйство сложно и многогранно, а основными видами топлива остаются такие невозобновляемые источники, как уголь, сланцы, газ и нефтепродукты. До недавнего времени считали, что этих запасов хватит на долгие годы. Лишь в последние десятилетия выяснилось, что запасы этих ресурсов ограничены. Известно, что однажды использованная энергия не может быть применена повторно, и в любой замкнутой системе, к какой относится и наша планета, энтропия непрерывно возрастает и даже с помощью механизма цен, к которому, как правило, прибегает человечество, нехватку невозможно превратить в изобилие.

3. Правила безопасности при монтаже, ремонте и обслуживании ВЛ

В соответствии с Трудовым кодексом Российской Федерации обеспечение безопасных условий и охраны труда в организации возлагается на работодателя.

Выполнение строительно-монтажных работ, работ на воздушных линиях электропередачи осуществляется по проектам производства работ или по технологическим картам, которые содержат технические решения и основные организационные мероприятия по обеспечению безопасного производства работ и санитарно-гигиеническому обслуживанию работников.

В проектах производства работ с применением машин предусматриваются:

выбор типов, места установки и режима работы машин;

способы, средства защиты машиниста и работающих вблизи людей от действия вредных и опасных производственных факторов;

величины ограничения пути движения или угла поворота машины;

средства связи машиниста с работающими (звуковая сигнализация, радиотелефонная связь);

особые условия установки машины в опасной зоне.

Для обеспечения защиты от поражения электрическим током в проект производства работ включаются:

указания по выбору трасс и определению напряжения временных силовых и осветительных электросетей, ограждению токоведущих частей и расположению вводно-распределительных систем и приборов;

указания по заземлению металлических частей электрооборудования и исполнению заземляющих контуров;

дополнительные защитные мероприятия при производстве работ с повышенной опасностью и особо опасных работ.

Не допускается выполнение работ на высоте в открытых местах при скорости ветра 15 м/с и более, при гололеде, грозе или тумане, исключающем видимость в пределах фронта работ.

Перед началом выполнения работ на территории организации заказчик, генеральный подрядчик и администрация организаций, эксплуатирующие эти объекты, обязаны оформить акт-допуск (Прил. 2).

На работы повышенной опасности и в зоне действия опасных производственных факторов должен быть выдан наряд-допуск (Прил. 3). Перечень работ, на которые выдается наряд-допуск, составляется и утверждается в строительно-монтажной организации исходя из конкретных условий производства и видов работ (в соответствии с приведенным в Прил. 4 примерным перечнем).

Наряд-допуск выдается непосредственному руководителю работ (мастеру, бригадиру) лицом, уполномоченным приказом руководителя организации. Перед началом работ руководитель работы обязан ознакомить работников с мероприятиями по безопасности производства работ и оформить инструктаж с записью в наряде-допуске. Право выдачи нарядов и распоряжений предоставляется работникам из числа административно-технического персонала организации, имеющим группу V — в электроустановках напряжением выше 1000 В и группу IV — в электроустановках напряжением до 1000 В.

В случае отсутствия работников, имеющих право выдачи нарядов и распоряжений, при работах по предотвращению аварий или ликвидации их последствий допускается выдача нарядов и распоряжений работниками из числа оперативного персонала, имеющими группу IV. Предоставление оперативному персоналу права выдачи нарядов и распоряжений должно быть оформлено письменным указанием руководителя организации.

Наряд-допуск выдается на срок, необходимый для выполнения заданного объема работ. В случае возникновения в процессе производства работ опасных или вредных производственных факторов, не предусмотренных нарядом-допуском, работы следует прекратить, наряд-допуск аннулировать и возобновить работы только после выдачи нового наряда-допуска.

Лицо, выдавшее наряд-допуск, обязано осуществлять контроль за выполнением предусмотренных в нем мероприятий по обеспечению безопасности производства работ. Работники, принимаемые для выполнения работ в электроустановках, должны иметь профессиональную подготовку, соответствующую характеру работы. При отсутствии профессиональной подготовки такие работники должны быть обучены (до допуска к самостоятельной работе) в специализированных центрах подготовки персонала (учебных комбинатах, учебно-тренировочных центрах и т. п.).

Проверка состояния здоровья работника проводится до приема его на работу, а также периодически, в порядке, предусмотренном Минздравом России. Совмещаемые профессии должны указываться администрацией организации в направлении на медицинский осмотр.

Работнику, прошедшему проверку знаний по охране труда при эксплуатации электроустановок, выдается удостоверение установленной формы, в которое вносятся результаты проверки знаний.

Работники, обладающие правом проведения специальных работ, должны иметь об этом запись в удостоверении.

К работникам, выполняющим работы в местах (условиях) действия опасных производственных факторов, связанных с характером работы, предъявляются дополнительные требования безопасности. Перечень таких профессий и видов работ должен быть утвержден в организации на основе перечня, приведенного в Прил. 5. К выполнению работ, к которым предъявляются дополнительные требования по безопасности труда, допускаются лица не моложе 18 лет, прошедшие медицинский осмотр и признанные годными, имеющие профессиональные навыки, после прохождения обучения безопасным методам и приемам работ и получения соответствующего удостоверения.

Мировое сообщество живет в настоящее время в эпоху прогрессирующего энергетического кризиса. Вместе с тем в результате интенсивного использования невозобновляемых источников энергии для отопления, транспортных средств, строительно-дорожных машин, сельскохозяйственных агрегатов и различных бытовых устройств, образуется огромное количество оксидов углерода, серы и азота. Все это способствует повышению температуры земной и водной поверхности, вызывает загрязнение окружающей среды, выпадение кислотных дождей, а также стимулирует интенсивное таяние льдов, повышение уровня океанов, затопление огромных территорий суши, зарождение циклонов и ураганов, охватывающих целые континенты. Эти явления ведут к широкомасштабному разрушению сельскохозяйственных угодий, исчезновению лесов и животного мира, повышенному размножению вредных насекомых, возрастанию частоты засух, лесных пожаров, проливных дождей, наводнений и т.п.

Поэтому актуальна разработка альтернативных решений использования энергии на основе нетрадиционных подходов, а также с использованием возобновляемых источников. Исследования в области использования возобновляемых источников энергии связаны с созданием и практическим применением гелио- и ветроустановок, гидроэлектростанций и различного рода преобразователей. Вырабатываемые при этом энергоресурсы, кроме использования по прямому назначению, могут также накапливаться различными аккумулирующими системами.

Цель выпускной квалификационной работы выполнена полностью.

1. Арматура и изоляторы: отраслевой каталог. — М.: АО «Информ-энерго», 2001.

2. Арматура для воздушных линий электропередачи 6—20 кВ. — М.: ЗАО «Электрополис»; ЗАО «МАИЗ». 2009.

3. Виноградов Д.Е. Строительство линий электропередачи 35- 500 кВ с тяжелыми трассами. — Л.: Энергоатомиздат, 2003.

4. Ведомственные строительные нормы по разработке проектов организации строительства (электроэнергетика) ВСН 33-82. — М.: Минэнерго РФ, 2009.

5. Глазов А.А., Монаков И.А., Понкратов А.В. Строительная, дорожная и специальная техника: краткий справочник. — М.: АО «Профтехника», 2008.

Подобные документы

Элементы воздушных линий электропередач, их расчет на механическую прочность. Физико-механические характеристики провода и троса. Расчет удельных нагрузок и аварийного режима. Выбор изоляторов и линейной арматуры. Расстановка опор по профилю трассы.

курсовая работа [1,8 M], добавлен 11.01.2013

Воздушная линия электропередачи — устройство для передачи электроэнергии по проводам. Конструкции опор, изоляторов, проводов. Особенности проведения ремонта и заземления воздушных линий. Монтаж, ремонт, обслуживание воздушных линий электропередач.

дипломная работа [64,0 K], добавлен 10.06.2011

Проектирование воздушных линий электропередачи, его основные этапы. Особенности выбора промежуточных опор и линейной арматуры. Механический расчет проводов, и грозозащитного троса и монтажных стрел провеса. Специфика расстановки опор по профилю трассы.

курсовая работа [1,4 M], добавлен 12.12.2009

Состав воздушных линий электропередач: провода, траверсы, изоляторы, арматура, опоры, разрядники, заземление, волоконно-оптические линии. Классификация линий электропередач по роду тока, назначению и напряжению. Расположение проводов на воздушной линии.

презентация [188,3 K], добавлен 02.09.2013

Понятие воздушных линий электропередач: характеристика главных составляющих их элементов. Классификация типов ВЛЭП по ряду признаков. Сущность кабельных линий сетей электроснабжения, характеристика их конструкции и составных частей. Принципы маркировки.

презентация [233,6 K], добавлен 20.10.2013

Расчет сечения провода по экономической плотности тока. Механический расчет проводов и тросов воздушных линий электропередачи. Выбор подвесных изоляторов. Проверка линии электропередачи на соответствие требованиям правил устройства электроустановок.

курсовая работа [875,3 K], добавлен 16.09.2020

Проектирование и сооружение воздушных линий электропередач, их устройство, основные методы испытаний, объем работ по их техническому обслуживанию. Организация охранных и ремонтных работ, разработка технологической документации и техника безопасности.

курсовая работа [39,0 K], добавлен 19.01.2011

Организация оперативно-диспетчерского управления в операционной зоне Хакасского РДУ. Методы устранения повреждений воздушных линий. Текущий ремонт линейно-кабельных сооружений. Принципы экологической политики. Инвестиционная деятельность подразделения.

отчет по практике [104,1 K], добавлен 16.09.2014

Разработка вариантов схем электрической сети. Определение потокораспределения и выбор сечений проводов воздушных линий. Расчет токов короткого замыкания. Выбор и проверка оборудования подстанции. Выбор и расчет релейной защиты, заземления, молниезащиты.

курсовая работа [744,2 K], добавлен 11.05.2012

Конструкции и механический расчет проводов и грозозащитных тросов. Расчетные климатические условия, ветровые и гололедные нагрузки, влияние температуры. Определение значения напряжений и стрел провеса провода. Расчет критической температуры для пролета.

курсовая работа [2,7 M], добавлен 24.12.2014

I. ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ

Технологическая карта K -V-11-2 является руководством при натягивании, визировании и креплении сталеалюминиевых проводов сечением 300 — 400 мм 2 и грозозащитного троса С-70 на ВЛ-220 кВ с промежуточными унифицированными металлическими одноцепными опорами П-220-1, П-220-3 на участках ВЛ, ограниченных анкерно-угловыми опорами, или анкерно-угловой и промежуточной опорами.

Карта служит пособием при составлении проектов производства работ.

II. ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ПОКАЗАТЕЛИ НА ОДИН УЧАСТОК МОНТАЖА ДЛИНОЙ ДО 5 КМ

1 — Трудоемкость, чел.-дн — 14,0

2 — Работа механизмов, маш.-см — 2,4

3 — Расход дизельного топлива, кг — 220

4 — Производительность звена — один участок ВЛ длиной до 5 км за 10 рабочих часов

III. ОРГАНИЗАЦИЯ И ТЕХНОЛОГИЯ РАБОТ

1. Натягивание, визирование и крепление проводов сечением 300 — 400 мм 2 и грозозащитного троса С-70 выполняет звено рабочих с приданными механизмами из состава монтажной бригады, в следующем составе:

2. До начала работ по визированию и натягиванию проводов (троса) должны быть полностью закончены работы по раскатке и соединению проводов (троса) согласно технологической карте K-V-11-1 , а для участка монтажа ограниченного анкерной и промежуточной опорой, подготовлены якоря для временного крепления проводов (троса) согласно технологической карте K-V-11-6 .

3. Работы по натягиванию проводов включает следующие операции:


а) Сборку, подъем и закрепление свободных гирлянд с проводами на первую анкерную опору;

б) Натягивание с помощью тракторной лебедки и визирование по рейкам стрел провеса проводов (троса);

в) Закрепление натянутых проводов на второй анкерной опоре или временное крепление натянутых проводов (троса) за специальные якоря, установленные у последней промежуточной опоры, ограничивающей участок монтажа;

г) После закрепления натянутых проводов (троса) и окончательной подрегулировки их, работы по натягиванию проводов (троса) заканчиваются. Звено демонтирует такелаж и переходит на следующий участок.

4. Последовательность и способы выполнения основных операций.

5. Натягивание и визирование проводов (тросов) производится в следующей последовательности:

— два провода нижней траверсы

Последовательность работ при натягивании и визировании проводов и грозозащитного троса (рис. 1 и 2)

а) два электролинейщика IV и III разрядов производят сборку натяжного крепления грозозащитного троса, поднимают и крепят его к тросостойке опоры. Производят сборку натяжных гирлянд изоляторов в соответствии с рабочими чертежами (в мокрых местах сборка гирлянд изоляторов производится на деревянных щитах). Предварительно изоляторы очищают от грязи и протирают ветошью. Дефектные изоляторы (с трещинами, сколами и пр.) отбраковываются.

Гирлянды собирают только с пружинными замками заводского изготовления, соответствующими типу изолятора.

б) два электролинейщика IV и III разрядов опресовывают на проводах и грозозащитном тросе натяжные зажимы. Присоединяют натяжные зажимы к собранным гирляндам изоляторов, монтируют на проводах гасители вибрации, если установка их предусмотрена проектом. Устанавливают на грозозащитный трос монтажный клиновый зажим.

в) электролинейщик IV разряда крепит к тросостойке монтажный блок и запасовывает в него такелажный трос, один конец которого закрепляется за монтажный клиновый зажим. Установленный на грозозащитном тросе, а другой к трактору или тракторной лебедке. Ходом трактора или тракторной лебедкой производят подъем, а затем крепление грозозащитного троса за тросостойку опоры (см. узел «А» рис. 14).

При подъеме проводов на первую анкерную опору электролинейщик IV разряда подвешивает с помощью стропа к траверсе монтажный блок и запасовывает в него такелажный трос, один конец которого крепится к деревянной вайме, установленной под третий изолятор натяжной гирлянды, а второй к трактору или тракторной лебедке. Подъем и крепление гирлянды с проводами к траверсе опоры см. рис. 10 и узел «А» рис. 12.

г) По окончании крепления проводов и грозозащитного троса к первой анкерно-угловой опоре монтируемого участка, производится визирование проводов и грозозащитного троса.

д) Для визирования проводов (тросов), бригадир выбирает промежуточные пролеты, руководствуясь чертежами профиля трассы и монтажной ведомостью.

Рис. 1. Натягивание и визирование грозозащитного троса на участке ВЛ, ограниченном анкерно-угловыми опорами

1 — Трактор Т-100м; 2 — раскаточный ролик М1Р-5; 3 — раскатанный ролик М1Р-7; 4 — монтажный натяжной зажим МК-3; 5 — визирная рейка; 6 — вешка; 7 — монтажная стрела провеса троса

Рис. 2. Натягивание и визирование проводов на участке ВЛ, ограниченном анкерно-угловыми опорами

1 — Трактор Т-100м; 2 — раскаточный ролик М1Р-7; 3 — раскаточный ролик М1Р-5; 4 — монтажный натяжной зажим МК-3 (МК-4); 5 — визирная рейка; 6 — вешка; 7 — монтажная стрела провеса провода

Пролеты выбираются в зависимости от длины монтируемого участка — два пролета, для участка длиной до 3 км, из которых один наиболее удаленный, а второй ближайший к механизму, тянущему провод (трос)а при длине более 3 км, визирование производится в пролетах, расположенных на 1/3 длины монтируемого участка.

Для выбранных пролетов, по монтажным таблицам определяется стрела провеса проводов (троса) с учетом температуры наружного воздуха во время монтажа проводов (троса).

е) два электролинейщика IV и III разрядов под руководством бригадира устанавливают на опорах, ограничивающих визируемых пролеты, визирные рейки (рис. 3 и 4).

Электролинейщик V разряда расстанавливает визировщиков и сигнальщиков для наблюдения за вытяжкой проводов (троса) в пролетах, за прохождением соединительных зажимов и ремонтных муфт через раскаточные ролики, за проезжими дорогами и другими пересечениями.

Команды на механизмы, тянущие провода (трос), визировщики и сигнальщики передают с помощью портативных радиостанций или сигнальными флажками.

ж) Визирование и натягивание проводов (троса) производится без подъема их на вторую анкерную опору (рис. 1 и 2), при этом, перед началом визирование бригадир с помощью теодолита и отвеса проектирует места крепления натяжных гирлянд, крепления грозозащитного троса на землю и полученные точки электролинейщик IV разряда закрепляет вешками.

В анкерных пролетах визирование и натягивание проводов (троса) осуществляется с подъемом их на обе анкерные опоры, при этом отметки наносятся непосредственно на проводе (тросе) на опоре (рис. 5, 6, 7).

Крепление натягиваемых проводов (тросов) к такелажному тросу тракторной лебедки производится с помощью клиновых зажимов причем каждый провод (грозозащитный трос) крепится к трактору раздельно (рис. 8).

Рис. 3. Установка на опоре инвентарной визирной рейки при визировании троса

1 — Раскаточный ролик М1Р-5; 2 — визирная рейка; 3 — вязальная проволока; 4 — грозозащитный трос; h = f + l — расстояние установки визирной рейки; f — проектная стрела провеса грозозащитного троса; l — длина поддерживающего крепления троса (до раскаточного ролика);

Рис. 4. Установка на опоре инвентарной визирной рейки при визировании троса

1 — Раскаточный ролик М1Р-7; 2 — визирная рейка; 3 — вязальная проволока; 4 — промзвено ПТМ-12; 5 — переходное звено ПРП-6-2; h = f + l — расстояние установки визирной рейки; f — проектная стрела провеса провода; l — длина раскаточного приспособления (до раскаточного ролика);

Рис. 5. Натягивание и визирование грозозащитного троса в анкерном пролете

1 — Трактор Т-100м; 2 — монтажный блок; 3 — поддерживающий зажим; 4 — визирная рейка; 5 — монтажный натяжной зажим; 6 — такелажный трос Æ 18 мм L = 80 м; f — проектная стрела провеса троса;

Рис. 6. Натягивание и визирование грозозащитного троса в анкерном пролете

1 — Трактор Т-100м; 2 — монтажный блок; 3 — поддерживающий зажим; 4 — универсальный строп Æ 11,5 мм L = 760 мм; 5 — скоба СК-12; 6 — визирная рейка; 7 — монтажный натяжной зажим МК-3 (МК-4)

Рис 7. Узел «А» нанесение отметки на грозозащитном тросе при визировании в анкерном пролете с подъемом троса на опору (см. рис. 6)

1 — монтажный блок; 2 — скоба СК-12; 3 — универсальный строп Æ 11,5 мм L = 2,1 м; 4 — коротыш Æ 20 см L = 70 м

Рис. 8 Крепление провода к трактору при натягивании и визировании

1 — Трактор Т-100м; 2 — монтажный натяжной зажим МК-3 (МК-4); 3 — скоба СК-12; 4 — такелажный трос лебедки

з) По команде бригадира, ходом трактора выбирают слабину провода (троса) до тех пор, пока он не поднимется на 300 — 400 мм выше линии визирования и по команде визировщиков (сначала дальнего, а потом ближнего) опускают провод (трос) на линию визирования. После 10 — 15 мин выдержки провода (троса) под монтажным тяжением производится повторная проверка и доводка, в случае необходимости, стрелы провеса до проектной величины.

и) При натягивании проводов на участке ограниченном анкерными опорами, электролинейщики IV разряда, находясь у второй анкерной опоры, делает отметку на проводе (тросе) против ранее установленной вешки. Затем путем вычислений (рис. 9), бригадир определяет места установок натяжных зажимов. Устанавливаются на проводах натяжные зажимы путем опрессовки. Опрессовка зажимов выполняется в соответствии с требованиями сборника типовых технологических карт K-V-8.

Натяжной зажим с проводом (тросом) присоединяется к гирлянде изоляторов, производится подъем и закрепление натяжной гирлянды с проводом (тросом) к траверсе (тросостойке) опоры (рис. 11, 12, 13 и 14).

Сборка гирлянд производится также, как и у первой анкерной опоры (см. п. «а» настоящего раздела).

После закрепления на опоре натяжных гирлянд, визировщики проверяют по рейкам фактические стрелы провеса проводов и результат сообщают по радио бригадиру.

Стрелы провеса и габариты должны соответствовать установленным нормам и допускам (рис. 15 и 16).

к) При натягивании проводов (троса) на участке ограниченном анкерной и промежуточной опорами, после окончания визирования проводов (троса), производится закрепление их к временному специальному якорю (рис. 17).

Передача монтажного тяжения провода от тягового трактора к якорю производится в следующей последовательности (рис. 18):

— на натянутый провод (трос), удерживаемый трактором, устанавливают монтажный клиновый зажим, присоединенный к стропу якоря;

— положение монтажного зажима фиксироваться по отвесу на земле нивелирным колышком (рис. 18-1)

Определение расчетным путем места установки натяжного зажима при визировании проводов без подъема их на вторую анкерную опору

L — длина пролета

— отметка точки подвеса провода на промежуточной опоре

— то же, на анкерной опоре

— отметка уровня земли под анкерной опорой

Схема расположения отметок для определения места установки натяжн. зажима на проводе

Рис. 9. Нанесение отметок на проводах при визировании без подъема их на анкерную опору

Рис. 10. Подъем свободной натяжной гирлянды на анкерно-угловую опору

1 — Трактор Т-100м; 2 — опрессовочный агрегат; 3 — соединительный зажим для провода; 4 — соединительный зажим для троса; 5 — такелажный трос Æ 18 мм L = 80 м; 6 — монтажный блок

Рис. 11. Подъем натяжной гирлянды изоляторов на анкерно-угловую опору после визирования

1 — Трактор Т-100м; 2 — монтажный блок; 3 — монтажный натяжной зажим МК-3 (МК-4); 4 — такелажный трос Æ 18 мм L = 80 м; 5 — такелажный трос Æ 18 мм L = 20 м; 6 — раскаточный ролик М1Р-7; 7 — гирлянда изоляторов

Рис. 12. Узел «А» Подъем свободной натяжной гирлянды с проводом

1 — монтажный блок; 2 — деревянная вайма; 3 — скоба СК-12; 4 — универсальный строп Æ 11,5 мм L = 760 мм; 5 — такелажный трос Æ 18 мм L = 80 м

Рис. 13. Подъем грозозащитного троса на анкерно-угловой опоре

1 — Трактор Т-100м; 2 — опрессовочный агрегат; 3 — монтажный натяжной зажим МК-3; 4 — такелажный трос Æ 18 мм L = 80 м

Рис. 14. Узел «А» Подъем и крепление грозозащитного троса на анкерно-угловой опоре

1 — Блок монтажный Q = 3 т; 2 — скоба СК-12; 3 — монтажный натяжной зажим МК-3; 4 — универсальный строп Æ 11,5 мм L = 2,1 м; 5 — коротыш Æ 20 см L = 650 — 700 мм; 6 — такелажный трос Æ 18 мм L = 80 м; 7 — натяжной зажим НС-70

Рис. 15. Нормы и допуски на монтаж проводов

А — величина стрелы провеса провода согласно проекту ±5 %

В — разрегулировка различных фаз относительно друг друга (должна быть не более 10 % проектного расстояния между фазами B £ 1/10L)

Рис. 16. Нормы и допуски на монтаж грозозащитных тросов

А — величина стрелы провеса троса согласно проекту ±5 %

Рис. 17. Натягивание, визирование и закрепление проводов и грозозащитного троса на участке ВЛ, ограниченном анкерно-угловой и промежуточной опорами.

1 — Трактор Т-100м; 2 — монтажный натяжной зажим МК-3 (МК-4); 3 — раскаточный ролик М1Р-7; 4 — раскаточный ролик М1Р-5; 5 — якорь; 6 — визирная рейка; 7 — такелажный трос Æ 18 мм L = 20 м; 8 — проектная стрела провеса

— обратным ходом трактора тяжение передается на якорь.

— новое положение монтажного зажима, которое он займет за счет вытяжки стропа якоря, отмечается на земле по отвесу вторым колышком (рис. 18-2).

— расстояние между колышками замеряется рулеткой и переносится на провод от места установки монтажного зажима в сторону монтируемого участка. Отметка на проводе наносится краской или карандашом.

— ходом трактора провод натягивается и монтажные зажимы перестанавливаются на вновь нанесенную отметку (рис. 18-3).

— тяжение провода передается окончательно на временный якорь (рис. 18-4).

В таком порядке монтируются провода каждой фазы и трос.

После закрепления натянутых проводов и троса на анкерной опоре, или же за временные якоря, производится проверка стрел провеса проводов, фактические значения которых заносятся в монтажный журнал (приложение 2), монтаж проводов на этом участке заканчивается.

Электролинейщики снимают визирные рейки, демонтируют такелаж и переходят на новый участок ВЛ.

Перекладка проводов из раскаточных роликов в поддерживающие зажимы выполняется следующим звеном рабочих, согласно технологическим картам K-V-11-5 .

Тяжение на тракторе отвизированного провода (грозозащитного троса)

Рис. 18 Передача тяжения отвизированного провода (грозозащитного троса) от трактора на якорь

а — первая метка на проводе (тросе); б — вторая метка на проводе (тросе) на расстоянии равном L;

1 — монтажный натяжной зажим троса лебедки трактора; 2 — монтажный натяжной зажим троса якоря; 3 — трос якоря Æ 18 мм L = 20 м; 4 — трос лебедки трактора; 5 — скоба СК-12; 6 — первый колышек; 7 — второй колышек.

IV. ГРАФИК МОНТАЖНЫХ РАБОТ ПО НАТЯГИВАНИЮ, ВИЗИРОВАНИЮ И КРЕПЛЕНИЮ СТАЛЕАЛЮМИНИЕВЫХ ПРОВОДОВ СЕЧЕНИЕМ 300 — 400 мм 2 И грозозащитного троса С-70 НА УЧАСТКАХ ВЛ-220 кВ, ОГРАНИЧЕННЫХ: I — АНКЕРНО-УГЛОВЫМИ ОПОРАМИ И II — АНКЕРНО-УГЛОВОЙ И ПРОМЕЖУТОЧНЫМИ ОПОРАМИ

Монтаж воздушных кабельных линий напряжением 0,4-10 кВ

Электрические сети (ЭС), построенные на открытой местности, зачастую выполняют роль воздушных линий (ВЛ). Длина пролета воздушной линии, отличается от монтажа кабельных линий электропередач – это расстояние между центрами двух смежных опор на местности.

Воздушные кабельные линии: преимущества и недостатки

«Кабельной линией называется линия для передачи электроэнергии, состоящая из одного или нескольких параллельных кабелей с соединительными, стопорными и концевыми муфтами (заделками) и крепежными деталями. Основными элементами конструкции силовых кабелей являются токопроводящие жилы, изоляция жил, оболочка для защиты изоляции от увлажнения и других воздействий среды, броня из стальных лент или проволоки для защиты оболочки с изоляцией от механических повреждений и противокоррозионное покрытие или специальный защитный покров» (ПУЭ).

В случае, если объект, который необходимо регулярно снабжать электричеством, имеет разветвленную сеть кабелей, примером которой может являться структурированная кабельная система, т.н. СКС, то необходимо планирование и строительство магистральной линии. Магистраль прокладывается двумя способами: витой парой медного кабеля или оптическим волокном, одно- или многомодовым. Специфика инженерии сети определяется ее конфигурацией, количеством объектов электроснабжения, рабочих мест, расстояния, погодных условий и т.д. Совокупность этих факторов определяет также и способ прокладки линии: подземный – по траншеям, путепроводам, колодцам; подводная, либо – самый распространенный, воздушный, в котором задействуются стены, крыши зданий, свободно воздушное пространство, опоры разного типа. Однозначным плюсом прокладывания воздушной кабельной линии является простота ее разработки и монтажа, вторым – относительная дешевизна. Для сложноконфигурированных кабельных линий также важна быстрота и простота доступа в любой точке для ремонтных работ. С этой точки зрения воздушные кабельные линии также дают немалое преимущество по сравнению с иными видами прокладки.

Существуют у воздушных кабельных линий и недостатки. К ним можно отнести до сих нерешенную проблему штормовой защиты, когда падающие опоры, летящие посторонние предметы рвут провода электропередач и повреждают таким образом фидеры. Подверженность разрядам молнии и накопление электростатики – тоже из разряда негативных сторон воздушных кабельных линий. Если область установки находится в зоне риска, то необходимо обеспечить заземление, либо использовать силовые кабели для подземной прокладки. Обрыв линии может спровоцировать не только обрушившаяся ветка: зимой воздушные линии подвергаются опасности провисания и обрыва из-за накапливающегося на них снега и льда. Тем не менее, все эти минусы относятся к довольно низкой степени вероятности, и многократно перекрываются плюсами. Главным из которых является экономичность.

Способы прокладки и монтажа воздушных кабельных линий

Прокладывать воздушную кабельную линию должны обязательно специалисты, имеющие не только аттестацию по электробезовасности, но и допуск к верхолазным работам. Необходимо строго соблюлать правила охраны труда, пользоваться средствами защиты. Это связано с тем, что нелицензированные монтажные фирмы, как правило, стараются удешевить стоимость производимых работ. И экономят, в первую очередь, на приобретении страховочного оборудования для монтажников. В связи с этим нередки несчастные случаи на производстве, когда вместо кошки, крюков и поясов используются бытовые приемы типа «зацеп ногой», работа без страховочного пояса, обвязывание простой веревкой подмышками и т.д. Именно поэтому при обращении в нашу компанию вы можете быть уверены, что все монтажники имеют соответствующую квалификацию и опыт работы.

Воздушная кабельная линия довольно проста в прокладке, если перед этим утвержден план и обследованы точки крепления. Одним из непременных условий правильной прокладки воздушных кабельных линий является отсутствие трения кабеля о предметы, что с течением времени приведет к износу и истиранию изоляции, а если в регионе погода неблагоприятная, а внешняя среда – агрессивна, то износ изоляции будет ускорен в разы.

Чтобы избежать нежелательных эффектов, при прокладке воздушных кабельных линий часто используется технология FlexTender. Алитированная (алюминизированная) или оцинкованная стальная проволока свернута в пружину, наподобие спирали. Она протягивается между двумя объектами, внутрь спирали помещается кабель и вспомогательный трос. При натяжении спираль разворачивается, обеспечивая оптимальную гибкость, упругость и защиту от внешних повреждений. Концы FlexTender закрепляются в двух точках между двумя объектами воздушной кабельной линии, там же осуществляется промежуточное крепление силового элемента и кабеля.

Каждый электрик должен знать:  Электроустановочные изделия и устройства для загородного дома

Подобную спираль можно изготовить кустарным способом из обычной оцинкованной проволоки, и она даже будет иметь некоторое преимущество: можно сначала установить силовой элемент и кабель, а потом – накрутить на него проволоку. Но это имеет экономическую целесообразность только в случае небольшого метража воздушной кабельной линии.

Крепление силового элемента

При прокладке воздушных кабельных линий необходимо определить, как было сказано выше, точки крепления кабеля и силового элемента. К последнему относится трос, веревка, проволоки, которые обеспечивают дополнительную прочность конструкции и являются своего рода «скелетом» СКС. Определение точек позволит вычислить при известной длине пролета минимальный запас прочности и рассчитать требуемый, который должен значительно превышать минимальный. Расчет производится, исходя из экстремальных ситуаций: шторма, мокрого снегопада, грозы. Поскольку ответственность за повреждение, нанесенные в результате обрушения неверно рассчитанной конструкции несет монтажная организация. Поэтому при монтаже воздушных кабельных линий делается расчет и всегда закладывается кратный запас прочности силовых элементов.

В список допустимых элементов крепления силового элемента входят:

  • арматура, вмонтированная в капитальную стену;
  • специальные стенные анкеры;
  • массивная балка крыши;
  • специализированная стойка.

К недопустимым элементам крепления силовой части воздушной кабельной линии относятся:

  • оконные рамы;
  • коробки дверных проемов;
  • ограждения;
  • декоративные конструкции.

Все ненадежно закрепленные элементы воздушной кабельной линии, как правило, дают, помимо опасности быть вырванными с корнем при увеличении веса кабеля, некоторый люфт. Люфт при креплении приводит к подвижности узла силового элемента воздушной кабельной линии, что, в свою очередь, является причиной разрушения узла. К этому же может привести установка силовых элементов на изломе, то есть с перекрутами, на двух и более гранях, с резкими поворотами. К изломам и обрывам может также привести появление «барашков» при разматывании троса. «Барашек» — это полуузел, возникающий в результате частичного перекрута элемента, он очень быстро приводит к разрыву волокон металла.

Подвешивание силового элемента при прокладке воздушной кабельной линии также очень важно провести правильно, в зависимости от того, какой тип кабеля используется – самонесущий или обычный. В самонесущем кабеле силовой линии используется дополнительный силовой элемент, обычный кабель должен подвешиваться с помощью троса, проволоки или веревки. Как правило, чаще всего используется трос или стальная проволока, покрытые цинком, либо латунью, диаметром 3-5 мм. Тросы более крупного диаметра защищаются полимерной изоляцией. Они закрепляются, как и самонесущий кабель, на двух точках между пролетами. При этом надо соблюдать правило исключения возникновения разницы потенциалов: если силовой элемент закреплен на арматуре несущих стен двух зданий, то, в силу разницы потенциалов, по нему может начать течь слабый электрический ток, что приведет к нежелательным последствиям, таким, как наводки в кабеле. Поэтому, во избежание подобных проблем, при прокладке воздушной кабельной линии, силовые элементы заземляют, обычно – с обеих сторон.

В воздушной кабельной линии силовой элемент должен иметь легкий провис, поскольку сильно натянутая проволока дает дополнительную нагрузку. Согласно СНиП 3.05.06-85, глубина провеса должна находится в пределах от 1/60 до 1/40 общей длины пролета.

Подвешивание кабеля на силовом элементе

Если кабель не самонесущий, и необходимость в силовом элементе есть, следует выбрать один из двух способов объединения: либо на земле, до монтажа, либо параллельно с монтажом воздушной кабельной линии. Согласно СНиП 3.05.06-85, расстояние между точками креплениями кабеля к силовому элементу не должно превышать 1000 мм. Это довольно часто, поэтому некоторые фирмы используют для закрепления пластмассовые стяжки. Такая конструкция прочна, но стяжки быстро разрушаются под воздействием ультрафиолета, а также лопаются в морозы, поскольку изготовлены из капрона.

Технология, при которой силовой элемент крепится на земле, а потом поднимается, довольно сомнительна: да, крепить сами стяжки гораздо проще, но вот при поднимании кабеля, гораздо легче его повредить. Допустим он только при прокладке пролетов воздушных кабельных линий небольшой длины.

Длинные пролеты протягиваются сначала силовым элементом, затем на скользящих зажимах по нему подается кабель. Кабель закрепляется в начальной и конечной точке и должен висеть свободно. После чего его уже можно начинать закреплять поточечно. Если прокладка воздушной кабельной линии подразумевает использование каких-то конструкций, то там использование тросов или проволоки необязательно: роль силового элемента выполняют балки, арматура, и так далее.

Опорное крепление воздушной линии

Воздушные линии электропередач и слаботочных сетей устраивают также на опорах. Опоры классифицируются по материалу изготовления и виду.

Опоры, столбы и мачты воздушных кабельных линий по материалу делятся на:

Отметим, что металлические опоры по нормативным актам разрешается использовать только в воздушных кабельных линиях напряжением свыше 1 кВ.

Опоры, столбы и мачты воздушных кабельных линий по типу делятся на:

  1. Промежуточные. Промежуточная опора – это одиночный столб, который ставится в очень длинных пролетах, где провис кабеля под его собственным весом может представлять угрозу обрыва.
  2. Анкерные. Устанавливаются на переходах, обеспечивая дополнительную прочность конструкции.
  3. Угловые. Устанавливаются на поворотах трассы воздушной кабельной линии, что предотвращает образование загибов и изломов кабеля.
  4. А-образные. Такие опоры устанавливают в местах спайки проводов для установки разрядников. Разрядником называется аппарат, предназначенный для ограничения перенапряжений в электрических сетях.

При прокладке воздушных кабельных линий с помощью опор, допускаются некоторые временные конструкции. В качестве примера можно привести навеску неоцинкованных одножильных проводов. Такие провода крепят на опорах на штыревых изоляторах проволочными вязками или специальными зажимами. Соединение проводов может быть любым – от термитной сварки Соединяют провода специальными соединительными зажимами, электроконтактной или термитной сваркой, в зависимости от их типа. Провода на высоковольтных линиях используют обычно алюминиевые, сталь/алюминий или чистую сталь. Крепят их на штыревых или подвесных изоляторах (гирляндах) воздушных кабельных линий поддерживающими и натяжными замками.

Прокладка оптоволоконных кабелей

В последние годы является необходимостью прокладка оптоволоконного кабеля как воздушной кабельной линии, при этом преимущество отдается прокладке по линиям электропередач. Такой подход имеет ряд преимуществ:

  • совпадение направлений ЛЭП с направлениями передачи диспетчерско-технологической информации, включая использование свободных каналов для коммерческой связи;
  • отсутствие необходимости отвода земель под трассу;
  • снижение стоимости строительно-монтажных работ;
  • существенное сокращение сроков строительства, поскольку сооружение ВОЛС по ЛЭП проще и технологичнее, чем подземная прокладка;
  • уменьшение числа механических повреждений по сравнению с ОК, проложенными в грунте или канализации;
  • значительное снижение эксплуатационных затрат.

Тем не менее, при прокладке воздушных кабельных оптоволоконных линий есть некоторые ограничения. Так, линии электропередач постоянно находятся под напряжением, часто подвержены накоплению статистического разряда, что дает наводку во всех кабелях. Монтаж оптоволокна должен производиться при отключенной линии электропередач, на что далеко не все владельцы дают свое согласие. «От владельцев ВЛ необходимо получить разрешение на выполнение работ, в том числе на отключение напряжения, что регламентируется правилами производства работ. Кроме того, персонал должен быть обучен и иметь допуск к работе на ЛЭП и верхолазным работам», — отмечают эксперты. В такой ситуации оптимальна будет дополнительная прокладка по своей линии, либо договор на паритетных началах.

При монтаже оптоволоконной линии, применяются новейшие технологии в сфере проектных изысканий с использованием прецизионных дистанционных средств. Наша компания при необходимости использует, в частности, комплексную аэротопографию, фотографирование высокого разрешения, лазерно-локационный метод съемки. Все это позволяет разработать такую концепцию прокладки воздушной кабельной линии оптоволоконной сети, которая подразумевает наименьший расход материалов при высокой эффективности; быстроту монтажа и удобство обслуживания; долговечность; интуитивно понятный маршрут прокладки кабеля, оптимальный способ подвески.

Как определить надежность кабеля? При тяговом усилии в процессе прокладки воздушных кабельных линий, оплетка кабеля не дает разрывов, оболочка не лопается у закрепленных обрезов. Чтобы избегать и в дальнейшем проблем с некачественной продукцией, приобретается только сертифицированный и проверенный кабель, а также силовые элементы. Стойкость оптических самонесущих кабелей к растяжению проверяется нашими экспертами согласно существующей методике Е1 оценки стойкости оптических кабелей к растяжению (ГОСТ Р МЭК794-1-93 «Кабели оптические. Общие технические требования») Однако, с учетом того, что ГОСТ устарел, требования при прокладке воздушных кабельных линий пересмотрены нами в сторону значительного ужесточения.

Наша работа – наша ответственность

За годы работы на рынке прокладки воздушных кабельных линий мы пришли к выводу, что накопленный нами опыт и строгое следование инструкциям по безопасности и эксплуатации различного рода объектов позволили гарантировать высочайшее качество работы. Сертифицированные специалисты, которыми являются все наши работники – от монтажников до инженеров – это еще одна гарантия того, что прокладка линии, будь то силовая или коммуникационная, будет проведена отлично. Этот процесс клиент может наблюдать, начиная с момента осмотра места работы, потом – на стадии проектирования е, и наконец – в процессе монтажа, испытаний и запуска.

Способ монтажа проводов воздушной линии электропередачи

К АВТОРСКОМУ СВИ ЕТЕЛЬСТВУ ооВ96707 (6! ) Дополнительное к авт. свид-ву (22) Заявлено 2501.80 (21) 2874360/24-07 с присоединением заявки N9 (23) Приоритет

Опубликовано 070182, Бюллетень Н9 1

Дата опубликования описания 07.0 182 (51)М. Кл З

СССР ио делам изобретеиий и открытий (53) УДК 621. 315.. 176 (088. 8) (72) Авторы изобретения

В.И. Стеблянко и Ф.C. Рамазан

Киргизский научно-исследовательский отдел энергетики (71) Заявитель (54) СПОСОБ МОНТАЖА ПРОВОДОВ ВОЗДУШНОЙ ЛИНИИ

Изобретение относится к электроэнергетике, а боЛее конкретно к способам монтажа проводов воздушной линии электропередачи в ущельях на односторонних тросовых подвесках.

Известен способ монтажа проводов воздушных линий электропередачи с использованием такелажного троса и тормозного устройства, включающий поочередную раскатку проводов трех фаэ под тяжением по раскаточным роликам,закрепленных на промежуточных опорах анкерного участка, последовательный монтаж дистанционных распорок (1 1.

Однако при таком способе для монти-15 руемого участка необходим трос значительной длины, для помещения которого в раскаточные ролики опор требуются соответствующие затраты труда и времени. Для раскатки проводов второй и третьей.фаз такелажный трос должен каждый раз возвращаться в исходное положение и вновь вкладываться в раскаточные ролики. Должна тщательно выполняться сплетка провода с такелажным тросом, что не исключает возможности заклинивания раскаточных роликов. Применение известного способа монтажа при прокладке воздушных линий электропередачи на односторонних 30 тросовых подвесках, закрепленных на анкеры и расположенных над крутыми склонами ущелья, трудноосуществимо в связи с отсутствием возможности безопасного доступа к раскаточным роликам несущих устройств тросовых подвесок .

Наиболее близким по технической сущности и достигаемому положительному эффекту к предлагаемому является способ монтажа проводов воздушной линии электропередачи в ущельях на односторонних тросовых подвесках с использованием такелажного троса, включающий одновременную раскатку трех проводов с подъемом их к месту крепления 1 2 1.

Однако применение известного способа монтажа при строительстве воздушных линий электропередачи на односторонних тросовых подвесках затруднено тем, что ocb трассы воздушной линии, пересекая ущелье.с его препятствиями, например в виде горной реки, может проходить также над скальными выступами крутых склонов, поэтому невозможна раскатка проводов по оси трассы без технологии, учитывающей эту особенность. Применение известного способа монтажа осложнено

896707 также тем, что односторонние тросовые подвески, являясь протяженными висячими конструкциями иэ тросов,гирлянд и арматуры, должны находиться в приподнятом положении над склоном ущелья, что при раскатке проводов

5 должно обеспечить их сохранность.

Цель изобретения — повышение технологичности за счет сокращения времени и затрат на строительство воздушных пиний электропередачи на односторонних тросовых подвесках.

Поставленная цель достигается тем, что в способе монтажа проводов воздушной линии электропередачи в ущельях на односторонних тросовых подвесках с использованием такелажного троса, включающем одновременную раскатку трех проводов с подъемом их к месту крепления, поднимают раскатанные на одном из участков трассы линии провода и раскатывают эти провода на 3О последующем участке трассы одновременно.

На чертеже изобра>кена схема, поясняющая предлагаемый способ монтажа проводов воздушной линии электропере- 25 дачи в ущельях на односторонних тросовых подвесках.

Вблизи анкерной опоры 1 устанавливают на козлы 2 барабаны 3 с проводами 4. Свободные концы проводов от трех барабанов пропускают через раскаточные ролики 5 анкерной опоры 1 и закрепляют к трактору 6.Арматуру,тросовый комплект и изоляторы тросовой подвески 7 выкладывают и монтируют на площадках, выбранных вблизи намеченного пути движения трактора. Трактор перемещают до первого смонтированного на дне ущелья комплекта несущего устройства односторонней тросовой подвески. Здесь провода вкладыва- 40 ют в раскаточные ролики 8. Такелажный трос 9 пропускают через монтажный ролик 10 анкера 11 и крепят его один конец к трактору, а другой — к комплекту тросовой подвески. Затем трактор перемещают к следующему комплекту тросовой подвески, при этом подтягивается к анкеру предыдущий комплект подвески вместе с раскатЫваемыми по ее роликам проводами, чем осуществляется их боковое восходящее перемещение над склоном ущелья.

После закрепления. первого комплекта несущего устройства за анкер такелажный трос отцепляют и перебрасывают для монтажа на следующий участок.

Для одновременного и одинакового расчетного натяжения проводов трех фаз на анкерном участке в процессе их регулировки между трактором и концами трех раскатываемых проводов 60 включают известную схему их трех блоков. После вытяжки проводов до проектного положения и закрепления в зажимах натяжных гирлянд анкерных опор на проводах намечают места крепления за>кимов односторонних тросовых под-. весок. Трактором с помощью такелажного троса опускают по очереди тросовые подвески, заменяют раскаточные ролики на глухие зажимы, закрепляют в них провода в намеченных местах, а затем поднимают и закрепляют к анкерам. При боковом восходящем перемещении провисающих проводов в пролетах на их пути возможны препятствия в виде деревьев, выступов скал, реки и др. для преодоления препятствий над ними натягивают перпендикулярно к направлению перемещения проводов защитные троса, по которым будут скользить перемещаемые провода., Использование предлагаемого способа монтажа для прокладки воздушных линий электропередачи на односторонних тросовых подвесках по сравнению с существующими способами обеспечивает сокращение времени и снижение затрат íà строительство воздушных линий электропередачи за счет совмещения подъема несущего устройства односторонней тросовой подвески вместе с раскатываемыми проводами к месту крепления и раскатки проводов на участке, следующим за этим местом крепления.

Правила техники безопасности по предлагаемому способу монтажа не нарушаются, так как они обеспечиваются соответствующими мероприятиями, а работы на склонах ущелья ограничиваются минимальным объемом.

Способ монтажа проводов воздушной линии электропередачи в ущельях на односторонних тросовых подвесках с использованием такелажного троса, включающий одновременную раскатку трех проводов с подъемом их к месту крепления, отличающий с я тем, что, с целью повышения технологичности за счет сокращения времени и затрат на строительство воздушных линий электропередачи на односторонних тросовых подвесках, поднимают раскатанные на одном из участков трассы линии провода и раскатывают эти провода на последующем участке трассы одновременно.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе

1. Авторское свидетельство СССР

Р 525190, кл. Н 02 G 1/00, 1976.

2. Магидин P.À. Сооружение воздушных линий электропередачи. М., «Выс-. шая шкала», 1978, с. 170.

Редактор С.Крупенина Техред A. Бабинец Корректор В. Синицкая

Заказ 11720/42 Тираж 669 Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий

113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., д. 4/5

Филиал ППП «Патент», г. Ужгород, ул. Проектная, 4

Монтаж проводов воздушных линий

Монтаж воздушных линий электропередачи

План лекции (4 часа) :

1. Подготовительные работы.

2. Сборка и установка опор.

3. Монтаж проводов и грозозащитных тросов.

4. Монтаж трубчатых разрядников и заземляющих устройств.

5. Приемка воздушной линии в эксплуатацию.

2.1. Подготовительные работы

До начала работ по сооружению воздушных линий электропередачи (ВЛ) должны быть выполнены следующие работы:

получены разрешения на ведение работ по трассе ВЛ, включая территории лесных массивов и сельскохозяйственных угодий;

подготовлены временные помещения для размещения монтажных бригад и прорабских участков;

организованы временные базы для складирования материалов;

проверены состояние дорог, мостов и подъездных путей к трассе ВЛ, при необходимости сооружены временные подъездные дороги;

расчищена полоса земли вдоль трассы, а в лесной местности устроены просеки;

осуществлен предусмотренный проектом снос строений, находящихся на трассе ВЛ или вблизи нее и препятствующих производству работ;

выполнен производственный пикетаж — установка вдоль трассы ВЛ пикетов, отмечающих будущие места установки опор.

После устройства временных баз для хранения материалов выполняется транспортировка этих материалов в район прохождения трассы ВЛ.

Перевозка опор на трассу ВЛ осуществляется специальными стволовозами. Барабаны с проводом перевозят в вертикальном положении, закрепляя их в кузове автотранспорта растяжками из стальной проволоки. Фарфоровые и стеклянные подвесные изоляторы, предварительно проверенные и собранные в гирлянды требуемой длины и транспортируются на трассу ВЛ в специальных деревянных контейнерах, предохраняющих изоляторы от механических повреждений.

Разгрузка опор и барабанов с проводом должна выполняться, как правило, подъемными кранами.

Поставка строительной техники на трассу ВЛ осуществляется своим ходом или на специальных автомобильных платформах.

2.2. Сборка и установка опор

Сборка опор. Стойки деревянных опор (рис. 2.1) соединяются в нахлест с железобетонными приставками (пасынками). Соединения приставок с деревянной стойкой выполняются с помощью бандажей из стальной проволоки или стальных хомутов. Для бандажей применяется мягкая оцинкованная проволока диаметром 4 мм или неоцинкованная проволока диаметром 5. 6 мм. Число витков бандажа принимается равным:

12 — при диаметре проволоки 4 мм;

10 — при диаметре проволоки 5 мм;

8 — при диаметре проволоки 6 мм.

Деревянные опоры для В Л напряжением 35 кВ и выше поставляются отдельными элементами (стойки, траверса, раскосы), сборка которых между собой выполняется с помощью болтовых соединений.

В стойках деревянных опор В Л напряжением до 10 кВ высверливаются отверстия для вкручивания стальных крючьев, на которые с помощью полиэтиленовых колпачков армируются штыревые изоляторы. На траверсах деревянных П-образных опор ВЛ напряжением 35 кВ и выше в просверленные отверстия устанавливаются элементы сцепной арматуры для дальнейшего крепления гирлянд изоляторов. При необходимости по стойке деревянной опоры прокладывается заземляющий спуск из стальной проволоки.

На железобетонных опорах ВЛ с помощью специальных хомутов монтируются стальные траверсы. Для ВЛ напряжением до 10 кВ эти траверсы имеют штыри, на которые с помощью полиэтиленовых колпачков армируются штыревые изоляторы. Для ВЛ напряжением 35 кВ и выше на концы траверс устанавливаются элементы сцепной арматуры для дальнейшего крепления гирлянд подвесных изоляторов.

Металлические опоры поставляются отдельными элементами, сборка которых между собой выполняется с помощью болтовых соединений. После завершения сборки металлических опор производится восстановление их антикоррозийного покрытия в местах его повреждения при транспортировке и сборке.

Сборка опор выполняется по возможности ближе к месту ее будущей установки. При сборке применяются автокраны, домкраты и другие механизмы и инструменты. Собранные опоры должны соответствовать рабочим чертежам проекта ВЛ.

Фундаменты опор. Металлические опоры устанавливаются на железобетонные фундаменты (подножники) или сваи. Котлованы под фундаменты металлических опор разрабатываются экскаваторами. Заглубление железобетонных свай в грунт выполняется виброударным способом. Глубина заложения фундаментов или свай должна соответствовать проекту ВЛ.

Рис. 2.1. Деревянные (а), железобетонная (б) и стальная (в) опоры ВЛ: 1 — стойка опоры; 2 — железобетонная приставка (пасынок); 3 — бандаж из стальной проволоки или стальной хомут; 4 — крючья для армировки изоляторов; 5 — раскосы для жесткости; 6 — траверсы; 7 — сцепная арматура для крепления гирлянды изоляторов; 8 — железобетонные фундамены.

Одновременно с устройством фундаментов выполняется монтаж заземляющих устройств — устанавливаются искусственные вертикальные и горизонтальные заземлители. В качестве естественных заземлителей используются непосредственно железобетонные фундаменты опор.

Верхние части железобетонных фундаментов нивелируются по горизонтали и на них устанавливается жесткий шаблон, соответствующий размерам нижней части металлической опоры. После этого котлованы засыпаются с послойной трамбовкой грунта. Шаблон снимается после засыпки котлованов.

Железобетонные и деревянные опоры устанавливаются без фундаментов. Котлованы для деревянных и железобетонных опор разрабатываются специальными буровыми машинами. Диаметр котлована должен превышать нижний диаметр (размер) стойки опоры на 5. 10 см. Глубина котлованов должна соответствовать проекту ВЛ.

Установка опор. Методы установки опор зависят от их конструкций, фундаментов, а также наличия тех или иных подъемных средств и механизмов. Большинство опор устанавливаются с помощью

подъемного крана соответствующей грузоподъемности. Вылет и рабочий ход стрелы подъема крана должны обеспечивать полный подъем опоры, перемещение ее к месту установки и удержание в вертикальном положении до закрепления опоры на фундаменте или в грунте.

При установке опоры выверяется ее вертикальное положение. Для металлических опор используются металлические прокладки, устанавливаемые между пятой опоры и верхней плоскостью железобетонного фундамента. Вертикальность деревянных и железобетонных опор достигается с помощью временных оттяжек и упоров до окончательного закрепления опоры в грунте. Котлованы под деревянные и железобетонные опоры после выверки их вертикального положения засыпаются гравийно-песчаной смесью с послойным трамбованием.

2.3. Монтаж проводов и грозозащитных тросов

Монтаж проводов (тросов) выполняется отдельно на каждом участке ВЛ, ограниченном двумя ближайшими анкерными опорами (анкерном пролете), и состоит из следующих основных операций:

раскатки проводов, включая их соединения и подъем на опоры;

натяжения проводов с регулировкой стрелы провеса;

крепления проводов к изоляторам опор.

Перед раскаткой проводов к опорам подвешиваются специальные монтажные ролики (2.2,а), на которые вывешивается провод в процессе раскатки, и по которым выполняется последующее натяжение провода.

Раскатка проводов проводится с помощью тягового механизма (трактора) и может осуществляться двумя способами:

установкой барабана с проводом на стационарном устройстве (козлах или винтовых домкратах) в начале монтируемого участка и закреплением конца провода у движущегося вдоль трассы трактора (рис. 2.2,6);

закреплением конца провода в начале монтируемого участка и установкой барабана с проводом на движущемся вдоль трассы тракторе.

Второй способ раскатки обеспечивает лучшую сохранность провода от механических повреждений при трении о грунте, однако применение этого способа ограничено. В частности, невозможно раскатать и вывесить средний провод у деревянных П-образных опор с раскосами.

Рис. 2.2. Монтажный ролик (а) и фрагмент раскатки провода (б);

а): 1 — диск; 2 — откидная щека для укладки провода; 3 — подвеска для крепления;

б): 1 — анкерная опора; 2, 3 — промежуточные опоры; 4 — барабан с проводом; 5 —

провод; 6 — тяговый механизм (трактор); 7 — монтажный ролик.

Указанная технология раскатки применяется для голых (неизолированных) алюминиевых и сталеалюминиевых проводов.

В настоящее время для линий электропередачи напряжением до 20 кВ широко применяются изолированные провода. На напряжение до 1 кВ используются самонесущие изолированные провода (СИП), представляющие собой скрученные в жгут изолированные проводники. Воспринимающий осевую нагрузку (несущий) нулевой проводник может выполняться без изоляции или с изоляцией. В некоторых конструкциях СИП все проводники выполняются несущими. Линии с СИП обозначаются ВЛИ.

На напряжение выше 1 кВ применяются защищенные изоляцией провода (ЗИП) в одножильном исполнении. Линии с такими проводами обозначаются ВЛЗ.

Изолированные провода по сравнению с неизолированными имеют ряд преимуществ, среди которых можно выделить большую надежность и меньшие эксплуатационные расходы.

Главной особенностью раскатки изолированных проводов является соблюдение особой осторожности при монтаже, не допускающей повреждения изолирующего покрытия.

На рис. 2.3 приведена схема раскатки изолированного провода в анкерном пролете. У одной анкерной опоры на раскаточное устройство устанавливается барабан с изолированным проводом. Это раскаточное устройство должно быть оснащено тормозом. У другой анкерной опоры закрепляется раскаточный механизм с электромеханической лебедкой и тросом-лидером соответствующей длины.

Раскатка изолированного провода выполняется в два этапа. На первом этапе осуществляется раскатка троса-лидера от раскаточного

механизма по направлению к барабану с проводом. Лебедка раскаточного механизма включена на размотку троса-лидера. Раскатка выполняется любым тяговым механизмом. Одновременно с раскаткой троса выполняется его подъем на опоры и укладка в раскаточные ролики, диск которых выполнен из пластмассы или металла с пластиковым покрытием.

После раскатки троса-лидера его свободный конец соединяется с помощью монтажного чулка с концом изолированного провода у барабана. Монтажный чулок надевают на провод и закрепляют проволочным бандажом на длине не менее 0,5 м.

Рис. 2.3. Процесс раскатки изолированных проводов: 1,2- анкерные опоры;

3, 4, 5 — промежуточные опоры; 6 — барабан с изолированным проводом; 7 —

раскаточный механизм с лебедкой; 8 — трос-лидер; 9 — изолированный провод; 10 —

место соединения троса и провода; 11 — монтажный ролик

На втором этапе выполняется раскатка изолированного провода. Для этого лебедка раскаточного механизма включается на намотку троса-лидера. Раскатка провода должна производиться под тяжением, обусловленным силой тяги лебедки и тормозным устройством у барабана с проводом. Тяжение необходимо для исключения возможности провисания провода до поверхности земли и повреждения его изоляции от трения о грунт.

Для предотвращения образования петель на СИП при его раскатке между монтажным чулком и тросом-лидером должен быть установлен вертлюг.

При раскатке проводов производится их соединение. Голые алюминиевые и сталеалюминиевые провода сечением до 185 мм 2 соединяются с помощью овальных соединителей, представляющих собой алюминиевую трубку овального сечения. В соединитель с разных сторон вставляются концы соединяемых проводов, после чего с помощью переносных монтажных инструментов производится скручивание соединителя (рис. 2.4,а) или его обжатие (рис. 2.4,6).

Рис. 2.4. Соединения алюминиевых и сталеалюминиевых проводов

Для повышения надежности контактного соединения и уменьшения его переходного сопротивления короткие концы соединяемых проводов, выходящие из овального соединителя, свариваются с помощью термитного патрона (рис. 2.4,г).

Сталеалюминиевые провода сечением 240 мм 2 и более соединяются с помощью прессуемых соединителей, состоящих из двух трубок -стальной и алюминиевой (рис. 2.4,в). Для соединения таких проводов применяется переносный ручной пресс. С помощью стальной трубки 1 опрессовываются концы стальных сердечников соединяемых проводов, с помощью алюминиевой трубки 2, накладываемой поверх стальной, опрессовываются алюминиевые части соединяемых проводов.

В одном пролете ВЛ допускается не более одного соединения на провод каждой фазы.

Для соединения изолированных проводов применяются болтовые, прессуемые или автоматические (цанговые) зажимы. Последние очень удобны при монтаже, поскольку концы соединяемых проводов после вставки их в зажим автоматически заклиниваются в зажиме, обеспечивая требуемую прочность заделки.

Рис. 2.5. Соединение самонесущего изолированного провода

Соединение СИП показано на рис. 2.5. Соединение неизолированного несущего нулевого провода выполнено с помощью цангового зажима 2, соединения фазных проводов — опрессованием. Освобожденные от изоляции концы соединяемых фазных проводов
вставляются в гильзу 1, покрытую снаружи слоем изоляции, и опрессовываются с помощью ручного пресса. В процессе опрессовки создается надежный электрический контакт и герметизация изоляцией гильзы места соединения. Для предотвращения раскручивания СИП справа и слева от места соединения устанавливаются фиксирующие ремешки 3.

Натяжение проводов (рис. 2.6,а) выполняют с помощью тягового механизма (трактора, лебедки). При натяжении проводов необходимо следить за прохождением через монтажные ролики мест соединений проводов, у пересекаемых проезжих дорог должны быть выставлены сигнальщики.

f провод марки . длина пролета /

Рис. 2.6. Натяжение проводов (а) и монтажный график (б)

При натяжении проводов регулируются их стрела провеса / -расстояние между прямой, соединяющей точки подвеса провода на опорах и низшей точкой провисания провода. Регулировка стрелы провеса выполняется по монтажным графикам (рис. 2.6,6) в соответствии с фактической температурой воздуха ®, маркой провода и длиной пролета /.

Измерение стрел провеса проводов может выполняться различными способами. В частности, для этих целей применяется простейшее приспособление — карманный высотомер (рис. 2.7). Этот прибор представляет собой плоскую коробку 1, имеющую форму равносторонней трапеции, в верхней части которой имеются смотровые отверстия 2, а в основании вставлено стекло, на котором нанесены две риски — верхняя 3 и нижняя 4.

Для определения высоты измеряемого объекта Н наблюдатель удаляется от него, держа прибор смотровыми отверстиями у глаз, на такое расстояние L, при котором верхняя риска совпадет с вершиной объекта, а нижняя — с его основанием. Геометрические размеры прибора и риски на стекле выполнены так, что Н= L 12. Измерение расстояния L проблем не представляет.

Рис. 2.7. Измерение высоты объекта

Для определения стрелы провеса провода измеряется сначала высота подвески провода на опоре, затем расстояние от низшей точки провисания провода до земли и находится разность полученных значений. Погрешность измерений таким прибором составляет 3. 4%, что вполне приемлемо.

Крепление голых проводов на анкерных опорах ВЛ напряжением до 1 кВ со штыревыми изоляторами осуществляется закручиванием проводов так называемой «заглушкой» (рис. 2.8, а). На опорах ВЛ напряжением выше 1 кВ со стержневыми изоляторами крепление проводов выполняется петлей, образованной с помощью болтового плашечного зажима (рис. 2.8, б).

Рис. 2.8. Крепление проводов на анкерных опорах со штыревыми изоляторами (а, б); с подвесными изоляторами (в)

Крепление проводов на анкерных опорах с подвесными изоляторами осуществляется с помощью натяжных зажимов (рис. 2.8,в). Зажим 1 с

На анкерных опорах короткие концы проводов (шлейфы), идущие от двух натяжных зажимов одной фазы, соединяются болтовыми зажимами или свариваются с помощью термитного патрона.

Рис. 2.9. Крепление СИП на анкерной опоре: 1- опора; 2 — оттяжка; 3 — крюк; 4 — анкерный зажим; 5 — несущая нулевая жила; 6 — фазные провода; 7 — фиксатор

Рис. 2.10. Крепление ЗИП на анкерной опоре: 1 — опора; 2 — оттяжка; 3 -траверса; 4 — подвесной изолятор; 5 — натяжной зажим; 6 — изолированный провод; 7 — арматура для крепления изоляторов к траверсе; 8 — арматура для крепления натяжного зажима к изолятору.

Крепление изолированных проводов на анкерных опорах ВЛ напряжением выше 1 кВ выполняется через подвесные изоляторы и натяжные болтовые зажимы (рис. 2.10). Корпус зажима и прижимная плашка изготавливаются из алюминиевого сплава. Момент затяжки болтов зажима нормируется и обеспечивается динамометрическим ключом. Величина момента указывается на корпусе зажима или в спецификации к нему.

Крепление голых проводов на промежуточных опорах со стержневыми изоляторами осуществляется вязкой из алюминиевых проволок (рис. 2.11, а). На промежуточных опорах с подвесными изоляторами провод с монтажных роликов перекладывается в поддерживающий зажим 1 (рис. 2.11,6), прикрепляемый к нижней части изолятора 2. Провод в зажиме затягивается прижимными плашками с помощью U-образных шпилек 3. На рис. 2.11,6 показан полимерный подвесной изолятор.

Рис. 2.11. Крепление проводов на промежуточных опорах со штыревыми изоляторами (а) и подвесными изоляторами (б)

Крепление изолированных проводов на промежуточных опорах ВЛ напряжением до 1 кВ выполняется с помощью укладки нулевой жилы СИП в поддерживающий болтовой зажим (рис. 2.12). Крепление ЗИП на промежуточных опорах ВЛ напряжением выше 1 кВ со штыревыми изоляторами осуществляется вязкой провода к изолятору (рис. 2.13).

Ответвления от линии с СИП (рис. 2.14,а) выполняются с помощью болтовых прокалывающих зажимов (рис. 2.14,6) без снятия изоляции с провода. После монтажа ответвления на зажимы устанавливаются

защитные кожуха, изготовленные из стойкой к атмосферным воздействиям и ультрафиолетовому излучению пластмассы.

Рис. 2.12. Крепление СИП на промежуточной опоре: 1- опора; 2 — крюк; 3 -поддерживающий болтовой зажим; 4 — несущая нулевая жила; 5 — фазные жилы

Рис. 2.13. Крепление ЗИП на промежуточной опоре: 1 — опора; 2 — траверса; 3 — штыревой изолятор; 4 — провод; 5 — вязка провода к изолятору

Монтаж грозозащитных тросов аналогичен монтажу проводов. Соединение тросов выполняется, как правило, с помощью стальных прессуемых соединителей. На ВЛ напряжением до ПО кВ крепление троса к опорам выполняется с помощью сцепной арматуры без изолятора. На ВЛ напряжением 220 кВ крепление троса ко всем опорам выполняется через подвесной изолятор, как правило, стеклянный, шунтированный искровым промежутком. В каждом анкерном участке на одной из анкерных опор трос заземляется.

Большинство работ по монтажу проводов и тросов связано с подъемами на опоры. На ВЛ напряжением до 10 кВ монтажники поднимаются на опоры, как правило, с помощью монтажных когтей (лазов) и поясов. На ВЛ более высокого напряжения широко используются телескопические вышки и гидроподъемники.

После окончания всех монтажных работ на опоры ВЛ на высоте 2.. .3 м наносятся следующие знаки:

порядковые номера опор;

номер ВЛ или ее условное обозначение;

информационные знаки с указанием ширины охранной зоны;

предупредительные плакаты на всех опорах в населенной местности.

2.4. Монтаж трубчатых разрядников и заземляющих устройств

Трубчатые разрядники крепятся закрытым концом к элементам опор под углом 15° к горизонтали при более низком расположении открытого конца. Закрытый конец разрядника соединяется с заземляющим спуском на опоре из древесины или с металлом проводящей опоры (стальной и железобетонной). Длина внешнего искрового промежутка устанавливается в соответствии с проектом ВЛ.

Поскольку срабатывание разрядника сопровождается сильным выхлопом генерированного электрической дугой газа, открытый конец разрядника должен располагаться так, чтобы выхлопные газы не вызвали междуфазных перекрытий или перекрытий на землю. Зоны выхлопа разрядников разных фаз не должны пересекаться и охватывать элементы конструкций и проводов ВЛ.

При монтаже ВЛ напряжением до 1 кВ выполняются заземляющие устройства для повторного заземления нулевого провода (PEN-проводника), защиты от грозовых перенапряжений, заземления электрооборудования, установленного на опорах ВЛ. Повторные заземления выполняются на концевых опорах линии и опорах с ответвлениями к вводам в здания, в которых может быть сосредоточено большое количество людей (школы) или которые представляют большую материальную ценность (склады). Заземляющие устройства защиты от грозовых перенапряжений совмещаются с повторными заземлениями.

Схема выполнения совмещенного заземления на деревянной опоре ВЛ напряжением до 1 кВ с СИП приведена на рис. 2.15. Заземляющий спуск 1 выполняется стальной проволокой диаметром не менее 6 мм и крепится к телу опоры U-образными скобками. Присоединение заземляющего спуска к нулевому проводу 2 выполняется болтовым зажимом 3. У железобетонных опор нулевой провод соединяется со стальной арматурой, у металлических опор — с телом опоры.

При монтаже ВЛ напряжением выше 1 кВ заземляющие устройства выполняются у опор:

имеющих грозозащитный трос;

имеющих трубчатые разрядники, разъединители, предохранители и прочее оборудование;

железобетонных и металлических при напряжении 6.. .35 кВ.

Заземляющие спуски у деревянных опор выполняются стальным многожильным проводом сечением не менее 35 мм 2 или стальной проволокой диаметром не менее 10 мм.

В качестве заземлителей на ВЛ всех напряжений следует в первую очередь использовать естественные заземлители (железобетонные фундаменты). При недостаточном сопротивлении естественных заземлителей устанавливаются искусственные заземлители 6 (рис.

2.15,6). Присоединение заземляющего спуска деревянной опоры, стальной арматуры железобетонной опоры, тела металлической опоры к заземлителям выполняется заземляющим проводником 4. Заземляющий проводник соединяется с заземлителем сваркой 7, а с заземляющим спуском — сваркой или болтовым зажимом 5.

Монтаж проводов воздушных линий — инструкции, правила, советы и рекомендации. Монтаж проводов воздушных линий

Типовая технологическая карта (ттк) монтаж воздушных линий электропередач. Раскатка проводов и тросов

1. Область применения

Типовая технологическая карта разработана на раскатку проводов и тросов при монтаже воздушных линий электропередач.

Монтаж проводов и тросов ВЛ в нормальных условиях по ровной трассе без пересечений и переходов обычно выполняют в такой последовательности: подготовительные и транспортные работы; сборка гирлянд изоляторов; раскатка и соединение проводов и тросов и подъем их на опоры; закрепление концов проводов на первой анкерной опоре; натягивание проводов и тросов до необходимой стрелы провеса и закрепление их под тяжением на второй анкерной опоре; перекладка проводов из раскаточных роликов в зажимы; соединение проводов в шлейфах анкерных опор; установка гасителей вибрации и дистанционных распорок (если необходимо).

2. Организация и технология выполнения работ Раскатка проводов и тросов

Подготовительные работы. Перед раскаткой проводов прораб, мастер или бригадир осматривают трассу линии для определения ее готовности к монтажу проводов. Одновременно принимают под монтаж установленные опоры. При этом проверяют вырубку просек, правильность устройства фундаментов, тщательность засыпки котлованов, наличие контуров заземления, а также узлов, скоб и серег для крепления гирлянд изоляторов, окраску, выверку и закрепление опор, переустройство воздушных линий связи и электроснабжения и снос строений, мешающих монтажу проводов.

После осмотра трассы и получения письменного разрешения на монтаж приступают к подготовке к монтажу проводов, которая заключается в очистке монтажной полосы, развозке проводов, тросов, изоляторов, арматуры и поковок по трассе, устройстве временных защит в местах пересечений сооружаемой линии с действующими воздушными линиями связи, радио, электроснабжения, автомобильными и железными дорогами.

Очищают монтажную полосу, чтобы провода во время раскатки и натяжки не повреждались о находящиеся на земле обрубленные ветки и сучья, валежник, пни, камни, остатки строительных материалов и не цеплялись за них. Ширина монтажной полосы определяется конкретными условиями. Обычно для ВЛ 6- 10 кВ достаточна монтажная полоса шириной 3-6 м, для ВЛ 35-110 кВ-4-8 м, для ВЛ 220-330 кВ — 10-15 м, а для ВЛ 500 кВ — 20-25 м.

Провода, изоляторы, арматуру и поковки развозят по трассе линии по заранее составленной схеме.

Барабаны с проводом доставляют на трассу с таким расчетом, чтобы провод на каждом барабане был использован по возможности полностью. Для этого подбирают барабаны с проводом примерно одинаковой длины и группируют их. Барабаны с тросом вывозят на трассу и расставляют по одному или по два (в зависимости от числа грозозащитных тросов на ВЛ).

Расстановка барабанов на трассе зависит от количества одновременно раскатываемых барабанов, длины провода на барабане, числа цепей на ВЛ и проводов в фазе, условий раскатки (проходимости механизмов, наличия водных преград, оврагов и др.). Как правило, независимо от принятого способа организуют одновременную раскатку нескольких (2-4) барабанов одним механизмом. Так, на одноцепных ВЛ либо одновременно раскатывают три барабана с проводом, либо сначала два барабана с одной стороны опор, а затем грозозащитный трос и третий барабан -с другой. На двухцепных ВЛ обычно сначала раскатывают грозозащитный трос и поднимают его на опоры, а затем с обеих сторон опор поочередно раскатывают по три барабана с проводом одновременно. Иногда на одноцепных ВЛ с легкими проводами организуют одновременную раскатку грозозащитного троса и трех барабанов с проводом на тележке.

Одновременно с очисткой трассы и вывозкой барабанов сооружают временные защиты на пересечениях с действующими ВЛ, линиями связи, автомобильными и железными дорогами и др. При этом для устройства защит часто используют имеющиеся на трассе остатки строительных материалов, лесорубочные отходы и др.

Временная защита (рис.1, а) может быть выполнена в виде отдельных стоек с рогатиной 2 наверху под каждый провод или одной стойки, общей для всех монтируемых проводов 1. Применяют также защиту из двух стоек с натянутым между ними канатом (рис.1, б). Иногда для устройства защиты используют опоры пересекаемых линий связи, для чего их наращивают и между ними натягивают канат. Часто используют инвентарные П — образные защиты, изготовленные из стальных труб или деревянных столбов. После окончания работ их демонтируют и переносят на новое место.

Рис.1. Устройство временной защиты на переходах:

а — стойкой с рогатиной,

1 — провода сооружаемой ВЛ,

3 — провод пересекаемой линии,

В отдельных случаях вместо устройства защит на пересечениях устанавливают телескопические или шарнирные вышки и раскатывают провода через их поднятые стрелы.

Сборка гирлянд изоляторов. Обычно гирлянды изоляторов собирают на месте монтажа. Предварительно подбирают комплекты необходимой арматуры и изоляторов для каждой опоры, упаковывают их в ящики и развозят по трассе ВЛ. Иногда изоляторы собирают в гирлянды и готовыми вывозят на трассу в контейнерах. Из-за возможных повреждений изоляторов и арматуры при транспортировке и монтаже, как правило, их вывозят на трассу на 2-3% больше необходимого количества.

Перед сборкой изоляторы и арматуру вторично осматривают и очищают от грязи. Изоляторы со сколами, трещинами, царапинами на глазури и другими дефектами бракуют. Очищают изоляторы мягкой ветошью, смоченной водой или бензином, прилипшие твердые частицы (цемент, грязь и т.п.) снимают деревянными приспособлениями (применять для этих целей металлические инструменты запрещается).

Линейную арматуру (скобы, ушки, серьги и др.), имеющую плохую оцинковку, трещины, сколотые кромки и деформации, также отбраковывают; подпиливать или править детали молотком запрещается.

Рис.2. Раскаточный ролик:

2 — ролик с пазом,

4 — откидная щека обойма

После проверки изоляторы соединяют в гирлянды, для чего вынимают из шапок замки, вводят в гнезда стержни соседних изоляторов и запирают их замками. Затем на пестик нижнего изолятора гирлянды надевают ушко (одно — или двухлапчатое) и подвешивают к нему монтажный раскаточный ролик (рис.2), а в гнездо шапки верхнего вставляют серьгу, к которой присоединяют скобу и другие детали, предназначенные для крепления гирлянды к опоре.

Для каждого класса напряжения ВЛ 6-500 кВ применяют типовые поддерживающие и натяжные гирлянды с определенными числом и типом изоляторов и арматуры. Так, провода ВЛ 6-10, 20 и 35 кВ соответственно монтируют на гирляндах из одного, двух и трех подвесных изоляторов ПФ70-В (ПС70-Д). Поддерживающие гирлянды ВЛ 110 кВ состоят из семи или восьми таких изоляторов, ВЛ 220 кВ — из 13, а ВЛ 500 кВ — из 22-29. На деревянных опорах ВЛ 20 кВ и выше количество изоляторов в гирлянде уменьшается на один.

Поддерживающие гирлянды собирают под опорой на расстоянии 5-10 м от концов траверс и раскладывают верхушками в направлении подъема на опору.

Натяжные гирлянды собирают так же, как поддерживающие, и располагают на расстоянии 15-20 м от анкерной опоры по ходу монтажа. Количество изоляторов в натяжных и поддерживающих гирляндах ВЛ 150 КВ и выше одинаковое, а на ВЛ 110 кВ и ниже натяжные имеют на один изолятор больше, чем поддерживающие.

Многоцепные гирлянды при расположении цепей в одной плоскости собирают так же, как одноцепные (на земле). Если цепи расположены в разных плоскостях, гирлянды собирают в вертикальном положении. Для этого на траверсе опоры или специальных козелках закрепляют блок, пропускают через него трос и крепят к нему сначала первую от траверсы деталь гирлянды, затем серьгу, к ней — первый изолятор и т.д. По мере удлинения гирлянды трос подтягивают лебедкой. В гирлянде устанавливают все элементы, за исключением натяжных и поддерживающих зажимов, которые крепят при монтаже и перекладке проводов. Кроме того, натяжные гирлянды ВЛ 110 кВ и выше комплектуют монтажными звеньями.

Сборка гирлянд должна быть выполнена очень тщательно. Замки изоляторов выравнивают в одну линию, шплинты обязательно разводят, гайки заворачивают до конца и закрепляют. Особенно внимательно проверяют шарнирность всех сопряжений гирлянды. Перемещают гирлянду к месту подъема осторожно, чтобы не погнуть стержни изоляторов.

Раскатка проводов. После завершения всех подготовительных работ и вторичного осмотра подготовленной к монтажу трассы приступают непосредственно к раскатке проводов. Как правило, раскатку выполняют двумя способами: с неподвижных раскаточных устройств, установленных в начале монтируемого участка (способ волочения) или с помощью подвижных раскаточных устройств (тележек, саней, кабельных транспортеров), перемещаемых тяговым механизмом (способ укладки с барабана).

Способ волочения не требует изготовления специальных передвижных раскаточных приспособлений (тележек, транспортеров), пригоден при любом рельефе местности, сравнительно удобен при монтаже проводов на опорах портального типа с оттяжками, когда провод при раскатке необходимо заводить внутрь опоры. Однако при волочении по земле возможны повреждения оцинковки троса и стальных проводов, а также верхних повивов алюминиевых проводов.

Этот способ применяют при монтаже коротких линий, а также на участках, где при волочении проводов возможность их повреждения маловероятна (при хорошем снежном или травяном покрове).

Обычно раскатку способом волочения совмещают с подъемом проводов и тросов на промежуточные опоры. При этом провода и тросы касаются земли лишь в серединах пролетов, что увеличивает их сохранность. На опорах провода и тросы закладывают в раскаточные ролики (см. рис.2), которые крепят к гирляндам изоляторов вместо поддерживающих зажимов. Раскаточные ролики рекомендуется применять из того же материала, что и провода, или из более мягкого: для алюминиевых проводов — из алюминиевых сплавов, для стальных — из чугуна, для медных — из алюминия или чугуна с медной прокладкой.

Возможна также раскатка проводов без роликов по поддерживающим зажимам ПГУ-2 с капроновыми вкладышами, которые сразу устанавливают на гирляндах изоляторов. Грозозащитные тросы обычно раскатывают непосредственно по корпусам поддерживающих зажимов без роликов.

Рис.3. Одновременная раскатка трех проводов волочением и подъем их на опору:

1, 7 — анкерная и промежуточная опары,

2 — барабаны с проводом,

3 — раскаточные станки,

5 — однороликовый блок,

6, 12 — поддерживающие и натяжные гирлянды.

8. 10 — такелажный и тяговый тросы,

11 — монтажные зажимы

При раскатке проводов способом волочения (рис.3) барабаны с проводом или тросом устанавливают на расстоянии 10- 15 м от опоры, с которой начинают монтаж, в вырытые котлованы, на винтовые домкраты; специальные раскаточные станки 1 (рис.4) или заторможенную раскаточную тележку (сани). Пропускают вал 3 в отверстие барабана 2 и устанавливают его так, чтобы он мог свободно вращаться. Затем с каждого барабана вручную отматывают 15-25 м провода (троса) и закрепляют на его конце монтажный зажим, трос которого прикрепляют к: трактору. Движением трактора вперед производят раскатку проводов (тросов) с барабанов.

На одноцепной ВЛ 35-110 кВ раскатку выполняют так (см. рис.3). Трактор 9 проходит первую промежуточную опору 7 и останавливается за ней на расстоянии 40-50 м, провода 4 от трактора отцепляют и раскладывают на земле вдоль трассы в исходное положение для подъема на опору, для чего левый провод заносят за опору. Устанавливают на опоре блок 5 и пропускают через него веревку или трос 8. Затем провод закладывают в монтажный ролик, прикрепленный к нижнему изолятору гирлянды 6. С помощью трактора поднимают его через блок на опору и закрепляют гирлянду на траверсе. Освобождают блок и переставляют на другую траверсу для подъема следующей гирлянды с проводом и т.д. Затем раскатку продолжают, повторяя те же операции.

Рис.4. Установка барабана с проводом на раскаточный станок:

1 — раскаточный станок,

При раскатке среднего провода по П — образным опорам с растяжками и опорам другого типа, у которых один или несколько проводов проходят в «окно», к концу провода прикрепляют такелажный трос (длиной, примерно равной четырехкратной высоте опоры) таким образом, чтобы зажим, соединяющий провод и трос, мог свободно пройти через раскаточный ролик, и раскатывают провод. За первой промежуточной опорой трактор останавливают, конец троса отцепляют от трактора, поднимают на опору, пропускают в «окно» и закладывают в ранее установленный на опоре раскаточный ролик. Свободный конец троса опускают вниз, прикрепляют к трактору и продолжают раскатку. Трос проходит через ролик и протягивает за собой провод.

При способе укладки с барабана один конец провода закрепляют в начале трассы, а барабан устанавливают на передвижную раскаточную тележку (см. рис.50). Тяговый механизм (обычно трактор) перемещает тележку с барабаном по трассе, и провод плавно, не волочась по грунту, сходит с барабана, что почти полностью гарантирует его сохранность. Так можно выполнять раскатку, даже не поднимая провода на опоры, что позволяет полнее использовать механизмы. Высокая производительность и хорошие технические показатели позволяют широко применять этот способ при монтаже проводов.

При этом способе (рис.5) барабаны 9 с проводом устанавливают на раскаточной тележке 10 и трактором 8 передвигают вдоль трассы. До начала работ раскаточную тележку располагают на расстоянии 15-20 м от анкерной опоры 1. Затем с барабанов сматывают 25-30 м провода (троса) и крепят его конец за анкерную опору. Для этого на отмотанных концах провода (троса) монтируют натяжные зажимы и соединяют их с заранее собранными натяжными гирляндами изоляторов 2. Затем гирлянды с закрепленными на них зажимами и проводами поднимают на анкерную опору и закрепляют на траверсах. Дальнейшую раскатку провода осуществляют движением трактора 8 с раскаточной тележкой. Подъем проводов на промежуточные опоры 5 выполняют так же, как и при способе волочения. Чтобы иметь запас провода для подъема на промежуточные опоры, раскаточная тележка должна двигаться вдоль трассы зигзагообразно.

Каждый электрик должен знать:  Выбор электропривода конвейеров

Рис.5. Одновременная раскатка двух проводов укладкой с барабана и подъем их на опору:

1, 5 — анкерная и промежуточная опоры;

2, 4 — натяжные и поддерживающие гирлянды;

6 — однороликовый блок,

7, 11 — такелажный и тяговый тросы;

10 — раскаточная тележка

Этот способ нельзя применять на ВЛ, когда средний провод проходит между оттяжками или стойками опор (например, П — образные опоры с оттяжками или раскосами).

При нецелесообразности раскатки проводов на коротких участках ВЛ одновременно с трех барабанов применяют способ, при котором с одного барабана раскатывают сразу три провода (рис.6). Для этого устанавливают на кабельные домкраты 3 барабан 4 с проводом 6, а к опоре (или якорю) 1 крепят тросовые оттяжки 2. Один блок 5 сцепляют с тяговым механизмом, а другой-с одной из тросовых оттяжек. Провод запаковывают в блоки, закрепляют его конец на обойме первого блока и движением вперед раскатывают.

Рис.6. Схема одновременной раскатки трех проводов с одного барабана:

1-опора или якорь,

2 — тросовые оттяжки,

3 — винтовые домкраты.

5 — блоки с обоймами,

В тяжелых условиях, когда невозможно или неудобно раскатывать провода обычными способами, применяют специальные.

При раскатке проводов вертолетом на опоры предварительно устанавливают специальные раскаточные ролики с улавливателями, а к вертолету прикрепляют на внешней подвеске конструкцию с подвешенным на ней подтормаживаемым барабаном с проводом, конец которого крепят за низ анкерной опоры или якорь. Вертолет поднимается в воздух и, пролетая вдоль трассы, раскатывает и укладывает провод в ролики. После размотки с барабана всего провода его коней падает на землю, причем провод автоматически зажимается стопорными устройствами роликов. Иногда вместо тяжёлых проводов больших сечений вертолетом раскатывают легкий вспомогательный трос, с помощью которого протягивают основной провод.

Раскатку под тяжением выполняют с помощью тормозных и тяговых машин и вспомогательного такелажного каната, предварительно уложенного в раскаточные ролики па опорах. Барабан с проводом устанавливают в начале анкерного пролета на тормозную машину, пропускают конец провода через тормозное устройство и сцепляют с канатом. Тяговой машиной, установленной в конце пролета, натягивают такелажный канат и, преодолевая тормозящие усилия, протягивают провод по роликам, не допуская касания его земли.

Раскатка под тяжением обеспечивает необходимый габарит и сохранность провода в течение всего процесса монтажа, но требует создания узкоспециализированных дорогих машин, значительного объема подготовительных работ и высокой квалификации персонала. Этот способ в основном используют на больших переходах через реки, в густонаселенной местности, горных и труднодоступных районах, где нельзя применить никакие другие. В РФ он пока широкого распространении не нашел.

При раскатке вручную или с помощью лебедки барабан с проводом устанавливают на раскаточное устройство у последней доступной опоры, раскатывают провод вручную по всей длине пролета, укладывают его в раскаточные ролики и поднимают на опору. При раскатке тяжелых проводов предварительно вручную раскатывают вспомогательный трос, поднимают его на опору, прикрепляют к его концу провод и лебедкой или трактором протягивают через ролики трос, а за ним и провод.

Правила установки барабанов и контроль сохранности провода при раскатке всеми способами одинаковы. Барабаны устанавливают на раскаточные устройства так, чтобы они вращались против стрелки на щеке барабана, и провод или трос сходил с верха барабанов. После установки с барабанов снимают обшивку, удаляют торчащие гвозди, проверяют сохранность верхних витков провода и сматывают поврежденные витки. Неподвижные раскаточные станки устанавливают на выровненном грунте. При слабых грунтах под станки подкладывают доски.

Рис.7. Схема тормозных устройств:

7 — тормозной диск,

При раскатке барабаны с проводом (тросом) необходимо притормаживать, чтобы при внезапной остановке тележки провод не разматывался с барабана, вращающегося по инерции. Торможение барабана необходимо также при раскатке провода вниз по косогору. Притормаживать барабан можно автоматически (рис.7, а) — с помощью груза 5, подвешенного к ролику 2, или вручную (рис.7, б) — рычагом 4 и тормозным диском 7 с пружиной 8. Раскатку прекращают, когда па барабане останется 5-10 витков провода. Оставшиеся витки раскатывают вручную.

Во время раскатки проводов устанавливают наблюдение за их правильным сходом с барабанов и сохранностью. Особенно внимательно следят за тем, чтобы провод не имел резких перегибов и перекручиваний.

Перекручивание («баранка») получается, если начинают тянуть лежащий на земле провод, закрученный петлей. Поэтому провод необходимо раскладывать зигзагами, а не петлями. На участках трассы, где возможно повреждение провода проходящим транспортом, а также при пересечении дорог с нерегулярным движением (полевые, лесные и проселочные), провод закапывают в землю, а на дорогах с твердым покрытием прикрывают толстыми досками. Ни в коем случае нельзя оставлять провод на земле после окончания рабочего дня.

Если обнаружено повреждение провода или троса, раскатку прекращают. На поврежденное место наносят метку (бандаж), сообщают руководителю работ и продолжают раскатку. Ремонт выполняют позже.

Монтаж проводов воздушных линий | Онлайн журнал электрика

Для воздушных линий напряжением до 1 кВ используют в большей степени дюралевые, сталеалюминиевые и железные провода.

В комплекс работ по монтажу проводов воздушных линий входят: раскатка на трассе ВЛ и соединение проводов, подъем, регулирование стрелы провеса и крепление проводов на изоляторах.

Раскатку проводов создают по обеим сторонам установленных опор повдоль воздушной полосы. Для раскатки бухт проводов служат конусные вертушки либо переносные станки, а проводов, доставленных на трассу в барабанах, — разборный барабанный подъемник.

При длине полосы менее 0,5 км и сечении проводов до 50 мм2 устанавливают вертушку, станок либо барабан с проводом на барабано-подъемнике у первой опоры сначала полосы и, захватив конец провода, протягивают его до последней опоры, т. е. до конца полосы. При большой протяженности полосы эти приспособления располагают в кузове автомашины с опущенным задним бортом и по мере продвижения машины повдоль опор разматывают провод, следя за тем, чтоб в проводе не образовались петли («барашки»).

Сразу с раскаткой провода его пристально осматривают, чтоб выявить в проводе недостатки в виде обрывов отдельных жил, огромных вмятин и т. п. Обнаруженные в проводе недостатки отмечают краской, а потом избавляют до подъема проводов на опору.

Если провод доставлен к месту работ в барабане, установленном на домкратах, то его, не снимая с автомашины, раскатывают, за ранее подняв барабан на 10 — 15 см над настилом кузова с помощью домкратов и трубы, продетой через осевое отверстие в барабане.

Конец сматываемого с барабана провода до движения автомашины прикрепляют к анкерной опоре, от которой и создают раскатку провода к следующим по направлению трассы ВЛ опорам. Если длина раскатанного провода окажется недостаточной, то к нему присоединяют провод аналогичной конструкции, марки и сечения с другого барабана.

Для соединения проводов ВЛ до 1 кВ используют: скрутку, бандажирование, соединение в округлом соединителе (гильзе) с следующей опрессовкой и сваркой концов проводов в петле, сварку встык концов проводов и следующей опрессовкой их совместно с шунтом в 2-ух отдельных соединительных гильзах, сварку встык концов проводов и опрессовку их совместно с вставкой в округлой соединительной гильзе, соединение проводов внахлестку с спрессовыванием в соединительной гильзе, соединение проводов болтовым зажимом.

Рис. 1. Соединение проводов ВЛ до 1 кВ: а — скруткой, б — бандажированием, в — опрессовкой в гильзе и сваркой в петле, г — опрессовкой провода совместно с шунтом, д — сваркой встык и опрессовкой в гильзе, е — опрессовкой внахлестку в гильзе, ж — болтовым зажимом

Скрутка (рис. 1, а) является более обычным методом соединения однопроволочных железных и биметаллических проводов, при котором накладывают внахлестку концы проводов на длине 180-200 мм, а потом, зажав их пассатижами посреди участка соединения, навертывают один провод на другой (слева и справа от пассатижей), укладывая витки плотно друг к другу.

Бандажирование (рис. 1, б) используют при соединении однопроволочных проводов. Концы проводов загибают под прямым углом и накладывают один на другой на длине 80- 120 мм зависимо от их сечения. Дальше наматывают на один из соединяемых проводов — 5 — 6 витков мягенькой покрытой цинком проволоки поперечником 1,5 мм и перебегают этой проволокой на бандажирование участка соединения. Покрыв витками проволоки весь участок соединения, делают 5 — 6 витков на втором из соединяемых проводов. Для роста прочности соединения медных проводов в огромных просветах бандаж пропаивают припоем ПОС-ЗО либо ПОС-40.

Соединения в округлой гильзе (рис. 1, в) используются для многопроволочных дюралевых проводов. Для выполнения соединения вводят провода в округлую гильзу, подобранную по сечению проводов, и проталкивают их вперед навстречу друг дружке так, чтоб концы проводов вышли из обратных (выходных) отверстий гильзы. Потом гильзу опрессовывают, а свободные концы проводов сваривают встык в петле.

Соединение проводов опрессовкой в 2-ух гильзах совместно с шунтом (рис. 1, г) используют в большей степени при монтаже многопроволочных дюралевых проводов сечением 70 мм2 и выше. Операция опрессовки гильз производится опрессовочными механизмами.

Соединение проводов в округлой гильзе методом подготовительной сварки проводов встык и следующей опрессовки гильзы и проводов совместно с вставкой (рис. 1, д) используют в большинстве случаев посреди огромного просвета при монтаже многопроволочных проводов ВЛ, находящейся в III либо IV районе гололедности и при вероятном воздействии на провода полосы огромных ветровых нагрузок.

Соединение проводов опрессовкой внахлестку в округлой гильзе (рис. 1, е) является более обычным по выполнению методом, используемым при монтаже многопроволочных проводов сечением 16 — 50 мм2.

Приведенные на рис. 1, а, б, в, г, д, е методы могут употребляться для соединения проводов в просвете ВЛ. Гильзы и провода должны быть из 1-го и такого же металла: медные (СОМ) — для медных проводов, дюралевые (СОА) — для дюралевых, железные (СОС) — для железных.

Соединение нагих многожильных проводов может осуществляться также с помощью болтовых зажимов. Болтовым зажимом (рис. 1, ж) допускается соединять провода лишь на опорах и при условии, что провода не будут испытывать механических нагрузок. Болтовой зажим состоит из 2-ух либо 3-х (зависимо от сечения проводов) покрытых цинком болтов с гайками и 2-ух плашек с продольными канавками.

Для обеспечения нужного контакта в зажиме поперечникы отверстий, образуемых при соединений плашек, должны быть несколько меньше поперечников проводов. При монтаже зажимов контактные поверхности плашек конкретно перед соединением проводов промывают бензином и смазывают узким слоем технического вазелина.

Поверхности зажимов для соединения дюралевых проводов зачищают металлической щеткой по слою вазелина и также обрабатывают поверхности проводов. Затяжка болтов должна вестись ключом с усилием, не превосходящем 25 кгс. Использовать при всем этом какие-либо приспособления, увеличивающие силу затягивания, не допускается во избежание смятия соединяемых проводов либо срыва резьбы болтов. Резьба болтов и гаек зажима должна быть смазана вазелином либо солидолом. Применение контргаек непременно.

После затяжки болтов меж плашками должен оставаться зазор 3 — 5 мм. Полное примыкание плашек зажима будет свидетельствовать об отсутствии требуемого контакта и зажим нужно поменять. Для предохранения контактных поверхностей от окисления внешние зазоры и места выхода проводов из зажима покрывают 1 — 3-миллиметровым слоем пасты — свинцового сурика, разведенного на натуральной олифе.

Через 8 — 10 дней после монтажа зажима рекомендуется дополнительно подтянуть его болты, потому что вследствие уменьшения упругости проводов давление меж плашками и проводами несколько снизится, что приведет к ухудшению контакта меж ними и вероятному нагреву участка соединения.

При раскатке проводов воздушной полосы часто появляется необходимость пересекать жд пути, шоссейные дороги с насыщенным движением автотранспорта, также полосы связи, работу которых нельзя прерывать даже на недолговременное время. В таких случаях для раскатки проводов сооружают временные переходные устройства.

Поблизости действующих воздушных электронных сетей, контактных сетей, электрифицированного транспорта и открытых подстанций провода следует раскатывать с соблюдением особенных мер предосторожности, исключающих возможность случайного прикосновения монтируемых проводов к токоведущим частям этих электроустановок.

Школа для электрика

МОНТАЖ ВОЗДУШНЫХ ЛИНИЙ ЭЛЕКТРОПЕРЕДАЧИ

Монтаж проводов и тросов ВЛ в нормальных условиях по ровной трассе без пересечений и переходов обычно выполняют в такой последовательности: подготовительные и транспортные работы; сборка гирлянд изоляторов; раскатка и соединение проводов и тросов и подъем их на опоры; закрепление концов проводов на первой анкерной опоре; натягивание проводов и тросов до необходимой стрелы провеса и закрепление их под тяжением на второй анкерной опоре; перекладка проводов из раскаточных роликов в зажимы; соединение проводов в шлейфах анкерных опор; установка гасителей вибрации и дистанционных распорок (если необходимо).

Раскатка проводов и тросов

Подготовительные работы. Перед раскаткой проводов прораб, мастер или бригадир осматривают трассу линии для определения ее готовности к монтажу проводов. Одновременно принимают под монтаж установленные опоры. При этом проверяют вырубку просек, правильность устройства фундаментов, тщательность засыпки котлованов, наличие контуров заземления, а также узлов, скоб и серег для крепления гирлянд изоляторов, окраску, выверку и закрепление опор, переустройство воздушных линий связи и электроснабжения и снос строений, мешающих монтажу проводов.

После осмотра трассы и получения письменного разрешения на монтаж приступают к подготовке к монтажу проводов, которая заключается в очистке монтажной полосы, развозке проводов, тросов, изоляторов, арматуры и поковок по трассе, устройстве временных защит в местах пересечений сооружаемой линии с действующими воздушными линиями связи, радио, электроснабжения, автомобильными и железными дорогами.

Очищают монтажную полосу, чтобы провода во время раскатки и натяжки не повреждались о находящиеся на земле обрубленные ветки и сучья, валежник, пни, камни, остатки строительных материалов и не цеплялись за них.

Провода, изоляторы, арматуру и поковки развозят по трассе линии по заранее составленной схеме.

Барабаны с проводом доставляют на трассу с таким расчетом, чтобы провод на каждом барабане был использован по возможности полностью. Для этого подбирают барабаны с проводом примерно одинаковой длины и группируют их. Барабаны с тросом вывозят на трассу и расставляют по одному или по два (в зависимости от числа грозозащитных тросов на ВЛ).

Расстановка барабанов на трассе зависит от количества одновременно раскатываемых барабанов, длины провода на барабане, числа цепей на ВЛ и проводов в фазе, условий раскатки (проходимости механизмов, наличия водных преград, оврагов и др.). Как правило, независимо от принятого способа организуют одновременную раскатку нескольких (2-4) барабанов одним механизмом. Так, на одноцепных ВЛ либо одновременно раскатывают три барабана с проводом, либо сначала два барабана с одной стороны опор, а затем грозозащитный трос и третий барабан — с другой. На двухцепных ВЛ обычно сначала раскатывают грозозащитный трос и поднимают его на опоры, а затем с обеих сторон опор поочередно раскатывают по три барабана с проводом одновременно. Иногда на одноцепных ВЛ с легкими проводами организуют одновременную раскатку грозозащитного троса и трех барабанов с проводом на тележке.

Одновременно с очисткой трассы и вывозкой барабанов сооружают временные защиты на пересечениях с действующими ВЛ, линиями связи, автомобильными и железными дорогами и др. При этом для устройства защит часто используют имеющиеся на трассе остатки строительных материалов, лесорубочные отходы и др.

Временная защита (рис.1, а) может быть выполнена в виде отдельных стоек с рогатиной 2 наверху под каждый провод или одной стойки, общей для всех монтируемых проводов 1. Применяют также защиту из двух стоек с натянутым между ними канатом (рис.1, б). Иногда для устройства защиты используют опоры пересекаемых линий связи, для чего их наращивают и между ними натягивают канат. Часто используют инвентарные П — образные защиты, изготовленные из стальных труб или деревянных столбов. После окончания работ их демонтируют и переносят на новое место.

Рис.1. Устройство временной защиты на переходах:

а — стойкой с рогатиной, б — канатов: 1 — провода сооружаемой ВЛ, 2 — рогатина, 3 — провод пересекаемой линии, 4 — ролики, 5 — канат

В отдельных случаях вместо устройства защит на пересечениях устанавливают телескопические или шарнирные вышки и раскатывают провода через их поднятые стрелы.

Сборка гирлянд изоляторов. Обычно гирлянды изоляторов собирают на месте монтажа. Предварительно подбирают комплекты необходимой арматуры и изоляторов для каждой опоры, упаковывают их в ящики и развозят по трассе ВЛ. Иногда изоляторы собирают в гирлянды и готовыми вывозят на трассу в контейнерах. Из-за возможных повреждений изоляторов и арматуры при транспортировке и монтаже, как правило, их вывозят на трассу на 2-3% больше необходимого количества.

Перед сборкой изоляторы и арматуру вторично осматривают и очищают от грязи. Изоляторы со сколами, трещинами, царапинами на глазури и другими дефектами бракуют. Очищают изоляторы мягкой ветошью, смоченной водой или бензином, прилипшие твердые частицы (цемент, грязь и т.п.) снимают деревянными приспособлениями (применять для этих целей металлические инструменты запрещается).

Линейную арматуру (скобы, ушки, серьги и др.), имеющую плохую оцинковку, трещины, сколотые кромки и деформации, также отбраковывают; подпиливать или править детали молотком запрещается.

Рис.2. Раскаточный ролик:

1- обойма, 2 — ролик с пазом, 3 — звено ПРМ, 4 — откидная щека обойма

После проверки изоляторы соединяют в гирлянды, для чего вынимают из шапок замки, вводят в гнезда стержни соседних изоляторов и запирают их замками. Затем на пестик нижнего изолятора гирлянды надевают ушко (одно — или двухлапчатое) и подвешивают к нему монтажный раскаточный ролик (рис.2), а в гнездо шапки верхнего вставляют серьгу, к которой присоединяют скобу и другие детали, предназначенные для крепления гирлянды к опоре.

Поддерживающие гирлянды собирают под опорой на расстоянии 5-10 м от концов траверс и раскладывают верхушками в направлении подъема на опору.

Многоцепные гирлянды при расположении цепей в одной плоскости собирают так же, как одноцепные (на земле). Если цепи расположены в разных плоскостях, гирлянды собирают в вертикальном положении. Для этого на траверсе опоры или специальных козелках закрепляют блок, пропускают через него трос и крепят к нему сначала первую от траверсы деталь гирлянды, затем серьгу, к ней — первый изолятор и т.д. По мере удлинения гирлянды трос подтягивают лебедкой. В гирлянде устанавливают все элементы, за исключением натяжных и поддерживающих зажимов, которые крепят при монтаже и перекладке проводов.

Сборка гирлянд должна быть выполнена очень тщательно. Замки изоляторов выравнивают в одну линию, шплинты обязательно разводят, гайки заворачивают до конца и закрепляют. Особенно внимательно проверяют шарнирность всех сопряжений гирлянды. Перемещают гирлянду к месту подъема осторожно, чтобы не погнуть стержни изоляторов.

Раскатка проводов. После завершения всех подготовительных работ и вторичного осмотра подготовленной к монтажу трассы приступают непосредственно к раскатке проводов. Как правило, раскатку выполняют двумя способами: с неподвижных раскаточных устройств, установленных в начале монтируемого участка (способ волочения) или с помощью подвижных раскаточных устройств (тележек, саней, кабельных транспортеров), перемещаемых тяговым механизмом (способ укладки с барабана).

Способ волочения не требует изготовления специальных передвижных раскаточных приспособлений (тележек, транспортеров), пригоден при любом рельефе местности, сравнительно удобен при монтаже проводов на опорах портального типа с оттяжками, когда провод при раскатке необходимо заводить внутрь опоры. Однако при волочении по земле возможны повреждения оцинковки троса и стальных проводов, а также верхних повивов алюминиевых проводов.

Этот способ применяют при монтаже коротких линий, а также на участках, где при волочении проводов возможность их повреждения маловероятна (при хорошем снежном или травяном покрове).

Обычно раскатку способом волочения совмещают с подъемом проводов и тросов на промежуточные опоры. При этом провода и тросы касаются земли лишь в серединах пролетов, что увеличивает их сохранность. На опорах провода и тросы закладывают в раскаточные ролики (см. рис.2), которые крепят к гирляндам изоляторов вместо поддерживающих зажимов. Раскаточные ролики рекомендуется применять из того же материала, что и провода, или из более мягкого: для алюминиевых проводов — из алюминиевых сплавов, для стальных — из чугуна, для медных — из алюминия или чугуна с медной прокладкой.

Возможна также раскатка проводов без роликов по поддерживающим зажимам ПГУ-2 с капроновыми вкладышами, которые сразу устанавливают на гирляндах изоляторов. Грозозащитные тросы обычно раскатывают непосредственно по корпусам поддерживающих зажимов без роликов.

Рис.3. Одновременная раскатка трех проводов волочением и подъем их на опору:

1, 7 — анкерная и промежуточная опары, 2 — барабаны с проводом, 3 — раскаточные станки, 4 — провода, 5 — однороликовый блок,

6, 12 — поддерживающие и натяжные гирлянды, 8, 10 — такелажный и тяговый тросы, 9 — трактор, 11 — монтажные зажимы

При раскатке проводов способом волочения (рис.3) барабаны с проводом или тросом устанавливают на расстоянии 10- 15 м от опоры, с которой начинают монтаж, в вырытые котлованы, на винтовые домкраты; специальные раскаточные станки 1 (рис.4) или заторможенную раскаточную тележку (сани). Пропускают вал 3 в отверстие барабана 2 и устанавливают его так, чтобы он мог свободно вращаться. Затем с каждого барабана вручную отматывают 15-25 м провода (троса) и закрепляют на его конце монтажный зажим, трос которого прикрепляют к: трактору. Движением трактора вперед производят раскатку проводов (тросов) с барабанов.

Рис.4. Установка барабана с проводом на раскаточный станок:

1 — раскаточный станок, 2 — барабан, 3 — вал

При раскатке среднего провода по П — образным опорам с растяжками и опорам другого типа, у которых один или несколько проводов проходят в «окно», к концу провода прикрепляют такелажный трос (длиной, примерно равной четырехкратной высоте опоры) таким образом, чтобы зажим, соединяющий провод и трос, мог свободно пройти через раскаточный ролик, и раскатывают провод. За первой промежуточной опорой трактор останавливают, конец троса отцепляют от трактора, поднимают на опору, пропускают в «окно» и закладывают в ранее установленный на опоре раскаточный ролик. Свободный конец троса опускают вниз, прикрепляют к трактору и продолжают раскатку. Трос проходит через ролик и протягивает за собой провод.

При способе укладки с барабана один конец провода закрепляют в начале трассы, а барабан устанавливают на передвижную раскаточную тележку. Тяговый механизм (обычно трактор) перемещает тележку с барабаном по трассе, и провод плавно, не волочась по грунту, сходит с барабана, что почти полностью гарантирует его сохранность. Так можно выполнять раскатку, даже не поднимая провода на опоры, что позволяет полнее использовать механизмы. Высокая производительность и хорошие технические показатели позволяют широко применять этот способ при монтаже проводов.

При этом способе (рис.5) барабаны 9 с проводом устанавливают на раскаточной тележке 10 и трактором 8 передвигают вдоль трассы. До начала работ раскаточную тележку располагают на расстоянии 15-20 м от анкерной опоры 1. Затем с барабанов сматывают 25-30 м провода (троса) и крепят его конец за анкерную опору. Для этого на отмотанных концах провода (троса) монтируют натяжные зажимы и соединяют их с заранее собранными натяжными гирляндами изоляторов 2. Затем гирлянды с закрепленными на них зажимами и проводами поднимают на анкерную опору и закрепляют на траверсах. Дальнейшую раскатку провода осуществляют движением трактора 8 с раскаточной тележкой. Подъем проводов на промежуточные опоры 5 выполняют так же, как и при способе волочения. Чтобы иметь запас провода для подъема на промежуточные опоры, раскаточная тележка должна двигаться вдоль трассы зигзагообразно.

Рис.5. Одновременная раскатка двух проводов укладкой с барабана и подъем их на опору:

1, 5 — анкерная и промежуточная опоры; 2, 4 — натяжные и поддерживающие гирлянды; 3 -провода; 6 — однороликовый блок,

7, 11 — такелажный и тяговый тросы; 8 — трактор; 9 — барабаны; 10 — раскаточная тележка

Этот способ нельзя применять на ВЛ, когда средний провод проходит между оттяжками или стойками опор (например, П — образные опоры с оттяжками или раскосами).

При нецелесообразности раскатки проводов на коротких участках ВЛ одновременно с трех барабанов применяют способ, при котором с одного барабана раскатывают сразу три провода (рис.6). Для этого устанавливают на кабельные домкраты 3 барабан 4 с проводом 6, а к опоре (или якорю) 1 крепят тросовые оттяжки 2. Один блок 5 сцепляют с тяговым механизмом, а другой-с одной из тросовых оттяжек. Провод запаковывают в блоки, закрепляют его конец на обойме первого блока и движением вперед раскатывают.

Рис.6. Схема одновременной раскатки трех проводов с одного барабана:

1-опора или якорь, 2 — тросовые оттяжки, 3 — винтовые домкраты, 4 — барабан, 5 — блоки с обоймами, 6 — провод

В тяжелых условиях, когда невозможно или неудобно раскатывать провода обычными способами, применяют специальные.

При раскатке проводов вертолетом на опоры предварительно устанавливают специальные раскаточные ролики с улавливателями, а к вертолету прикрепляют на внешней подвеске конструкцию с подвешенным на ней подтормаживаемым барабаном с проводом, конец которого крепят за низ анкерной опоры или якорь. Вертолет поднимается в воздух и, пролетая вдоль трассы, раскатывает и укладывает провод в ролики. После размотки с барабана всего провода его коней падает на землю, причем провод автоматически зажимается стопорными устройствами роликов. Иногда вместо тяжёлых проводов больших сечений вертолетом раскатывают легкий вспомогательный трос, с помощью которого протягивают основной провод.

Раскатку под тяжением выполняют с помощью тормозных и тяговых машин и вспомогательного такелажного каната, предварительно уложенного в раскаточные ролики па опорах. Барабан с проводом устанавливают в начале анкерного пролета на тормозную машину, пропускают конец провода через тормозное устройство и сцепляют с канатом. Тяговой машиной, установленной в конце пролета, натягивают такелажный канат и, преодолевая тормозящие усилия, протягивают провод по роликам, не допуская касания его земли.

Раскатка под тяжением обеспечивает необходимый габарит и сохранность провода в течение всего процесса монтажа, но требует создания узкоспециализированных дорогих машин, значительного объема подготовительных работ и высокой квалификации персонала. Этот способ в основном используют на больших переходах через реки, в густонаселенной местности, горных и труднодоступных районах, где нельзя применить никакие другие. В РФ он пока широкого распространении не нашел.

При раскатке вручную или с помощью лебедки барабан с проводом устанавливают на раскаточное устройство у последней доступной опоры, раскатывают провод вручную по всей длине пролета, укладывают его в раскаточные ролики и поднимают на опору. При раскатке тяжелых проводов предварительно вручную раскатывают вспомогательный трос, поднимают его на опору, прикрепляют к его концу провод и лебедкой или трактором протягивают через ролики трос, а за ним и провод.

Правила установки барабанов и контроль сохранности провода при раскатке всеми способами одинаковы. Барабаны устанавливают на раскаточные устройства так, чтобы они вращались против стрелки на щеке барабана, и провод или трос сходил с верха барабанов. После установки с барабанов снимают обшивку, удаляют торчащие гвозди, проверяют сохранность верхних витков провода и сматывают поврежденные витки. Неподвижные раскаточные станки устанавливают на выровненном грунте. При слабых грунтах под станки подкладывают доски.

Рис.7. Схема тормозных устройств:

а — автоматического, б — ручного: 1 — барабан, 2 — ролик, 3 -тяга, 4 — рычаг, 5 — груз, 6 — козлы, 7 — тормозной диск, 8 — пружина

При раскатке барабаны с проводом (тросом) необходимо притормаживать, чтобы при внезапной остановке тележки провод не разматывался с барабана, вращающегося по инерции. Торможение барабана необходимо также при раскатке провода вниз по косогору. Притормаживать барабан можно автоматически (рис.7, а) — с помощью груза 5, подвешенного к ролику 2, или вручную (рис.7, б) — рычагом 4 и тормозным диском 7 с пружиной 8. Раскатку прекращают, когда па барабане останется 5-10 витков провода. Оставшиеся витки раскатывают вручную.

Во время раскатки проводов устанавливают наблюдение за их правильным сходом с барабанов и сохранностью. Особенно внимательно следят за тем, чтобы провод не имел резких перегибов и перекручиваний.

Перекручивание («баранка») получается, если начинают тянуть лежащий на земле провод, закрученный петлей. Поэтому провод необходимо раскладывать зигзагами, а не петлями. На участках трассы, где возможно повреждение провода проходящим транспортом, а также при пересечении дорог с нерегулярным движением (полевые, лесные и проселочные), провод закапывают в землю, а на дорогах с твердым покрытием прикрывают толстыми досками. Ни в коем случае нельзя оставлять провод на земле после окончания рабочего дня.

Если обнаружено повреждение провода или троса, раскатку прекращают. На поврежденное место наносят метку (бандаж), сообщают руководителю работ и продолжают раскатку. Ремонт выполняют позже.

Монтаж проводов воздушных линий / Публикации / Energoboard.ru

Место для Вашей рекламы. Около 30 000 просмотров в месяц! О Вашем предложении узнают! Акция! 3000р./мес! 8(908)910-21-20

Для воздушных линий напряжением до 1 кВ применяют преимущественно алюминиевые, сталеалюминиевые и стальные провода.

В комплекс работ по монтажу проводов воздушных линий входят: раскатка на трассе ВЛ и соединение проводов, подъем, регулирование стрелы провеса и крепление проводов на изоляторах.

Раскатку проводов производят по обеим сторонам установленных опор вдоль воздушной линии. Для раскатки бухт проводов служат конусные вертушки или переносные станки, а проводов, доставленных на трассу в барабанах, — разборный барабанный подъемник.

При длине линии не более 0,5 км и сечении проводов до 50 мм2 устанавливают вертушку, станок или барабан с проводом на барабано-подъемнике у первой опоры в начале линии и, захватив конец провода, протягивают его до последней опоры, т. е. до конца линии. При большой протяженности линии эти приспособления располагают в кузове автомашины с опущенным задним бортом и по мере продвижения машины вдоль опор разматывают провод, следя за тем, чтобы в проводе не образовались петли («барашки»).

Одновременно с раскаткой провода его внимательно осматривают, чтобы выявить в проводе дефекты в виде обрывов отдельных жил, больших вмятин и т. п. Обнаруженные в проводе дефекты отмечают краской, а затем устраняют до подъема проводов на опору.

Если провод доставлен к месту работ в барабане, установленном на домкратах, то его, не снимая с автомашины, раскатывают, предварительно подняв барабан на 10 — 15 см над настилом кузова при помощи домкратов и трубы, продетой сквозь осевое отверстие в барабане.

Конец сматываемого с барабана провода перед началом движения автомашины прикрепляют к анкерной опоре, от которой и производят раскатку провода к последующим по направлению трассы ВЛ опорам. Если длина раскатанного провода окажется недостаточной, то к нему присоединяют провод аналогичной конструкции, марки и сечения с другого барабана.

Для соединения проводов ВЛ до 1 кВ применяют: скрутку, бандажирование, соединение в овальном соединителе (гильзе) с последующей опрессовкой и сваркой концов проводов в петле, сварку встык концов проводов и последующей опрессовкой их вместе с шунтом в двух отдельных соединительных гильзах, сварку встык концов проводов и опрессовку их вместе с вставкой в овальной соединительной гильзе, соединение проводов внахлестку с спрессовыванием в соединительной гильзе, соединение проводов болтовым зажимом.

Скрутка (рис. 1, а) является наиболее простым способом соединения однопроволочных стальных и биметаллических проводов, при котором накладывают внахлестку концы проводов на длине 180-200 мм, а затем, зажав их пассатижами в середине участка соединения, навертывают один провод на другой (слева и справа от пассатижей), укладывая витки плотно друг к другу.

Бандажирование (рис. 1, б) применяют при соединении однопроволочных проводов. Концы проводов загибают под прямым углом и накладывают один на другой на длине 80- 120 мм в зависимости от их сечения. Далее наматывают на один из соединяемых проводов — 5 — 6 витков мягкой оцинкованной проволоки диаметром 1,5 мм и переходят этой проволокой на бандажирование участка соединения. Покрыв витками проволоки весь участок соединения, делают 5 — 6 витков на втором из соединяемых проводов. Для увеличения прочности соединения медных проводов в больших пролетах бандаж пропаивают припоем ПОС-ЗО или ПОС-40.

Соединения в овальной гильзе (рис. 1, в) применяются для многопроволочных алюминиевых проводов. Для выполнения соединения вводят провода в овальную гильзу, подобранную по сечению проводов, и проталкивают их вперед навстречу друг другу так, чтобы концы проводов вышли из противоположных (выходных) отверстий гильзы. Затем гильзу опрессовывают, а свободные концы проводов сваривают встык в петле.

Соединение проводов опрессовкой в двух гильзах вместе с шунтом (рис. 1, г) применяют преимущественно при монтаже многопроволочных алюминиевых проводов сечением 70 мм2 и выше. Операция опрессовки гильз выполняется опрессовочными механизмами.

Соединение проводов в овальной гильзе путем предварительной сварки проводов встык и последующей опрессовки гильзы и проводов вместе с вставкой (рис. 1, д) применяют чаще всего в середине большого пролета при монтаже многопроволочных проводов ВЛ, находящейся в III или IV районе гололедности и при возможном воздействии на провода линии больших ветровых нагрузок.

Соединение проводов опрессовкой внахлестку в овальной гильзе (рис. 1, е) является наиболее простым по исполнению способом, применяемым при монтаже многопроволочных проводов сечением 16 — 50 мм2.

Приведенные на рис. 1, а, б, в, г, д, е способы могут использоваться для соединения проводов в пролете ВЛ. Гильзы и провода должны быть из одного и того же металла: медные (СОМ) — для медных проводов, алюминиевые (СОА) — для алюминиевых, стальные (СОС) — для стальных.

Соединение голых многожильных проводов может осуществляться также при помощи болтовых зажимов. Болтовым зажимом (рис. 1, ж) допускается соединять провода только на опорах и при условии, что провода не будут испытывать механических нагрузок. Болтовой зажим состоит из двух или трех (в зависимости от сечения проводов) оцинкованных болтов с гайками и двух плашек с продольными канавками.

Для обеспечения необходимого контакта в зажиме диаметры отверстий, образуемых при соединений плашек, должны быть несколько меньше диаметров проводов. При монтаже зажимов контактные поверхности плашек непосредственно перед соединением проводов промывают бензином и смазывают тонким слоем технического вазелина.

Поверхности зажимов для соединения алюминиевых проводов зачищают стальной щеткой по слою вазелина и также обрабатывают поверхности проводов. Затяжка болтов должна вестись ключом с усилием, не превышающем 25 кгс. Применять при этом какие-либо приспособления, увеличивающие силу затягивания, не допускается во избежание смятия соединяемых проводов или срыва резьбы болтов. Резьба болтов и гаек зажима должна быть смазана вазелином или солидолом. Применение контргаек обязательно.

После затяжки болтов между плашками должен оставаться зазор 3 — 5 мм. Полное примыкание плашек зажима будет свидетельствовать об отсутствии требуемого контакта и зажим необходимо сменить. Для предохранения контактных поверхностей от окисления наружные зазоры и места выхода проводов из зажима покрывают 1 — 3-миллиметровым слоем пасты — свинцового сурика, разведенного на натуральной олифе.

Через 8 — 10 дней после монтажа зажима рекомендуется дополнительно подтянуть его болты, так как вследствие уменьшения упругости проводов давление между плашками и проводами несколько снизится, что приведет к ухудшению контакта между ними и возможному нагреву участка соединения.

При раскатке проводов воздушной линии нередко возникает необходимость пересекать железнодорожные пути, шоссейные дороги с интенсивным движением автотранспорта, а также линии связи, работу которых нельзя прерывать даже на непродолжительное время. В таких случаях для раскатки проводов сооружают временные переходные устройства.

Вблизи действующих воздушных электрических сетей, контактных сетей, электрифицированного транспорта и открытых подстанций провода следует раскатывать с соблюдением особых мер предосторожности, исключающих возможность случайного прикосновения монтируемых проводов к токоведущим частям этих электроустановок.

Монтаж воздушных линий электропередач
презентация к уроку на тему

Дано краткое описание монтажа ВЛ и проводов СИП

Скачать:

Вложение Размер
montazh_vozdushnyh_liniy_elektroperedachi.pptx 999.82 КБ

Предварительный просмотр:

Подписи к слайдам:

Монтаж воздушных линий электропередачи

Технологический процесс монтажа ЛЭП включает в себя: — подготовительные работы, в ходе которых знакомятся с районом прохождения трассы, разбивают трассу, рубят просеки, роют котлованы под опоры, подготавливают разного рода производственные, хозяйственные и коммунальные помещения; — основные строительно-монтажные работы, в ходе которых развозят по местам, собирают и устанавливают опоры, доставляют и монтируют изоляторы, провода, тросы.

Разбивка трассы Разбивкой трассы ВЛ называют комплекс работ по определению на местности проектных направлений линии и мест установки опор. Трасса должна быть проложена на местности так, чтобы после сооружения линии обеспечивались: нормальные условия движения транспорта и пешеходов, удобства эксплуатационного обслуживания и ремонта всех элементов линии. Разбивку трассы ВЛ начинают с того, что при помощи теодолита определяют направление первого прямолинейного участка линии, а затем по этому направлению устанавливают две вешки: одну в начале участка, а другую — на расстоянии 200 — 300 м от нее. По полученному направлению в местах размещения опор, указанных в проекте, устанавливают временно вешки, которые визируют с концов участка линии для проверки правильности их расположения, а затем вешки заменяют пикетными знаками.

Сборка опор В процесс сборки и монтажа опор входят: выкладка железобетонных стоек и отдельных элементов стальных опор, сборка опоры, установка опоры в проектное положение, ее выверка и закрепление. Как правило, выкладка опоры и ее элементов производится вдоль оси ВЛ. В отдельных случаях исходя из рельефа местности и из условий ее подъема в вертикальное положение выкладка и сборка опоры производится поперек оси трассы ВЛ. На косогорах выкладку и сборку опор необходимо производить вдоль оси ВЛ, траверсами в сторону подъема косогора. Траверса — элемент несущей конструкции: горизонтальная балка, опирающаяся на вертикальные опоры или подвешенная.

На участках пересечения линии электропередачи с автомобильными и железными дорогами, реками и оврагами, а также линиями связи опоры выкладывают вдоль оси линии, траверсами в сторону пересекаемых объектов при расстоянии от центра установки опоры до пересечения не меньше 1,5 высоты опоры. Траверса ЛЭП

Подъем и установка опор Установка железобетонных опор производится стреловыми кранами и кранами-установщиками опор типа КВЛ. При необходимости подтягивания стоек используется трактор. Диаметр цилиндрического пробуренного котлована не должен превышать диаметра стойки более чем на 25 %. При большей разнице устанавливается верхний ригель. Ригели на промежуточных опорах располагаются вдоль оси ВЛ. Время между устройством котлована и установкой в него опоры не должно превышать одних суток. После подъема и установки краном свободностоящих опор в выкопанные котлованы, опоры должны быть временно раскреплены оттяжками, а затем установлены нижние и верхние ригели. Окончательное закрепление опор осуществляется только после их выверки засыпкой в пазухи грунта с послойным трамбованием .

Установка деревянной опоры ЛЭП с ригелем в котлован

Монтаж проводов и тросов Монтаж проводов (тросов) выполняется отдельно на каждом участке ВЛ, ограниченном двумя ближайшими анкерными опорами (анкерном пролете), и состоит из следующих основных операций: -раскатки проводов, включая их соединения и подъем на опоры; -натяжения проводов с регулировкой стрелы провеса; -крепления проводов к изоляторам опор.

Перед раскаткой проводов к опорам подвешиваются специальные монтажные ролики (а), на которые вывешивается провод в процессе раскатки, и по которым выполняется последующее натяжение провода. Монтажный ролик (а) и фрагмент раскатки провода (б); а): 1 — диск; 2 — откидная щека для укладки провода; 3 — подвеска для крепления; б): 1 — анкерная опора; 2, 3 — промежуточные опоры; 4 — барабан с проводом; 5 — провод; 6 — тяговый механизм (трактор); 7 — монтажный ролик. Раскатка проводов проводится с помощью тягового механизма (трактора) и может осуществляться двумя способами: 1)установкой барабана с проводом на стационарном устройстве (козлах или винтовых домкратах) в начале монтируемого участка и закреплением конца провода у движущегося вдоль трассы трактора (рис.б);

2)закреплением конца провода в начале монтируемого участка и установкой барабана с проводом на движущемся вдоль трассы тракторе. ( Применение ограничено). В частности, невозможно раскатать и вывесить средний провод у деревянных П-образных опор с раскосами. Указанная технология раскатки применяется для А и АС голых проводов.

В настоящее время для линий электропередачи напряжением до 20 кВ широко применяются изолированные провода. На напряжение до 1 кВ используются самонесущие изолированные провода (СИП), представляющие собой скрученные в жгут изолированные проводники. Воспринимающий осевую нагрузку (несущий) нулевой проводник может выполняться без изоляции или с изоляцией. В некоторых конструкциях СИП все проводники выполняются несущими. Линии с СИП обозначаются ВЛИ. На напряжение выше 1 кВ применяются защищенные изоляцией провода (ЗИП) в одножильном исполнении. Линии с такими проводами обозначаются ВЛЗ.

Установка СИП на опоры . На место монтажа с одной стороны прокладываемой линии доставляется транспортировочный барабан на раскаточной тележке 6. Наличие тормозного устройства обязательно. Механическая лебедка 1 устанавливается на противоположном конце трассы. Трос 2 от лебедки до барабана пропускается по раскаточным роликам 4, установленным на всех опорах. Поверхность роликов покрыта пластиком, предохраняющим разрушение изоляционного слоя самонесущих проводов с их раскруткой.

Для соединения троса с СИП 5 пользуются стыковочным комплектом “ Вертлюг-монтажные чулки” 3. В него с одной стороны закрепляется трос, а с другой – подготовленный жгут изолированного провода. Аккуратно наматывая трос на барабан лебедки, одновременно заводят СИП в ролики, распределяя по всем опорам.

Раскатка провода должна производиться под тяжением , обусловленным силой тяги лебедки и тормозным устройством у барабана с проводом. Тяжение необходимо для исключения возможности провисания провода до поверхности земли и повреждения его изоляции от трения о грунт. Для предотвращения образования петель на СИП при его раскатке между монтажным чулком и тросом-лидером должен быть установлен вертлюг ( устройство, компенсирующее скручивание провода при монтаже ЛЭП методом монтажа под « тяжением »).

Устройство и технология монтажа воздушных линий электропередачи напряжением до 1 кВ

Общие требования при сооружении ВЛ 0,38 кВ.

Назначение и устройство воздушных линий напряжением 0,38 кВ с изолированными проводами (СИП)

Воздушные линии электропередачи напряжением 0,38 кВ с изолированными проводами (ВЛИ 0,38), выполненные с применением самонесущих изолированных проводов (СИП) относятся к электроустановкам напряжением до 1 кВ с глухозаземленной нейтралью.

Надежность работы ВЛИ по сравнению с ВЛ повышается за счет отсутствия стеклянной линейной изоляции, а также последствий климатических воздействий: исключены схлестывания проводов, как под непосредственным влиянием ветра и гололеда, так и вследствие касания веток деревьев; практически исключены обрывы проводов благодаря применению изолированных про водов повышенной механической прочности; отсутствуют отключения из-за набросов различных предметов на провода.

Эксплуатация ВЛИ 0,38 во многом упрощается и удешевляется благодаря конструктивному ее исполнению. Существенно повышается электробезопасность как обслуживающего персонала, так и населения вследствие отсутствия открытых токоведуших частей. Облегчается возможность выполнения работ (в том числе подключения новых потребителей) на ВЛИ 0,38 без снятия напряжения с минимальным использованием специальных защитных приспособлений. При строительстве ВЛИ, а также замене проводов на изолированные на существующих линиях необходимо предусматривать выполнение вводов в помещения изолированными проводами. При этом работы по замене вводов включаются в проектно-сметную документацию.

По конструкции самонесущие изолированные провода (СИП) относятся к изолированным незащищенным проводам. СИП состоят из несущей неизолированной или изолированной жилы, используемой в качестве нулевого про вода, и нескольких навитых на него изолированных жил — фаз ных и уличного освещения. На участках совместной подвески нескольких ВЛИ на СИП вблизи опоры закрепляются бирки с указанием диспетчерского номера линии. Бирки и надписи на них должны быть устойчивы к атмосферным воздействиям. Для определения фаз при подключении к линии потребителей провода СИП должны иметь по всей длине (шаг 0,5 м) заводскую маркировку фазных проводов и проводов уличного освещения. Запрещается проводить монтаж проводов на воздушных линий с изолированными проводами при температуре воздуха ниже -10 °С.

Длительно допустимая температура нагрева токопроводящих жил током не должна превышать 70 °С для проводов, изолированных термопластичным полиэтиленом, и 90 °С для проводов, изолированных сшитым полиэтиленом.

Длительно допустимые токовые нагрузки на провода зависят от их сечения, температуры окружающей среды и интенсивности солнечной радиации.

Заземление воздушных линий напряжением 0,38 кВ с изолированными проводами

Для обеспечения нормальной работы электроприемников нормируемого уровня электробезопасности и защиты от атмосферных перенапряжений на ВЛИ должны быть выполнены заземляющие устройства.

Грозозащитные заземления выполняются: на опорах через 120 м; на опорах с ответвлениями к вводам в помещения, в которых может быть сосредоточено большое количество людей (школы, ясли, больницы и др.) или представляющих большую хозяйственную ценность (животноводческие помещения, склады, мастерские и др.); на конечных опорах, имеющих ответвления к вводам; за 50 м от конца линии, как правило, на предпоследней опоре; на опорах в створе пересечения с воздушными линиями более высокого напряжения.

Повторные заземления нулевого провода для воздушных линий с изолированнми проводами выполняются как и для воздушных линий 0,38 кВ на деревянных и железобетонных опорах.

Заземляющие проводники для повторных и грозозащитных заземлений следует выполнять из круглой стали или проволоки диаметром не менее 6 мм. При применении неоцинкованных заземляющих проводников необходимо предусматривать меры по защите их от коррозии.

Особое внимание при сооружении ВЛ должно уделяться соблюдению габаритов пересечения и сближения ВЛ между собой, с сооружениями, линиями связи и сигнализации (ЛС), линиями ретрансляционных сетей (РС), дорогами, трубопроводами и т. д.

Воздушные линии электропередачи должны размещаться так, чтобы опоры не загораживали входы в здания и въезды во дворы и не затрудняли движение транспорта и пешеходов. В местах, где имеется опасность наездов транспорта на опоры, они должны быть защищены (например, отбойными тумбами).

На воздушных линиях электропередачи напряжением до 1 кВ расстояние от проводов при наибольшей стреле провеса до земли и проезжей части улиц должно быть не менее 6 м. В труднодоступной местности это расстояние может быть уменьшено до 3,5 м, а в недоступной местности (склоны гор, скалы, утесы и т. п.) – до 1 м. На пересечении непроезжей части улицы ответвлениями от ВЛ к вводам расстояние от проводов до тротуаров и пешеходных дорожек допускается уменьшить до 3,5 м.

На ВЛ напряжением более 1 кВ при нормальном режиме работы наименьшее расстояние, м, от проводов до поверхности земли, зданий и сооружений в населенной местности должно составлять:

В ненаселенной местности расстояния от проводов ВЛ до поверхности земли при нормальном режиме работы ВЛ должны быть не менее приведенных в табл. 1

Дата добавления: 2020-07-22 ; просмотров: 2542 ; ЗАКАЗАТЬ НАПИСАНИЕ РАБОТЫ

Добавить комментарий